Mindössze 16 perc kell ahhoz, hogy a Leapmotor új kis SUV-jának akkumulátora 30-ról 80 százalékra töltődjön. Ezt a 800 voltos rendszer teszi lehetővé, amely néhány éve még a prémiumkategória kiváltsága volt. A kínai gyártó csütörtökön jelentette be, hogy október 18-án piacra dobja az A10s-t, az A10 kis elektromos SUV sportos változatát. Az árat egyelőre nem közölték, de az alapmodell árszintje alapján ez a sportváltozat is a kínai belépő kategóriában versenyezhet.
Mit tud a Leapmotor A10s?
A Yiche kínai autós portál szerint az A10s a legfontosabb hajtáslánc-adatokat az A10-től örökli. 4270 mm hosszú, 1810 mm széles és 1635 mm magas, a tengelytávja 2605 mm, vagyis a kompakt, városi SUV-k mezőnyében versenyez. Egymotoros, 70 és 90 kW-os teljesítményváltozatban érkezik, 39,8 és 53 kWh-s akkumulátorral. A kínai CLTC-ciklus szerint a hatótáv 403, illetve 505 km. A CLTC jellemzően optimistább a WLTP-nél, így a valós hatótáv érezhetően alacsonyabb lehet.
A 800 voltos rendszer már a kis SUV-kban is ott van
A modell legérdekesebb adata a töltés. Számításunk szerint a nagyobb, 53 kWh-s akkumulátorba a 30–80 százalékos szakaszon nagyjából 26,5 kWh energia kerül 16 perc alatt, ami átlagosan mintegy 100 kW-os töltési teljesítményt jelent. Ez egy ilyen méretű autótól kifejezetten jó érték, és jól mutatja, hogy a kínai gyártók a 800 voltos technológiát egyre lejjebb viszik az árkategóriákban. Európában ma még jellemzően drágább modellekben, például a Hyundai, a Kia vagy a Porsche egyes villanyautóiban találkozni vele.
Lidar és városi önvezető funkciók
Felszereltség terén az A10s a sportos külső mellett komoly technikát kap. Az utasteret egy 8,88 colos digitális műszerfal és egy 14,6 colos, 2,5K felbontású lebegő érintőképernyő uralja, amelyet egy Qualcomm SA8295 chip hajt. A vezetéstámogatást lidar és Qualcomm SA8650 chip szolgálja ki. A Yiche szerint ez városi navigációalapú vezetéstámogatást (NOA), automatizált autópályás haladást és memóriás parkolást tesz lehetővé, amellyel az autó parkolóhelytől parkolóhelyig segíti a vezetőt. Kívülről a „Mirror Night Black” fényezés, a sötét fegyverszürke emblémák, a hátsó piros „S” logó és a 18 colos fekete sportfelnik jelzik a sportos karaktert.
Miért kell most a Leapmotornak egy új változat?
Az időzítés nem véletlen. Az A10 szeptemberben először adott el kevesebbet, mint az előző hónapban: az augusztusi rekord 32 214 darab után 24 457 autó talált gazdára, ami 24,08 százalékos visszaesés. Az A10 így is a Leapmotor havi szállításainak 23,15 százalékát adta, és szeptember végéig összesen 153 423 darabot adtak át belőle. A modell március 26-án került forgalomba Kínában négy változatban, 65 800 és 86 800 jüan közötti áron, lidart azonban eddig csak a csúcsváltozat kapott.
A gyártó szeptemberben rekordot döntött: 105 656 autót adott át világszerte, ez a harmadik egymást követő 100 ezer feletti hónapja. Az első kilenc hónapban 666 539 járművet szállított le, ami az egymilliós éves cél 66,7 százaléka. A cél teljesítéséhez a negyedik negyedévben havonta átlagosan 111 154 autót kell eladnia, saját számításunk szerint ez mintegy 5 százalékkal több a rekordnak számító szeptemberi szintnél. Az A10s ehhez adhat plusz lendületet.
Európában is terjeszkedik a Leapmotor
Az A10s európai megjelenéséről egyelőre nincs információ. A Leapmotor ugyanakkor a Stellantisszal közösen egyre erősebben jelen van a kontinensen. A B10 gyártása nemrég elindult a Stellantis spanyolországi, zaragozai gyárában, ezzel elkerülik a kínai importra kivetett vámokat, és ugyanekkor mutatkozott be Európában az A05 is. Az A10s jól mutatja, milyen technikai szintet kínálnak ma a kínai gyártók a kategóriában, amellyel az európai kis SUV-knak versenyezniük kell.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
