Egy kínai autó, amely hátrafelé nyíló ajtókkal, Phantomra emlékeztető tömbszerű karosszériával és várhatóan 1000 lóerő feletti teljesítménnyel gurul végig a közutakon. Ez már nem a Rolls-Royce paródiája, hanem nyílt kihívás. A BYD luxusmárkája, a Yangwang tesztelni kezdte új zászlóshajóját, és a kínai sajtó szerint a limuzinban akár a BYD első szilárdtest-akkumulátora is debütálhat. A kérdés már nem az, tud-e egy kínai gyártó luxusautót építeni, hanem az, hogy meddig tud feljebb lépni a kategóriák ranglétráján.
A Yangwang a BYD technológiai kirakata
A Yangwang a BYD legmagasabbra pozicionált márkája. Kínálatában az elektromos hiperautóktól az extrém terepjárókig több különleges, ultraluxus modell található. A márka azonban nemcsak presztízstermékeket gyárt, hanem a konszern technológiai bemutatóterme is: a BYD rendszeresen itt vezeti be először legfejlettebb megoldásait. Így debütált Yangwang modellekben a négy villanymotoros e4 platform, a második generációs Blade akkumulátor, a Flash Charging villámtöltési rendszer és a DiSus intelligens karosszériavezérlés is. Ennek nyomán nem meglepő, hogy a márka következő modelljétől is technológiai újdonságokat várnak az elemzők.
Az új limuzint nemrég kínai közutakon kapták lencsevégre tesztelés közben. A helyi beszámolók szerint a modell a márkát a jelenleginél is magasabb, valóban exkluzív luxuskategóriába emeli.
Phantom-sziluett és öngyilkos ajtók: a BYD először lép erre a pályára
Az interneten megjelent fotók alapján az autó formavilága erősen emlékeztet a Rolls-Royce Phantomra: tekintélyt parancsoló, magas orr, hosszú motorháztető és egyenes, méltóságteljes vonalvezetés jellemzi. Ennél is beszédesebb részlet a hátsó ajtók nyitásiránya. A modell a BYD történetének első olyan autója lehet, amely öngyilkos ajtókat, vagyis hátrafelé nyíló, hátul zsanérozott hátsó ajtókat kap. Ez a megoldás mára a Rolls-Royce egyik védjegyévé vált, mert a hátsó utas kényelmesen, szinte egyenes derékkal szállhat be és ki. Ez elsősorban a sofőrrel közlekedő tulajdonosoknak fontos, vagyis éppen annak a közönségnek, amelyet a Yangwang most megcéloz.
Hu Xiaoqing, a Yangwang vezérigazgatója a Weibo közösségi oldalon több képet is közzétett az autóról. Megerősítette, hogy a végleges névről még nem döntöttek, a BYD belső használatban egyszerűen „HU” néven hivatkozik a modellre. A vezérigazgató szerint az új limuzin a Yangwang háromévnyi, aprólékos fejlesztőmunkájának csúcspontja, amely magán viseli a márka jellegzetes formanyelvét, és ultraluxus felsőkategóriás limuzinként pozicionálja az autót.
Villámtöltés, és talán az első BYD szilárdtest-akkumulátor
A vállalat további részleteket egyelőre nem árult el, az egyik közzétett kép azonban sokat elárul. Ezen az autó a BYD egyik Flash Charging töltőállomásán áll, ami arra utal, hogy az új zászlóshajó támogathatja a megawattos teljesítményű villámtöltést. A rendszer a BYD szerint nagyjából 5 perces töltést tesz lehetővé.
A kínai sajtó és a CarNewsChina értesülései szerint azonban ennél is jelentősebb újdonság kerülhet az autóba: a Yangwang limuzinja lehet a BYD első szilárdtest-akkumulátorral szerelt elektromos autója. A feltételezést erősítik Stella Li, a BYD ügyvezető alelnökének szavai. Szeptember elején a Carwow.es-nek adott exkluzív interjújában kijelentette, hogy a vállalat saját megítélése szerint vezető pozícióban van a szilárdtest-akkumulátorok technológiájában és kereskedelmi bevezetésében. Hozzátette, hogy a BYD ezt be is fogja bizonyítani, amikor 2027-ben bemutatja első szilárdtest-akkumulátoros járművét.
Li szerint a BYD akkumulátor-fejlesztő kutatócsapata „nagyon erős”. Nemcsak az akkumulátor kémiáját vizsgálják, hanem a tömeggyártáshoz szükséges gyártási folyamatokat és berendezéseket is fejlesztik. Ez azért lényeges, mert a szilárdtest-technológia legnagyobb akadálya ma már nem a laboratóriumi teljesítmény, hanem az, hogy megbízhatóan és gazdaságosan lehessen nagy tételben gyártani.
A FinDreams menetrendje: 2027-ben kis szériában, 2030-ra nagyüzemben
A BYD akkumulátorgyártó vállalata, a FinDreams tervei szerint 2027-ben indulhat meg a szulfidalapú, teljesen szilárdtest-akkumulátorok korlátozott volumenű gyártása. A nagyüzemi sorozatgyártást a vállalat 2030-ra szeretné elérni. Ez az ütemterv jól illeszkedik egy ultraluxus limuzinhoz: egy 2 millió jüan feletti autónál a még drága, kis szériában készülő akkumulátor költsége kevésbé számít, a technológiai elsőség presztízsértéke viszont annál többet ér.
Egyelőre nyitott kérdés, hogy valóban a Yangwang új limuzinja lesz-e az első modell, amelyben a BYD bemutatja szilárdtest-akkumulátorait. Ha így történik, valószínűleg elsősorban a drágább, magasabb felszereltségű változatok kapják meg az új technológiát. Az alapváltozatok ugyanakkor továbbra is a BYD legújabb Blade LFP akkumulátorait használhatják.
1000 lóerő feletti teljesítmény egy méltóságteljes limuzinban
Az akkumulátortechnológián túl a zászlóshajó várhatóan megkapja a BYD négy villanymotoros e4 platformját is. A hajtáslánc együttes teljesítménye meghaladhatja az 1000 lóerőt, így a hatalmas luxuslimuzin a piac legerősebb elektromos modelljei közé kerülhet. Ez érdekes kontraszt a hagyományos ultraluxus világgal, ahol a nyugodt, csendes erőtartalék a cél, nem a gyorsulási rekord. A Yangwang ezzel szemben úgy tűnik, mindkettőt egyszerre akarja kínálni.
Háromszoros ugrás az árban: így kerülne egy ligába a Rolls-Royce-szal
A BYD egyelőre sem a hivatalos műszaki adatokat, sem az árat nem jelentette be. A kínai beszámolók szerint azonban az új Yangwang limuzin ára meghaladhatja a 2 millió jüant, ami közel 300 ezer dollár. Összehasonlításképpen a márka jelenlegi luxus elektromos limuzinja, a Yangwang U7 658 ezer jüanos, vagyis nagyjából 98 ezer dolláros indulóárral került piacra.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
