A Porsche első alkalommal állított elő olyan akkumulátorcellákat, amelyek katódaktív anyagai 100 százalékban újrahasznosított nyersanyagokból készültek – és nem is akárhonnan: a lítiumot, a nikkelt, a kobaltot és a mangánt a vállalat saját, használaton kívül helyezett nagyfeszültségű akkumulátoraiból nyerték vissza. A fejlesztés a németországi Cylib akkumulátor-újrahasznosító startuppal közös kísérleti projekt eredménye, amelybe a Porsche már 2024-ben befektetett, és amely most érte el a harmadik, egyben legfontosabb szakaszát.
Hogyan jutott el idáig a Porsche és a Cylib közös projektje
A vállalat tavaly jelentette be, hogy célja a nagyfeszültségű akkumulátorokban rejlő értékes nyersanyagok visszanyerése, méghozzá egy lehetőleg teljesen zárt anyagkörforgás kialakításával. Ennek érdekében indította el a kísérleti projektet az aacheni székhelyű Cylibbel, amelyet három egymásra épülő szakaszra osztottak. Az első fázisban a Porsche fejlesztési járműveiből származó, kiselejtezett nagyfeszültségű akkumulátorokat mechanikusan felaprították, majd úgynevezett fekete masszává dolgozták fel – ez tartalmazza a nikkelt, a kobaltot, a mangánt és a lítiumot egyaránt. A második szakaszban ezt a fekete masszát tovább finomították, és szétválasztották belőle azokat az alapanyagokat, amelyek új, hajtási célú akkumulátorcellák gyártásához szükségesek. A harmadik fázis célja már konkrétan olyan cellák előállítása volt, amelyek meghatározott arányban újrahasznosított anyagokat tartalmaznak, majd ezek Porsche járművekben történő felhasználhatóságának vizsgálata.
Tesztjárművekben próbálja ki az új akkumulátorcellákat a márka
A projekt mostanra elérte ezt a harmadik szakaszt, és a Porsche a Cylibbel, valamint további partnerekkel együttműködve első alkalommal állított elő olyan akkumulátorcellákat, amelyek katódaktív anyagai teljes egészében újrahasznosított nyersanyagokból származnak. A következő lépésben ezeket a cellákat Porsche tesztjárművekben próbálják ki. A vállalat közlése szerint az első vizsgálatok már igazolták, hogy a technológia műszaki szempontból alkalmas lehet a gyakorlati bevezetésre, további eredmények pedig még az idei év folyamán várhatók. A projekt során szerzett tapasztalatok alapozhatják meg, hogy a jövőben sorozatgyártású akkumulátorcellákban is megjelenjenek az újrahasznosított alapanyagok.
Joachim Scharnagl, a Porsche beszerzésért felelős igazgatósági tagja szerint a teljes egészében újrahasznosított nyersanyagokból készült cellákkal a vállalat fontos technológiai mérföldkövet ért el, amely egyszerre erősíti a körforgásos gazdaság elveit és a nyersanyagellátás biztonságát. Dr. Lilian Schwich, a Cylib társ-vezérigazgatója és társalapítója hozzátette, hogy a Porschéval közös projekt a gyakorlatban is igazolta megközelítésük működőképességét: az élettartamuk végére ért Porsche-akkumulátorokból származó nyersanyagok a jövőben potenciálisan visszakerülhetnek a márka új, nagy teljesítményű akkumulátoraiba.
Mikor válik a gyakorlatban is elérhetővé az eljárás
A kísérleti projekt első eredményeit már be is építik a németországi Porsche-központok szokásos akkumulátor-ártalmatlanítási és -újrahasznosítási folyamataiba: 2026 májusa óta az akkumulátorokat egy innovatív, vízalapú eljárással hasznosítják újra. A visszanyert alapanyagokat a Cylib egy úgynevezett anyagszámlán tartja nyilván, és ezek 2028-tól válnak elérhetővé a Porsche, valamint bizonyos kiválasztott partnercégek számára új akkumulátorcellák gyártásához. A rendszer egyik fő célja, hogy csökkentse a Porsche globális nyersanyagforrásoktól való függőségét – hosszabb távon pedig azt is lehetővé teheti, hogy az újrahasznosított alapanyagok megjelenjenek az Európában forgalmazott, sorozatgyártású elektromos Porsche-modellek akkumulátoraiban is.
Miért fontos ez Európának a kínai függőség szempontjából
Az akkumulátorok körforgásos gazdasága messze nem csak fenntarthatósági kérdés. Európa jelenleg nagymértékben függ az Európán kívüli, elsősorban kínai ellátási láncoktól olyan kritikus akkumulátor-alapanyagok esetében, mint a lítium, a nikkel vagy a kobalt – ráadásul ez a függőség nemcsak magukra a nyersanyagokra, hanem azok feldolgozására is kiterjed. Az újrahasznosítás ezt a függőséget legalább részben mérsékelheti azzal, hogy az Európában már rendelkezésre álló, élettartamuk végére ért akkumulátorokból visszanyerik az értékes nyersanyagokat, és új cellák gyártásához újra felhasználják őket. Ezzel a kiselejtezett akkumulátorok egyfajta helyben elérhető, európai nyersanyagforrássá válhatnak.
A folyamatot a szabályozás is egyre inkább kikényszeríti: az Európai Unió kritikus nyersanyagokról szóló jogszabálya, a Critical Raw Materials Act, valamint az uniós akkumulátor-rendelet egyre szigorúbb újrahasznosítási követelményeket és minimum-arányokat ír elő a visszanyert nyersanyagok felhasználására. Egy versenyképes európai akkumulátoripar számára tehát az újrahasznosítás már nem csupán erőforrás-hatékonysági kérdés, hanem az ellátásbiztonság záloga is – és a Porsche a Cylibbel közös projektjével most mindkét területen előrelépést próbál elérni.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
