Az utolsó száz kilométeren szakadt az eső, az utolsó negyedórában pedig viharos erejű oldalszél próbálta letolni az útról a motorost. A Zero DS mégsem állt meg, egészen addig, amíg az akkumulátorból el nem fogyott az utolsó kilowattóra is. Ekkor a számláló 436,5 kilométert mutatott, ami az elektromos motorkerékpárok új Guinness-világrekordja a töltési megállás nélkül megtett leghosszabb út kategóriájában. Ráadásul a rekordot egy sorozatgyártású, különleges műszaki átalakítás nélküli motorral érték el, így ez a teljesítmény sokkal közelebb áll a hétköznapi valósághoz, mint a legtöbb laboratóriumi csúcs.
Több mint 40 százalékkal javult a korábbi csúcs
A rekordot a Zero Motorcycles jelentette be. A céget 2006-ban az Egyesült Államokban alapították, azóta azonban Hollandiába tette át a székhelyét. A gyártó nem csupán megdöntötte a korábbi csúcsot, hanem jelentős különbséggel túl is szárnyalta. A tavalyi rekord a Verge Motorcycles Verge TS Pro modelljéé volt, amely valamivel kevesebb mint 311 kilométert tett meg egy töltéssel. Ehhez képest a Zero DS 125,8 kilométerrel többet teljesített, ami több mint 40 százalékos javulást jelent. Egy ilyen kategóriában, ahol a rekordokat jellemzően néhány százalékkal szokták feljebb tolni, ez kifejezetten nagy ugrás.
Három motor, három motoros, egy cél: a Földközi-tenger
A rekordkísérletben nem egyetlen motor vett részt. A Zero három különböző sorozatgyártású modellje állt rajthoz a francia–olasz Alpok térségéből, mindegyiken más motorossal. Az útvonal Franciaországon át dél felé vezetett, hegyi hágókon, kis falvakon és vidéki utakon keresztül egészen a Földközi-tenger partjáig. Ez a terep nem kedvezett a hatótávnak, hiszen az emelkedők komoly energiát emésztenek fel. Ugyanakkor a lejtők visszatöltési lehetőséget is kínáltak, amit a csapat tudatosan ki is használt.
A végeredmény a gyártó szempontjából különösen beszédes: mindhárom motor túlszárnyalta a korábbi, közel 311 kilométeres rekordot. Louis Renaud a Zero SR/S modellel 350 kilométert tett meg, és az út végén még 4 százalékos töltöttség maradt az akkumulátorban. Jenny Brooks a Zero DSR/X nyergében 384 kilométerig jutott, pedig az út egy részén egy videóst is szállított utasként, és szakadó esőben kellett motoroznia. Ennél is meglepőbb, hogy Brooks még további 15 kilométert megtett azután, hogy a kijelző már 0 százalékos töltöttséget mutatott. Ez arra utal, hogy a Zero tartalékot hagy a kijelzett nulla alatt, ami a hétköznapi motorosnak megnyugtató hír.
A vihar, amely az utolsó hajrát küzdelemmé tette
A rekord azonban Jelle Verstaen nevéhez fűződik, aki a Power Tank kiegészítő akkumulátorral felszerelt Zero DS-szel kilométerről kilométerre növelte a távolságot. A Camargue térségében tett utolsó szakasz különösen nehézzé vált, amikor heves vihar csapott le a régióra. Az utolsó 100 kilométert szakadó esőben kellett megtenni, az utolsó 25 percben pedig a körülmények még tovább romlottak. A gyártó szerint a viharos oldalszél és a zuhogó eső az elemekkel vívott küzdelemmé változtatta az utolsó hajrát.
Verstaen ennek ellenére folytatta az utat, amíg az akkumulátor teljesen le nem merült, és a motor 436,5 kilométer után magától meg nem állt. A rossz idő nemcsak kellemetlenséget jelent: az esőben megnő a gumik gördülési ellenállása, az oldalszél pedig fokozza a légellenállást. Ezért a rekordot a körülmények inkább nehezítették, mint segítették.
19,2 kWh-s akkumulátor, kiemelkedő hatékonyság
A Zero DS elektromos dual-sport motorkerékpár, amelyet közúti használatra és könnyebb terepre egyaránt terveztek. Alapfelszereltségként 15,6 kWh-s akkumulátort kap, amely városi körülmények között 249 kilométeres hatótávot biztosít. A rekordkísérlethez ezt az opcionálisan megvásárolható, 3,6 kWh-s Power Tank egységgel egészítették ki, így a teljes kapacitás 19,2 kWh-ra nőtt.
Műszaki oldalról a motor erősségei közé tartozik a nagy energiasűrűségű Z-Force akkumulátor, a passzív hűtésű, belső állandó mágneses villanymotor és az alacsony veszteségű hajtáslánc. A gyártó hangsúlyozza, hogy a rekordhoz nem volt szükség különleges műszaki átalakításokra, vagyis a teljesítmény a boltban megvásárolható konfigurációval megismételhető.
Így hozták ki a maximumot az elektromos motorkerékpárból
Az elektromos motorkerékpár világrekordja a sorozatgyártású Zero DS hatékonyságának és a gondosan megtervezett vezetési technikának a közös eredménye. Verstaen és csapata egyenletes, mérsékelt tempóval haladt a kisebb forgalmú utakon, ami a fogyasztás legfontosabb csökkentője, hiszen a légellenállás a sebességgel meredeken nő. Az éjszakai motorozás során tapasztalt minimális forgalom lehetővé tette, hogy ne kelljen feleslegesen gyorsítani és fékezni. Az alpesi lejtőkön a regeneratív fékezéssel visszanyert energia tovább javította a mérleget. Emellett a gumiabroncsok nyomására is kiemelt figyelmet fordítottak, mivel a megfelelő nyomás csökkenti a gördülési ellenállást.
A tanulság túlmutat egy Guinness-oklevélen. Az elektromos motorkerékpárokkal szemben a hatótáv régóta az egyik legerősebb ellenérv, és ez a kísérlet azt mutatja, hogy egy gyári motor tudatos vezetéssel már olyan távokat teljesít, amelyek egy hosszabb túranapot is lefednek. Ugyanakkor a 436,5 kilométer extrém optimalizált körülmények között született, ezért a hétköznapi használatban továbbra is a gyári hatótáv adja a reálisabb kiindulópontot.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
