A Lenovo számítógépgyártó és az autonóm vezetési technológiákra specializálódott WeRide stratégiai partnerséget kötött, amelynek célja, hogy a következő öt évben világszerte 200 000 önvezető járművet állítsanak forgalomba. A tervek között robotaxik is szerepelnek, de az együttműködés jóval túlmutat egyetlen járműkategórián.
Az együttműködést a pekingi Auto China kiállításon jelentette be a két kínai vállalat. Az 1984-ben alapított Lenovo mára a világ legnagyobb PC-gyártójává nőtte ki magát, most pedig egyesíti erőit a kilencéves múltra visszatekintő, Guangzhou központú WeRide-dal, amely a Szilícium-völgyből is merít technológiai tapasztalatokat.
Nem csak robotaxikról szól a megállapodás
A WeRide neve a nyugati sajtóban elsősorban robotaxi-projektjei kapcsán vált ismertté, olyan partnerekkel, mint az Uber és a Grab. Ugyanakkor a vállalat jóval szélesebb körben fejleszt autonóm megoldásokat. A Renault-val közösen például önvezető shuttle buszokat is fejlesztett, emellett autonóm takarítójárművek és kiszállító furgonok is szerepelnek a portfóliójában.
A vállalat technológiája nemcsak teljesen önvezető rendszerekhez használható, hanem 2-es és 3-as szintű vezetéstámogató rendszerekhez is. Ez azért fontos, mert az autonóm vezetés piaca nem egyszerre ugrik a teljes önvezetésre, hanem több különböző szinten, többféle járműtípusban terjedhet el.
Globális autonóm jármű-ökoszisztémát építenének
A partnerség tehát nem korlátozódik kizárólag a robotaxikra. A cél egy globális autonóm jármű-ökoszisztéma felgyorsítása, amelyben a számítástechnikai infrastruktúra, az ellátási láncok és a járműipari technológiai megoldások szorosabban kapcsolódnak egymáshoz.
Ennek érdekében a felek különböző technológiai területek integrálásával kívánják növelni az iparági együttműködés hatékonyságát. A Lenovo szerepe ebben különösen fontos lehet, hiszen a vállalat mára jóval túlmutat a hagyományos számítógépgyártáson, és diverzifikált technológiai szolgáltatóként támogatja a WeRide rendszereinek tömeges piaci bevezetését.
A Lenovo számítási kapacitással gyorsítaná az önvezetést
A cég szerint a tömeges bevezetés egyik kulcsa a járművekhez fejlesztett számítástechnika, a hibrid mesterséges intelligencia, valamint a globális gyártási és ellátási hálózat. Az úgynevezett AD1 domain controller például ötvözi a nagy teljesítményű AI-alapú számítási kapacitást az autóipari mérnöki megoldásokkal, így stabil működést biztosít még összetett közlekedési környezetekben is.
Peter Xu, a Lenovo járműipari számítástechnikai részlegének alelnöke és vezérigazgatója így fogalmazott: „A skálázhatóság az autonóm vezetés legnagyobb kihívása, ennek alapja pedig a számítási kapacitás. A Lenovo továbbra is fejleszti az autóipari szintű számítástechnikai platformokat, miközben globális gyártási és ellátási láncának erősségeit kihasználva képes nagy léptékben is reprodukálható megoldásokat kínálni. A WeRide-dal való együttműködés elmélyítése lehetővé teszi, hogy felgyorsítsuk a kereskedelmi bevezetést, és gyorsabban juttassuk el a robotaxi szolgáltatásokat a globális piacokra.”
Új generációs platform: 2000 TOPS feletti teljesítmény
Az együttműködés központi eleme az új HPC 3.0 számítástechnikai platform, amely az Nvidia Drive Thor chipjére épül, és több mint 2000 TOPS, vagyis billió művelet másodpercenként számítási teljesítményt kínál. Ez elengedhetetlen ahhoz, hogy a 4-es szintű autonóm rendszerek szenzorai által generált hatalmas adatmennyiséget valós időben feldolgozzák.
A 4-es szintű autonóm vezetésnél a jármű bizonyos körülmények között már emberi beavatkozás nélkül képes közlekedni. Ehhez azonban rendkívül gyors és megbízható fedélzeti számítási kapacitásra van szükség, hiszen a kamerák, radarok, lidarok és egyéb érzékelők folyamatosan óriási mennyiségű adatot termelnek.
Jelentős költségcsökkentést ígérnek
A vállalatok állítása szerint az új platform jelentős költségcsökkentést is hoz. Az autonóm vezetési rendszer csomagjának ára 50 százalékkal csökkenhet, miközben a teljes életciklusra vetített üzemeltetési költség, vagyis a TCO akár 84 százalékkal is alacsonyabb lehet az előző generációhoz képest.
Ez különösen fontos lehet a robotaxi-szolgáltatások esetében, ahol nemcsak a technológiai fejlettség, hanem az üzemeltetési gazdaságosság is döntő tényező. Hiába működik jól egy önvezető rendszer, ha túl drága a gyártása, karbantartása vagy nagy léptékű üzemeltetése.
A WeRide szerint új szakaszba lépett az autonóm vezetés
A WeRide alapítója és vezérigazgatója, Tony Han szerint „az autonóm vezetés egy kritikus szakaszba lépett, ahol a verseny már nem kizárólag a technológiai fejlettségről szól, hanem a költséghatékonyságról és a skálázható telepítésről. Ez az együttműködés tovább erősíti a WeRide és a Lenovo kulcskompetenciáinak integrációját, és szilárd alapot teremt a következő öt évben tervezett 200 000 önvezető jármű globális bevezetéséhez.”
A bejelentés alapján a Lenovo és a WeRide nem csupán technológiai demonstrációban gondolkodik, hanem tömeges, kereskedelmi bevezetésben. A következő évek egyik nagy kérdése az lesz, hogy a 200 000 önvezető járműre vonatkozó cél valóban megvalósítható-e a globális szabályozási, infrastrukturális és piaci környezetben.
