Ha egyetlen autó jelképezi a megbízható, mindenkinek megfelelő Toyotát, az a Corolla, és most ez is villanyautó lesz. A Nikkei értesülése szerint a következő generációs Corolla elektromos változatban is érkezik, a gyártása pedig 2028-tól Kínában indul. Ez azért is figyelemre méltó, mert a Toyota sokáig a hibridek legkitartóbb szószólója volt. Most egyszerre lép a villanyautók felé, és helyezi át a gyártást ahhoz a piachoz, ahol a legkeményebb az árverseny.
A világ legkelendőbb autója új korszak előtt
A Corolla 1966-os bemutatása óta a világ legkelendőbb modellje lett: a Toyota 2021-ben jelentette be, hogy az eladásai átlépték az 50 millió darabot. Ilyen súlyú típusnál a meghajtás megváltoztatása üzenet az egész iparágnak. Az új generáció ugyanakkor nem vált teljesen villanyra, hiszen akkumulátoros elektromos, hibrid és benzines változatban is készül. A konnektoros hibrid (PHEV) változat is szerepel a becslések között. Mindez a Toyota úgynevezett „multipathway”, vagyis többutas stratégiáját követi. A gyártó nem egyetlen technológiára tesz, hanem piaconként a vevőkre bízza a választást.
Mit tudunk az elektromos Toyota Corolla műszaki adatairól?
Részletes műszaki adatokat a Toyota még nem közölt, de a körvonalak már látszanak. Az elektromos Corolla várhatóan egy- és kétmotoros kivitelben is elérhető lesz nagyjából 400 km hatótávval. Az akkumulátor kapacitásáról és a hajtáslánc teljesítményéről egyelőre nincs hivatalos információ. Valamivel többet tudni a hibridről: a Toyota mérnökei szerint egy új, 1,5 literes négyhengeres benzinmotor dolgozik majd benne egy villanymotorral, nagyjából 134 lóerő rendszerteljesítménnyel. Ez a változat a becslések szerint 10–20 százalékkal hatékonyabb lehet a mostani Corollánál. Az új Corolla az első, amely a Toyota többféle hajtásra tervezett platformjára épül: ugyanaz az alap fogad villany-, hibrid-, benzines és egyéb hajtásláncot.
A modell előfutára a 2025 októberi Japan Mobility Show-n bemutatott Corolla Concept volt. Az új generáció 2027-ben debütálhat 2028-as modellévként, a gyártás pedig 2028-ban indul. Az amerikai Car and Driver becslése szerint a benzines változat ára nagyjából 25 000, a hibridé 27 000, a villanyos és konnektoros hibrid változatoké pedig 30 000 dollár körül lehet.
Miért éppen Kína?
A Nikkei szerint a gyártás a FAW Toyota Motor, a Toyota és az állami FAW csoport vegyesvállalata keretében zajlik majd. A Toyota ettől alacsonyabb költségeket és gyorsabb fejlesztést vár, vagyis éppen azt, amiben a kínai gyártók ma verhetetlenek. A háttér ugyanakkor mozgalmas: ahogy korábban megírtuk, a FAW 24 év után kiszáll a vegyesvállalatból, és a GAC veszi át a helyét. A Toyota tehát a kínai partnerszerkezete átalakítása közben dönt arról, hogy a legfontosabb modellje oda költözik.
A lépést a számok is magyarázzák. A Toyota kínai eladásai legutóbb 23 százalékkal estek, ez sorozatban a hetedik havi visszaesés. A japán gyártó egyre nehezebben tartja a lépést a BYD és a többi helyi márka áraival és fejlesztési tempójával.
Eljuthat-e Európába a villany-Corolla?
A forrás nem említi, hogy az elektromos Corolla Európába is megérkezne. Európában a kínai gyártású villanyautókra a 2024 óta érvényes kiegyenlítő vámok vonatkoznak, gyártónként eltérő mértékben. Ez egy Kínában készülő Corolla EV-t is érinthet. Ugyanakkor több nyugati márka, például a Tesla, a BMW, a Volvo és a Dacia is szállított már Kínában gyártott villanyautót Európába. A magyar vevők számára ezért a kérdés nem az, hogy lehetséges-e, hanem hogy megéri-e a Toyotának a vámokkal együtt. A Corolla itthon is a legismertebb családi autók közé tartozik, így egy elérhető árú, 400 km-es villanyváltozat komoly érdeklődést kelthetne.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
