A Volkswagen ID. Buzz új Guinness-világrekordot állított fel az elektromos autók között: egyetlen folyamatos utazás során 92 országot érintett, miközben közel 100 ezer kilométert tett meg. A rekord mellett az a legfeltűnőbb, amit az autó nem csinált: 445 nap és csaknem 100 ezer kilométer alatt egyszer sem hagyta cserben a sofőrjét. Az utazás végén a nagyfeszültségű akkumulátor egészségi állapota még mindig 95,75 százalék volt.
Az ID. Buzz Guinness-rekordja: 92 ország, 445 nap, 99 767 kilométer
Az út összesen 445 napig tartott, ez idő alatt 92 országon vezetett át, és 99 767 kilométert, vagyis nagyjából 62 ezer mérföldet tett meg a Volkswagen elektromos kisbusza. A járművet Rainer Zietlow vezette, aki egy hosszú tengelytávú ID. Buzzal gyakorlatilag körbeutazta a világot. Az útvonal a németországi Hannoverből indult, és hat kontinensen át vezetett, érintve nagyvárosokat, sivatagokat és hegyvidéki területeket is. Az állomások között szerepelt az Egyesült Államok, Afrika, Dél-Amerika, Európa, a Közel-Kelet, Délkelet-Ázsia, Ausztrália és Kína. A Guinness World Records képviselője, Lena Kuhlmann a 2026-os IAA Transportation kiállításon adta át a hivatalos tanúsítványt. A rekord pontos megnevezése: „A legtöbb ország, amelyet akkumulátoros elektromos járművel egyetlen folyamatos utazás során felkerestek.”
Több mint 300 töltés és 16 konténerhajó, műszaki hiba nélkül
Az ID. Buzznak az út során több mint 300 töltési ciklusra volt szüksége. Az óceánok átkeléséhez összesen 16 konténerszállító hajót vettek igénybe, hiszen a világ számos pontját autóval nem lehet összekötni. A Volkswagen közlése szerint az elektromos kisbusz mindezek ellenére egyetlen műszaki meghibásodás nélkül teljesítette a teljes távot. Zietlow ezt az eseményen adott interjújában is megerősítette: „Semmilyen műszaki problémám nem volt.” Számára ez volt a legnagyobb projekt húsz év alatt és egyben az eddigi leghosszabb utazása, amelyre egy év és négy hónapot szánt. Különösen büszke arra, hogy a hatalmas futásteljesítményt hibák nélkül tudták teljesíteni, ráadásul valóban nehéz régiókon keresztül.
Az akkumulátor 95,75 százalékos egészségi állapottal zárt
Az utazás befejezése után a hannoveri TÜV Nord megvizsgálta az ID. Buzz nagyfeszültségű akkumulátorát is. A mérés szerint a rendkívül változatos körülmények között megtett közel 100 ezer kilométer után az akkumulátor egészségi állapota, vagyis SOH-értéke még mindig 95,75 százalék volt. Ez pontosan az a szám, amely a használt villanyautók vásárlóit és a hosszú távú megbízhatóságot firtató szkeptikusokat leginkább érdekelheti. Egy független vizsgálóintézet mérése ráadásul sokkal hitelesebb, mint bármilyen gyártói ígéret.
„A belső égésű motor olyan lesz, mint egykor a lovaskocsi”
Zietlow tapasztalatai szerint egy ilyen hosszú és szélsőséges útvonalon különösen jól látszik a különbség a belső égésű és az elektromos járművek között. Elmondása szerint a világ számos részén a dízel üzemanyag magas kéntartalmú lehet, vagy vízzel szennyeződhet, ráadásul több olajcserére van szükség, és fennáll a motor túlmelegedésének veszélye is. „Egy elektromos járműnél mindez kiesik” – mondta. Szerinte még a töltéssel töltött időt is beleszámítva jobban jár az ember egy elektromos autóval. Úgy látja, egyre kisebb a különbség a belső égésű motorhoz képest, és ha megérkezik a szilárdtest-akkumulátor, valamint vele a rendkívül gyors hipertöltés, akkor még sokkal több minden válik lehetővé. Hosszabb távon a belső égésű motorra is olyan technológiaként tekinthetnek majd az emberek, mint egy letűnt korszak emlékére: „A nem túl távoli jövőben a belső égésű motor olyan lesz számunkra, mint egykor a lovaskocsi.”
Sorozatgyártású autó, nem prototípus: mit tud az ID. Buzz Pro LWB?
A rekordot nem egy erre a célra épített prototípussal érték el, hanem egy sorozatgyártású ID. Buzzal, ami a teljesítmény hitelességét is növeli. Az utazáshoz az ID. Buzz Pro Long Wheelbase, vagyis a hosszú tengelytávú változatot használták. Ebben a kivitelben 86 kWh kapacitású akkumulátor található, amellyel a gyári WLTP-adatok szerint akár 498 kilométeres hatótáv érhető el. A modell DC gyorstöltőn legfeljebb 200 kW-os teljesítményt képes felvenni, így az akkumulátor 10-ről 80 százalékra kevesebb mint 30 perc alatt tölthető fel. Ezek a paraméterek egy hétköznapi vásárló számára is elérhetők, vagyis ugyanez az autó áll a magyar márkakereskedésekben is.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
