Négy évet sem élt meg a piacon a Tesla talán legmegosztóbb autója. Elon Musk az X-en megerősítette, hogy a Cybertruck gyártása jövőre leáll. A texasi gyárban jövő nyáron kezdik leépíteni a pickup gyártását, a felszabaduló gyártóterületen pedig a kormány nélküli Cybercab robotaxit gyártják majd nagyobb számban. A döntés nemcsak egy modell végét jelenti, hanem azt is jól mutatja, merre tart a Tesla: Musk számára a jövő már nem a látványos autókról, hanem az önvezetésről szól.
Egy ígéretes kezdet, ami gyorsan kifulladt
A Cybertruckot 2019-ben mutatták be tanulmányként, és szögletes, festetlen rozsdamentes acél karosszériájával azonnal a világ egyik legtöbbet emlegetett autója lett. A sorozatgyártás és az értékesítés 2023 végén indult. Az első hónapokban valóban rövid népszerűségi hullám futott végig az Egyesült Államokon, ugyanakkor az érdeklődés hamar alábbhagyott. Az eladások soha nem érték el azt a szintet, amelyet Musk és a Tesla 2019-ben elképzelt. Ennek nyomán a Cybertruck a Tesla kínálatának egyre inkább csak kiegészítő, presztízsmodelljévé vált, nem pedig húzóágazatává.
Tesla will be winding down production of the Cybertruck at Gigafactory Texas around the middle of next year to make room for increased Cybercab production
— Elon Musk (@elonmusk) November 6, 2026
Számok, amelyek mindent elmondanak a Cybertruck gyártásáról
A Tesla külön nem közli a Cybertruck eladásait, de a Cox Automotive adatai szerint 2026 harmadik negyedévében 4323 darab kelt el belőle, január és szeptember között pedig összesen 11 586. Az iparági becslések szerint a Cybertruck összes eddigi szállítása nagyjából 70 ezer darab lehet. Ez első hallásra nem is tűnik kevésnek. Ezzel szemben a Model 3 és a Model Y együtt negyedévente több százezer darabot hoz, így a pickup a Tesla teljes volumenének csak töredékét adta.
A 2026-os adatok szerint havonta átlagosan mindössze körülbelül 1290 Cybertruck talált gazdára. Egy olyan gyártósor esetében, amelyet eredetileg jóval nagyobb volumenre terveztek, ez komoly kihasználatlanságot jelent. Így érthető, hogy a Tesla inkább másra használná a drága gyártóterületet.
Drágulás és szűkülő kínálat a végjátékban
A bejelentéssel nagyjából egy időben a Tesla le is vette az oldaláról az alapváltozatnak számító kétmotoros, összkerékhajtású Cybertruckot, így már csak a Premium és a Cyberbeast rendelhető. Ráadásul mindkettő drágult. A Premium AWD ára 89 990-ről 92 490 dollárra, a Cyberbeasté 99 990-ről 102 490 dollárra emelkedett, ami a cikk szerint egy augusztusi, hasonló áremelést követ. Ez a lépés arra utal, hogy a Tesla a gyártás leállítása előtt már nem a volumenre, hanem a darabonkénti haszonra koncentrál, vagyis a maradék keresletből próbálja kihozni a legtöbbet.
A robotaxi kiszorítja a pickupot
A Cybertruck helyét a Giga Texasban a Cybercab veszi át. Ez a kormány és pedálok nélküli robotaxi a Tesla stratégiájának középpontjába került. A döntés logikája világos: Musk évek óta azt hangoztatja, hogy a Tesla értékét hosszú távon nem az eladott autók, hanem az önvezető flotta adja. Egy olyan gyártóterület, amelyen havonta csak bő ezer pickup készül, ebből a szempontból elvesztegetett lehetőség.
Magyar szemmel külön érdekesség, hogy a Tesla decemberben két napra Budapestre hozza a kormány nélküli robotaxiját, még Bécs előtt. A hazai közönség így hamarosan közelről láthatja azt az autót, amely kiszorítja a Cybertruckot a gyártósorról.
Nem csak a Tesla bukott el a villanypickuppal
A Tesla ugyanazt a sorsot éli meg, mint korábban a Ford, amely gyenge kereslet és elszabaduló költségek miatt tavaly leállította az F-150 Lightning gyártását. Az elektromos pickupok tehát egyelőre nem váltották be a hozzájuk fűzött reményeket. Ennek ellenére a Cybertruck nyomot hagy az autóiparban. Ez az autó hozta el a tömegeknek a kormány és a kerekek közötti mechanikus kapcsolatot elhagyó steer-by-wire kormányzást és a 48 voltos fedélzeti hálózatot, amelyek a jövőben más modellekben is visszaköszönhetnek.
Európában a Cybertruck hivatalosan sosem került forgalomba, a hazai rajongók legfeljebb egyedi behozatalból láthatták. Svájci cégek ugyan dolgoznak azon, hogy közúti engedélyt szerezzenek neki Európában, a gyártás leállításának hírével azonban ez a történet is inkább érdekesség marad, semmint valódi piaci lehetőség.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
