Ha valaki 2017-ben befizetett 250 ezer dollárt egy Tesla Roadsterre, most végre megtudhatja, mire is várt kilenc éven át. A Tesla csütörtökön, október 15-én helyi idő szerint 19:55-kor (magyar idő szerint péntek hajnali 2:55-kor) élőben közvetíti az új generációs Roadster bemutatóját, két héttel az eredetileg kitűzött dátum után. A várakozás ugyanakkor vegyes, ugyanis minden jel arra utal, hogy ez inkább látványos mutatvány lesz, nem pedig egy gyártásra kész sportautó premierje.
Az időjárás miatt csúszott a Tesla Roadster bemutató
A premiert eredetileg október 1-jére, Texasba tervezték, ám a Tesla szeptember 28-án váratlanul lefújta. A hivatalos indoklás szerint a cég „helyi meteorológusokkal szorosan követte az időjárást”, és a show „csak a szabadban tartható meg”. Az Electrek szerint már ez a megfogalmazás is sokat elárul: egy hagyományos autóbemutatót nem kell a széljárás miatt elhalasztani, egy kültéri kaszkadőrmutatványt viszont igen. Az új időpontot a Tesla az X-en erősítette meg, így most már biztosnak tűnik, hogy csütörtök este amerikai idő szerint tényleg színpadra lép az autó.
Kilenc év, hat csúszás, hét premierdátum
A Roadster története a Tesla-ígéretek egyik leghosszabb krónikája. A prototípust 2017 novemberében mutatták be, a sorozatgyártást 2020-ra ígérték, a foglalási díj pedig 50 ezer dollár volt, a limitált Founders Series esetében 250 ezer dollár. 2020 júliusában a gyártás 2021-re csúszott, 2021 januárjában 2022-re, ugyanazon év szeptemberében pedig 2023-ra. 2023 májusában Musk már csak annyit mondott, hogy „remélhetőleg” 2024-ben indulhat a gyártás, de hozzátette, hogy ez „nem ígéret”. 2024 februárjában arról beszélt, hogy a tervezési célokat „radikálisan megemelték”, a bemutatót 2024 végére, a gyártást 2025-re tette, 2025 novemberében azonban a gyártás már 2027-re vagy 2028-ra került.
A bemutató időpontja legalább ennyit vándorolt. A 2025 végére tervezett demót 2026. április 1-jére tették át, és Musk maga mondta, hogy ez a dátum „hihető letagadhatóságot” ad neki. Ezt követte április vége, majd az első negyedéves beszámolón a „talán egy hónapon belül”, aztán május vége vagy június, végül augusztus vagy később, mert a SpaceX még dolgozott a hidegeszes rakétafúvókás rendszeren. Augusztus közepén Musk még vezető nélküli „repülő” demót lebegtetett, ebből lett az október 1-jei, majd most az október 15-i időpont. Az Electrek számítása szerint ez legalább hat gyártási csúszás és hét különböző premierdátum.
Repülés helyett lebegés és távirányítás
A csütörtöki show főszereplője minden jel szerint a SpaceX-től kölcsönzött hidegeszes fúvókarendszer lesz, amellyel Musk szerint egy másodpercnél rövidebb 0–60 mérföld/órás (kb. 0–97 km/órás) gyorsulás is elérhető. A beharangozott „repülésből” azonban mára rövid lebegés lett, és a sajtóértesülések szerint a bemutatón szereplő autó távirányítással működik, közúti forgalomra pedig nem alkalmas. Az előzetes képek alapján a Roadster a Cybertruckból ismert szögletes „Cyber” formavilág felé mozdult el. Egy friss szabadalmi bejelentés a karosszéria alatti vákuumot keltő ventilátoros megoldást ír le, ami akár fejjel lefelé, plafonon autózós mutatványt is sejtethet.
Mire fizettek be a foglalók 2017-ben?
Itt válik igazán élessé a kontraszt. 2017-ben a Tesla négyüléses, 620 mérföld (nagyjából 1000 km) hatótávú, 1,9 másodperc alatt 60 mérföld/órára gyorsuló elektromos roadstert ígért 200 ezer dolláros áron. Ez akkor is drága volt, és a specifikációi ma is kiemelkedőnek számítanának. Az Electrek szerzője maga is két Roadster-foglalással rendelkezik (ezeket a Tesla ajánlási programjában nyerte), mégis lelkesedés nélkül várja a csütörtököt. Szerinte a vásárlók nem azért fizettek be 50 vagy 250 ezer dollárt, hogy egy távirányítású prototípus sűrített gázzal rövid ugrásokat tegyen.
Műszaki szempontból a fúvókás megoldásnak a hétköznapi vezetésben nincs haszna: egy tartállyal csak néhány „löketre” elég, a mindennapi autózást nem segíti, viszont tömeget és költséget ad az autóhoz. Aki 2017 novemberében 250 ezer dolláros Founders Series foglalást tett, annak a pénze mostanra csaknem kilenc éve áll a Teslánál, ami egy szerény, évi 4 százalékos hozammal számolva is nagyjából 100 ezer dollárnyi elmaradt kamatnak felel meg.
Mit érdemes figyelni péntek hajnalban?
A bemutató valódi tétje nem az lesz, meddig lebeg az autó, hanem az, hogy a Tesla végre kimond-e konkrétumokat. A legfontosabb kérdések: lesz-e valós ár, gyártási dátum, és mi lesz a 2017-es foglalásokkal. Ha ezekre nem érkezik válasz, a show könnyen újabb látványos, de üres fejezet lehet a Roadster-sagában. Ha viszont Musk végre hihető menetrendet mutat, az a Tesla egész termékpalettájának hitelességét erősítheti, épp akkor, amikor a cég Európában az FSD-átnevezéssel, Kínában pedig a csökkenő belföldi eladásokkal küzd.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
