Egy csapásra jelentős szereplővé vált Németország villámtöltési piacán az osztrák EVN energiaszolgáltató: a vállalat megvásárolta a BayWa Mobility Charging (BMC) töltésüzemeltető cég részvényeinek teljes, 100 százalékos csomagját. A tranzakciót az EVN leányvállalata, az EVN Energieservices bonyolította le a BayWa Mobility Solutionsszal, a felvásárlás pénzügyi feltételeit azonban egyik fél sem hozta nyilvánosságra. Az üzlet jelentőségét az adja, hogy az EVN ezzel első alkalommal szerez érdemi pozíciót a német elektromosautó-töltési piacon, méghozzá nem apránkénti építkezéssel, hanem egy már működő, komplett hálózat átvételével.
170 HPC-töltővel lép piacra Németországban az EVN
Az EVN közlése szerint a BMC jelenleg 30 helyszínen üzemeltet összesen 170, nyilvánosan elérhető nagy teljesítményű HPC-töltőpontot, amelyek akár 400 kW-os teljesítményre is képesek. A hálózat földrajzilag elsősorban Bajorországra koncentrálódik, ugyanakkor Baden-Württembergben és Észak-Rajna-Vesztfáliában is találhatók töltőállomások, vagyis a lefedettség már most több szövetségi tartományt érint. Ez a méret önmagában is számottevő belépő pozíció egy olyan piacon, ahol a villámtöltő-hálózatok kiépítése rendkívül tőkeigényes és időigényes folyamat. Az EVN számára ezért a felvásárlás gyakorlatilag azt jelenti, hogy a szokásos, fokozatos hálózatépítési utat megkerülve, egyetlen lépésben lép be a német piacra egy már bevált, működő infrastruktúrával.
80 százalékos bővülés jöhet 2027-re
A terjeszkedés a tervek szerint korántsem ér véget a jelenlegi állapotnál. Az EVN célja, hogy 2027-re a portfólió 54 helyszínre és összesen 306 HPC-töltőpontra nőjön, ami a jelenlegi állományhoz képest további 24 helyszínt és 136 új töltőpontot jelent. Ha ezt a bővítést a jelenlegi bázishoz viszonyítjuk, mindkét mutató – a helyszínek és a töltőpontok száma is – pontosan 80 százalékos növekedést jelentene 2026 és 2027 között, ami jól mutatja, milyen agresszív ütemű terjeszkedést vázolt fel az EVN a saját maga számára. Fontos ugyanakkor hangsúlyozni, hogy a rendelkezésre álló információkból nem derül ki, a bejelentett fejlesztési projektek jelenleg pontosan milyen készültségi szinten állnak, vagyis a 2027-es célszám egyelőre inkább szándéknyilatkozat, mint garantált eredmény.
Az EVN első alkalommal veti meg a lábát Németországban
Az EVN saját elmondása szerint eddigi növekedését a töltési üzletágban túlnyomórészt az ausztriai infrastruktúra kiépítése biztosította, Németországban azonban korábban nem rendelkezett érdemi jelenléttel. A BMC megvásárlásával ez most megváltozik: az energiaszolgáltató egy már működő, kiforrott hálózatot vesz át, a hozzá tartozó fejlesztési tervekkel együtt. „A BayWa töltőpont-üzemeltetési tevékenységének felvásárlása megerősíti pozíciónkat a töltőinfrastruktúra egyik legfontosabb európai piacán” – mondta Stefan Szyszkowitz, az EVN igazgatóságának szóvivője. A vállalat a felvásárlástól azt reméli, hogy új ügyfélcsoportokhoz jut hozzá, és tovább erősítheti szolgáltatásait a német–osztrák régióban, amit az is segít, hogy a BMC egységesített helyszínkoncepcióra épül, és kizárólag európai beszállítóktól származó villámtöltési technológiát alkalmaz – bár azt, hogy pontosan mely gyártók berendezéseiről van szó, az EVN nem nevezte meg.
A BayWa szerkezetátalakításához kapcsolódik az eladás
Az üzlet háttere jól ismert volt már hónapok óta: a BayWa nyilvánvalóan meg akart válni töltési üzletágától. Márciusban a vállalat a The Pioneernek megerősítette, hogy több évre szóló szerkezetátalakítási programjának keretében részesedéseket és leányvállalatokat értékesít, ezek között pedig kifejezetten szerepelt az elektromosautó-töltőállomásokkal foglalkozó egység is. A háttérben pénzügyi nehézségek álltak: a vállalatcsoport korábban komoly gazdasági problémákkal szembesült, ami miatt átfogó átalakításba kezdett. Ehhez kapcsolódik, hogy a BayWa töltési üzletága érdekeltséggel rendelkezik a Deutschlandnetzben is, vagyis a német állam által támogatott villámtöltő-hálózatban: a 2023-as pályázaton egy 20 helyszínből álló regionális csomagot nyert el, emellett pedig a programtól függetlenül is üzemeltet további töltőpontokat, köztük saját telephelyein. Az EVN mostani közleménye azonban nem tér ki arra, hogy ezek közül a Deutschlandnetzhez kötődő, már vállalt kötelezettségek és projektek pontosan mely részei kerülnek át hozzá a felvásárlás nyomán.
Konszolidálódik a németországi villámtöltési piac
Az értékesítés olyan időszakban zajlik, amikor a német HPC-piac egyre inkább konszolidálódik: beszámolók szerint a TotalEnergies is vizsgálja saját németországi töltési üzletágának eladási lehetőségeit, ám ott – a BayWa esetével ellentétben – egyelőre nem született konkrét megállapodás. Eközben más szereplők továbbra is jelentős összegeket fektetnek új HPC-állomások kiépítésébe, miközben a piaci szereplőknek magas kezdeti beruházási költségekkel kell szembenézniük, különösen a megfelelő helyszínek kialakítása és a hálózati csatlakozások miatt. Ezekkel a jelentős ráfordításokkal ugyanakkor egyelőre olyan kihasználtsági mutatók állnak szemben, amelyek csak fokozatosan emelkednek, ahogy nő az elektromosautó-állomány. Az EVN számára a felvásárlás mindenesetre azt a lehetőséget kínálja, hogy a fokozatos, saját erőből történő építkezés helyett rögtön 170 HPC-töltőponttal léphessen be a német piacra – az azonban, hogy ez gazdaságilag mennyire bizonyul majd sikeres lépésnek, nem csupán a vételártól függ, hanem mindenekelőtt attól, milyen gyorsan valósulnak meg a bejelentett bővítési tervek, és hogyan alakul az egyes töltőhelyszínek tényleges kihasználtsága. Az EVN egyelőre sem a vételárról, sem a BMC hálózatának korábbi forgalmáról, sem annak gazdaságosságáról nem közölt részletes adatokat.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
