Áprilisban a skandináv országok együttesen átléptek egy olyan küszöböt, amiről a legtöbb európai piac — köztük Magyarország — egyelőre csak álmodozik: a térségben újonnan forgalomba helyezett személyautók közül immár minden háromból kettő tisztán elektromos. A fordulatot elsősorban Norvégia és Dánia húzza felfelé, ahol az akkumulátoros elektromos autók aránya elképesztő magasságokba, 98,6, illetve 81,9 százalékra kúszott. A két északi éllovas mögött Finnország és Svédország jóval visszafogottabb képet mutat, de a tendencia ott is egyértelmű: a villanyautó már nem kuriózum, hanem a piac húzóereje.
Norvégia: ahol a fordulópont már a múlté
Norvégia esetében aligha meglepő a vezető szerep, hiszen az ország régen maga mögött hagyta azt a pontot, ahol az elektromos autók térnyerése még kérdés lett volna. Az akkumulátoros elektromos modellek, vagyis a BEV-ek mára az összes új regisztráció több mint 95 százalékát adják, áprilisban pedig ez az arány tovább emelkedett. A hónap során az új személyautó-regisztrációk 98,6 százaléka — szám szerint 11 103 darab — teljesen elektromos volt, ami gyakorlatilag azt jelenti, hogy a belső égésű motor a norvég újautó-piacon a kihalás szélére sodródott. Ez az a léptékű átállás, amit néhány évvel ezelőtt még a legoptimistább elemzők is messzire tették az időben.
Dánia csendben felzárkózik — a magánpiacon már Norvégiát üldözi
A skandináv térség igazi meglepetése azonban nem Norvégia, hanem Dánia gyorsulása. A BEV-ek aránya itt áprilisban 81,9 százalékra ugrott, miközben egy évvel korábban még csak 63,3 százalékot tett ki — vagyis alig tizenkét hónap alatt közel húsz százalékpontos növekedésről beszélünk. Ennél is beszédesebb, hogy ha kizárólag a magánvásárlásokat nézzük, Dánia már egészen közel kerül a norvég szinthez: ebben a szegmensben a tisztán elektromos autók 96,3 százalékosrészesedést értek el, ami az ország eddigi legmagasabb értéke. Ez azt jelzi, hogy a dán háztartások a saját pénzükből, állami flottakedvezmények nélkül is döntő többségében már villanyautót választanak.
A dán BEV-arány egyetlen év alatt mért közel 18,6 százalékpontos ugrása nagyjából 29 százalékos relatív növekedésnek felel meg éves szinten — ez az egyik leggyorsabb felzárkózási ütem, amit európai piacon dokumentáltak.
Finnország megelőzte Svédországot — de mindkettő vegyesebb kép
A térség keleti és déli felén árnyaltabb a helyzet. Finnország áprilisban 48,8 százalékos elektromosautó-részarányt ért el, ezzel pedig megelőzte a hagyományosan zöldnek tartott Svédországot, ahol a BEV-ek az új regisztrációk 42 százalékát tették ki. Ez önmagában is figyelemre méltó, hiszen Svédország sokáig a skandináv középmezőny éllovasának számított, most azonban Finnország lépett elé. Miközben tehát Norvégia újautó-piaca gyakorlatilag teljesen elektromossá vált, és Dánia sincs már messze ettől, Svédországban és Finnországban továbbra is vegyesebb, hibrid és benzines modellekkel tarkított képet látunk. Ennek ellenére a trend mindkét országban félreérthetetlen: az elektromos autók megállíthatatlanul törnek előre.
A modellrangsorok elárulják, ki mit szeret
Az egyes országok kedvenc modelljei jól megvilágítják a piaci különbségeket. Norvégiában áprilisban a Volkswagen ID.4 vezette a rangsort, Dániában a Škoda Elroq gyűjtötte be a legtöbb új regisztrációt, Svédországban pedig a Volvo EX40 állt az élen — vagyis a hazai gyökerű márka itt is otthon érzi magát. Finnországban szoros versenyt láthattunk: a végső győztes a Toyota Yaris Cross lett, megelőzve a teljesen elektromos Škoda Enyaq-ot, amely a második helyen végzett. Ez a finn eredmény egyúttal arra is rávilágít, hogy ahol a BEV-arány még 50 százalék alatt jár, ott a hibrid modellek továbbra is komoly súllyal vannak jelen a vásárlói döntésekben.
A nagy kontraszt: ahol a top10 már teljesen elektromos
A legélesebben mégis az mutatja meg a négy ország közötti különbséget, hogy mi szerepel a legnépszerűbb modellek listáján. Norvégiában a tíz legkelendőbb autó mindegyike teljesen elektromos — ez a fajta totális dominancia sehol máshol nem fordul elő a régióban. Dániában, Svédországban és Finnországban ezzel szemben a tízes toplistákon még mindig találunk belső égésű motorral szerelt és hibrid modelleket is, ami jól jelzi, hogy a teljes átállás ezekben az országokban még folyamatban van. Összességében Norvégia tehát továbbra is külön ligát képvisel az elektromos autók elterjedtségében, miközben a többi skandináv ország eltérő tempóban, de ugyanabba az irányba halad — és a régió együttes „kettő a háromból” aránya egész Európa számára megmutatja, merre tart a jövő.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
