A Tesla ismét elkéri az 50 000 dollárt attól, aki a következő generációs Roadsterre vágyik, miközben az első kör befizetői közel kilenc éve várnak egyetlen sorozatgyártott példányra. A foglalási oldal ezen a héten nyílt meg újra, alig két héttel az október 1-jei, a texasi Waco közelébe tervezett bemutató előtt. A vásárlóknak tehát még azelőtt kell zsebbe nyúlniuk, hogy bárki látta volna az autó sorozatgyártásra szánt változatát. Ráadásul ez már a második alkalom, hogy a Tesla ekkora összeget kér a Roadsterért.
Tesla Roadster foglalás: 50 000 dollár, két lépésben
A Tesla jelenlegi rendszere szerint az első lépésben 5000 dollárt kell bankkártyával befizetni, amelyet a vállalat „teljes mértékben visszatéríthető” összegként tüntet fel. Ezt követően tíz napon belül további 45 000 dollárt kell banki átutalással rendezni. A foglalás csak akkor válik véglegessé, amikor ez a második összeg is megérkezik a Teslához, addig tehát nincs biztosított hely a sorban.
Másodszor fut neki a Tesla – mi történt az első körben?
A Tesla először 2017 novemberében kezdett előleget gyűjteni a Roadsterre, amikor a Semi bemutatóján váratlanul színpadra gördült az elektromos sportautó prototípusa. A feltételek akkor is hasonlóak voltak: a normál Roadster lefoglalásához 50 000 dollárt kellett befizetni, a limitált „Founders Series” változatért pedig 250 000 dollárt kért a vállalat, ráadásul a teljes összeget előre. A sorozatgyártás megkezdését akkor 2020-ra ígérték, ami azt jelenti, hogy a vállalat a saját határidejét mára hat évvel lépte túl.
Ebből végül semmi sem lett. A 2017-ben bemutatott Roadster gyártását azóta legalább nyolc alkalommal halasztották el, és mindeddig egyetlen sorozatgyártású példányt sem adtak át az ügyfeleknek. Ez azt jelenti, hogy a kilenc év alatt átlagosan nagyjából évente egy újabb csúszás született, miközben a befizetett pénz végig a Tesla kezében volt.
Nyolc év várakozás és egy nehezen visszakapott előleg
Tavaly arról is beszámoltunk, hogy több foglaló nehézségekbe ütközött, amikor megpróbálta visszaszerezni a befizetett előleget. Köztük volt Marques Brownlee is, aki ekkor már nyolc éve várt az autójára. A Tesla kezdetben az 5000 dolláros foglalási összeget sem akarta visszafizetni. Sam Altman pedig azt állította, hogy amikor megpróbálta lemondani Roadster-foglalását, egyszerűen nem kapott választ a vállalattól.
Az új foglalási rendszer tehát lényegében ugyanazt a kérdést teszi fel a vásárlóknak: fizessenek most 50 000 dollárt a Teslának, és bízzanak abban, hogy a vállalat később valóban legyártja az autót. A különbség ezúttal az, hogy az érdeklődőknek még azelőtt kell befizetniük az összeget, hogy a Tesla egyáltalán megmutná a Roadster sorozatgyártásra szánt változatát. Az első körben legalább egy működő prototípus gördült a színpadra, most viszont a vásárlók az október 1-jei bemutató előtt, vakon dönthetnek.
Ezt ígéri most a Tesla: repülő Roadster és „nagyot fog szólni”
A Tesla szerint az október 1-jei eseményen nyilvánosságra hozzák az új Roadster árát, műszaki adatait és a gyártással kapcsolatos célkitűzéseket is. Elon Musk az elmúlt hónapokban többször beszélt egy különleges bemutatóról, amelynek középpontjában a SpaceX által tervezett hideggázos fúvókákkal felszerelt Roadster állhat. Musk állítása szerint ez a rendszer lehetővé teheti, hogy az autó „repüljön”, vagy legalábbis rövid időre elemelkedjen a talajtól. A látványos bemutatóra szánt autót várhatóan távolról irányítják majd, közúti használatra nem lesz alkalmas, maga a demonstrációs jármű pedig akár több százezer dollárba is kerülhet.
Musk a várakozásokkal kapcsolatban sem fogalmazott visszafogottan. Az e havi All-In Summit rendezvényen így beszélt a közelgő bemutatóról: „Nagyot fog szólni. Az izgalom garantált. A siker nem garantált, de az izgalom igen.”
Musk hozzátette, hogy a Teslának élő közönségre is szüksége lesz, „hogy tanúsítsák: ez nem mesterséges intelligencia”. A 2017-ben bemutatott Roadster esetében a Tesla 620 mérföldes, vagyis közel 1000 kilométeres hatótávot ígért. A vállalat akkori közlése szerint az autó kevesebb mint 1,9 másodperc alatt gyorsult volna 0-ról 60 mérföld/órára (96 km/h), végsebessége pedig meghaladta volna a 250 mérföld/órát, vagyis a 402 km/órát. Az alapmodell árát akkor 200 000 dollárban határozták meg.
A legfrissebb előzetes információk ugyanakkor arra utalnak, hogy a Roadster időközben jelentős áttervezésen esett át. Az új változat megkaphatja a Tesla szögletesebb, úgynevezett „Cyber” formavilágát, valamint egy teljes szélességű első fénycsíkot, amely a Cybertruck és a robotaxi esetében alkalmazott megoldásokhoz hasonlíthat. Ahogy korábban írtuk, a Roadsternek azonban nem feltétlenül egy újabb dizájnra volt szüksége. Sokkal inkább arra, hogy végre valóban gyártásba kerüljön és eljusson a vásárlókhoz.
Mennyit ér a bizalom? A fogadási piac szerint nem sokat
A fogadási piacok szereplői sem mutatnak túl nagy bizalmat a közeli sorozatgyártással kapcsolatban. A Polymarketen a Roadster 2026 végéig történő ügyfélkiszállítására vonatkozó kontraktus 5 százalék alatti értéken áll, bár ezen a piacon viszonylag alacsony a kereskedési volumen. Egy külön, 2027-es kiszállításra vonatkozó kontraktus jelenleg körülbelül 61 százalékon áll.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
