A rastatti gyárban hivatalosan is elindult az új, tisztán elektromos Mercedes-Benz GLA sorozatgyártása, a kereskedői premier pedig novemberre várható. A meglepő fordulat, hogy a Mercedes ezúttal nem a megszokott sorrendet követi: az elektromos változat gyártása már most, a hibrid és a belső égésű motoros kivitelek előtt megkezdődött, ezek gyártásba állítása csak az év későbbi szakaszában következik. A lépés jól mutatja, hogy a stuttgarti gyártó mennyire komolyan veszi a kompakt SUV-szegmens elektrifikálását.
Egységes név, kettévált múlt
Az új GLA érkezésével a Mercedes-Benz végleg egységesíti a modellcsalád korábban szétváló elnevezését és formavilágát. Eddig a GLA név kizárólag a belső égésű motorral és hibrid hajtással szerelt kivitelt jelölte, míg a tisztán elektromos testvérmodell EQA néven futott. Az EQA-t áprilistól már nem lehetett megrendelni, az utolsó rendeléseket pedig júniusig dolgozta fel a rastatti üzem. A július végi világpremieren vált hivatalossá, hogy mostantól a tisztán elektromos modell is a GLA nevet viseli – ezzel a Mercedes gyakorlatilag lezárja azt az átmeneti időszakot, amikor egy adott karosszéria két különböző néven futott hajtáslánctól függően.
657 kilométeres hatótáv, 320 kW-os töltés
A technikai adatok is meggyőzőek: az akkumulátoros-elektromos GLA a márka új, kifejezetten elektromos modellekre tervezett MMA platformjára épül, és konfigurációtól függően akár 657 kilométeres hatótávot is kínálhat. A maximális DC gyorstöltési teljesítmény eléri a 320 kW-ot, ami a szegmensben versenyképes értéknek számít. A kompakt elektromos SUV már a világpremier napjától rendelhető, kezdetben három különböző változatban, 48 599 eurós induló árral.
Miért az elektromos GLA indul először?
Az, hogy a Mercedes a tisztán elektromos verziót kezdte gyártani elsőként, nem véletlen: a vállalat ezzel is jelzi, hogy a GLA-családon belül az elektromos hajtás kapja a prioritást, még akkor is, ha a hibrid és a benzines változatok később szintén piacra kerülnek. Michael Schiebe, a Mercedes-Benz gyártásért felelős igazgatósági tagja szerint az új GLA gyártásának elindítása és a rastatti beruházások tovább erősítik az üzem szerepét a globális gyártási hálózaton belül. Kiemelte, hogy a MB.OS, a mesterséges intelligencia és az MO360 gyártási ökoszisztéma szoros összekapcsolása rugalmasabb és hatékonyabb termelést tesz lehetővé, és köszönetet mondott a rastatti kollégáknak a munkájukért. Marco Zwick gyárigazgató hasonlóan fogalmazott: szerinte egy teljesen új járműgeneráció újabb modellje gördül le a gyártósorról, és a zökkenőmentes átállás a csapat szakértelmét, rugalmasságát és szenvedélyét dicséri.
Felújítják a szomszédos csarnokot is
Az új GLA jelenleg a 4.0-s összeszerelő csarnokban készül, eközben a Mercedes egy alacsony, három számjegyű millió eurós összeget fektet a szomszédos 4.1-es csarnok felújításába, ahol 2027-től indul majd a modell gyártása. A korszerűsítés során digitális ikertechnológiát is bevetnek, amely a vállalat szerint jelentős megtakarítást hozhat mind az építési idő, mind a költségek terén – ez azt jelzi, hogy a Mercedes hosszú távra, a jelenlegi kapacitáson túlmutatva tervezi az elektromos GLA gyártását.
Honnan jönnek az alkatrészek
A stuttgarti gyártó az ellátási láncról is részleteket közölt. Az elektromos hajtásegységek és a tengelyek Untertürkheimből érkeznek, beleértve az ottani Mettingen és Hedelfingen részegységgyárakat is. A nagyfeszültségű akkumulátorokat a Mercedes-Benz leányvállalata, az Accumotive szereli össze a szászországi Kamenzben. A kamenzi üzem több mint 13 éves tapasztalattal rendelkezik az összetett akkumulátorrendszerek gyártásában, és kompetenciaközpontként működik a Mercedes globális, jelenleg három kontinenst átfogó akkumulátorgyártási hálózatán belül.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
