Volt idő, amikor a BYD Seagull, nálunk BYD Dolphin Surf egyszerűen verhetetlen volt: néhány éve ez volt Kína legnagyobb darabszámban értékesített autója, mára viszont olyan újabb riválisok előzték meg, mint a Geely EX2 vagy a Leapmotor B03X. A BYD erre most a lehető legradikálisabb választ adja — kiszivárgott kémfotók alapján a modell nemcsak a motorháztető alatt, hanem az utastérben is szinte felismerhetetlenné válik. A képek egy teljesen új középkonzolt, egy eltűnő műszeregységet és egy jóval nagyobb karosszériát mutatnak, ami azt sugallja, hogy a BYD nem apró kozmetikázásra, hanem érdemi visszavágásra készül a belépőszintű szegmensben.
Mi változik a BYD Seagull utasterében?
A legszembetűnőbb újdonság a döntött kialakítású, kétszintes középkonzol, amely jelentősen megnöveli a rendelkezésre álló függőleges tárolóhelyet — a BYD tervezői szerint ide már papírzsebkendős dobozok vagy elviteles ételes csomagok is könnyedén elférnek. A konzol fölött egy nagyméretű infotainment-érintőképernyő kapott helyet, ugyanakkor a gyártó nem száműzte teljesen a fizikai kezelőszerveket sem: a középső légbeömlők alatt továbbra is megmaradt egy sor hagyományos nyomógomb, ami a kínai piacon is egyre inkább ritkaságszámba megy a teljesen érintőképernyő-vezérelt kabinok korában. Ennél is nagyobb változás azonban, hogy a vezető előtti önálló műszeregység a kémfotókon egyáltalán nem látható többé — helyette feltehetően minden információ az új, központi kijelzőre költözik. A kormánykereket is áttervezték, rajta új, szögletes, lekerekített négyzet alakú gombokkal, a fotózott példányban pedig továbbra is megmaradt a jelenlegi modellekből ismert tengerészkék belső színvilág, amelyet ezúttal az ülések oldaltámaszain megjelenő piros díszítőelemekkel egészítettek ki. Egyelőre nem tudni, hogy maga az infotainment-rendszer kap-e komolyabb technikai fejlesztést is, például nagyobb felbontású panelt vagy erősebb processzort — ez a részlet a homologizációs dokumentumokból nem derül ki.
Jelentősen megnőtt a karosszéria és a tömeg
A frissítés nem áll meg az utastérnél: az új Seagull külső méretei is látványosan megugranak. A ferdehátú immár 4205 mm hosszú, 1810 mm széles és 1570 mm magas, a tengelytáv pedig 150 milliméterrel, 2650 milliméterre nőtt. A nagyobb méretekkel együtt a tömeg is emelkedett: az új Seagull saját tömege felszereltségtől függően 1180 és 1255 kilogramm között alakul. Emellett a MIIT adatbázisában szereplő valamennyi új változat 205/60 R16 méretű abroncsokat kap, ami jelentős előrelépés a jelenlegi modell 165, illetve 175 milliméter széles gumijaihoz képest.
Erősebb motor, de alacsonyabb feszültségű architektúra
A karosszéria mellett a hajtáslánc is komoly fejlesztésen esett át. Az első kerekeket hajtó egyetlen elektromos motor teljesítménye immár 95 kW, azaz 127 lóerő — ez 40 kW-tal, vagyis 54 lóerővel több, mint amire a jelenlegi kínai csúcsváltozat képes. A végsebesség is emelkedik valamelyest, az új modell már 150 km/órás csúcssebességre lesz képes. Az akkumulátor terén ugyanakkor van egy fontos megkötés: az új, LFP kémiájú cellákat a Shaoxing FinDreams Battery szállítja, amely a BYD saját akkumulátorgyártó érdekeltségének, a FinDreamsnek a leányvállalata, az autó viszont egy alacsonyabb feszültségű, 400 voltos elektromos architektúrára épül, ezért nem fogja támogatni a BYD nagy teljesítményű Flash Charging villámtöltési technológiáját. A MIIT dokumentumai egyelőre nem tartalmazzák sem az akkumulátor kapacitását, sem a várható hatótávot, ahogy azt sem tudni, hogy a jelenlegi belépőszintű, 305 kilométeres hatótávú változatoknál megszokott léghűtéses akkumulátor-megoldás megmarad-e — ez ugyanis meleg éghajlaton hátrányos lehet mind a töltési teljesítmény, mind az akkumulátor hosszú távú élettartama szempontjából, cserébe viszont alacsonyabban tartja a belépőárat.
Miért létfontosságú ez a frissítés a BYD-nek?
A China EV DataTracker adatai szerint a BYD 2026 júliusában 8879 darab Seagullt adott át a kínai piacon — tisztes szám, de messze elmarad attól az időszaktól, amikor a modell Kína abszolút legkelendőbb autója volt. Azóta ugyanis olyan újabb riválisok vették át a vezető pozíciót, mint a Geely EX2 és a Leapmotor B03X, ami jól mutatja, mennyire kíméletlen tempóban cserélődnek a sikermodellek a kínai belépőszintű EV-szegmensben. Éppen ezért nem túlzás azt állítani, hogy a mostani, minden korábbinál átfogóbb frissítés a BYD egyik legfontosabb lépése lehet az idei évben: az új utastér, a megnövelt karosszéria, az erősebb hajtáslánc és az olyan technológiai újdonságok, mint a LiDAR, együttesen arra hivatottak, hogy a márka apró elektromos ferdehátúja visszakerüljön a figyelem középpontjába, mielőtt a konkurencia végleg lehagyná.
Mikor érkezhet, és mit nem tudni még
A frissített Seagullt már július elején sikerült lencsevégre kapni, amikor a kínai Ipari és Információtechnológiai Minisztérium (MIIT) nyilvánosságra hozta a modell homologizációs adatait — ekkor derültek ki az autó pontos méretei és a hajtáslánc legfontosabb paraméterei. A mostani kémfotók ehhez képest az első vizuális bepillantást adják az új utastérbe, a hivatalos bemutató és a pontos hatótáv-adatok azonban egyelőre várat magára. Amíg ezek nem érkeznek meg, addig a legnagyobb kérdőjel továbbra is az marad, hogy a BYD milyen áron tudja majd piacra dobni az immár jóval tudásabb és nagyobb Seagullt — hiszen a modell sikerének mindig is a kíméletlenül alacsony belépőár volt az egyik legfőbb záloga.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
