Mark Lupkey, a Tesla gyártási műveletekért felelős vezetője, aki a Cybercab összeszerelését és a végellenőrzési folyamatok felfuttatását felügyelte a Giga Texas üzemben, bejelentette távozását a vállalattól. A szakember ezzel már a harmadik olyan felsővezető, aki közvetlenül részt vett a Cybercab gyártásba vitelében, és alig több mint egy hónap alatt hagyja el a Teslát.
Lupkey közel nyolc évet töltött a cégnél két külön időszakban, és ez idő alatt az autógyártó legmegterhelőbb gyártási programjain dolgozott. Pályafutása során kulcsszerepet vállalt a Tesla gyártási kapacitásainak felfuttatásában, mielőtt átvette volna a Cybercab összeszerelésének irányítását Austinban.
Egyre látványosabb a Cybercab körüli távozási hullám
A mostani távozás nem elszigetelt eset, hanem egy egyre egyértelműbb mintázat része, amely a Tesla egyik legfontosabb jövőbeli projektjét érinti.
Februárban Victor Nechita, a Cybercab járműprogram-menedzsere mondott fel, mindössze néhány nappal azután, hogy az első sorozatgyártott példány legördült a gyártósorról a Giga Texas üzemben. Nem sokkal később, a hónap elején Thomas Dmytryk is távozott, aki 11 éven át dolgozott a Teslánál, és kulcsszerepet játszott a vállalat OTA-frissítési rendszerének, valamint a Robotaxi fuvarmegosztó infrastruktúrájának kiépítésében.
Most pedig Lupkey is kilépett, aki a Cybercab fizikai összeszerelési folyamataiért és a végellenőrzési validációért felelt, így rövid idő alatt már három, a projekt szempontjából kritikus vezető hagyta el a céget.
Kulcsszereplő volt a Tesla legfontosabb modelljeinél
LinkedIn-bejegyzésében Lupkey hangsúlyozta, hogy a Teslánál eltöltött idő meghatározta a karrierjét. Kiemelte, hogy részt vett a Model S, a Model X és a Model 3 üléseinek gyártási felfuttatásában Fremontban, majd később a Cybertruck végellenőrzési műveleteit is irányította. Ezt követően az austini üzemben a Cybercab összeszerelésének vezetője lett, ahol a projekt egyik legkritikusabb fázisáért felelt.
Azt írta: „ami a Teslánál lehetetlennek tűnik, az valósággá válik, amikor a megfelelő csapat összeáll.” Elmondása szerint most azért döntött a távozás mellett, hogy több időt tölthessen a családjával, valamint saját üzleti vállalkozásaira koncentrálhasson.
A Tesla minden eredeti programmenedzserét elveszítette
A helyzet azonban még ennél is súlyosabb képet fest. Jelenleg a Teslánál egyetlen eredeti programmenedzser sem maradt a sorozatgyártásban lévő járművek közül. Ez azt jelenti, hogy sem a Model 3, sem a Model Y, sem a Cybertruck, sem pedig a Cybercab esetében nincs már olyan vezető, aki az adott program indulásától jelen lenne.
Különösen figyelemre méltó, hogy a Cybertruck és a Model Y programmenedzserei ugyanazon a napon távoztak még 2025 novemberében, ami tovább erősíti a vezetői fluktuáció mértékét.
A lehető legrosszabbkor történik mindez
A vezetői távozási hullám kritikus időszakban éri a Cybercab programot. A Tesla februárban gördítette le a gyártósorról az első, kormánykerék nélküli Cybercab példányt, miközben a tömeggyártás beindítását 2026 áprilisára tervezi. Ezzel párhuzamosan a vállalat ambiciózus terveket jelentett be a robotaxi szolgáltatás bővítésére, amelyet 2026 közepéig Phoenixre, Miamira és Las Vegasra is ki kíván terjeszteni.
A technológia még mindig komoly problémákkal küzd
Miközben a Tesla a gyártás felfuttatására készül, a háttérben a technológiai alapok sem tűnnek teljesen kiforrottnak. Az austini robotaxi-flotta jelenlegi teljesítménye alapján a járművek átlagosan 57 000 mérföldenként szenvednek el egy balesetet, ami közel négyszer rosszabb eredmény, mint az emberi sofőrök referenciaértéke, amely 229 000 mérföldenként egy baleset.
Nyolc hónappal a robotaxi-szolgáltatás elindítása után a Tesla körülbelül 200 járművet üzemeltet, amelyek csak Austinban és San Franciscóban közlekednek, ráadásul a szolgáltatás az összes nyomon követett időszak mindössze 19 százalékában elérhető.
Komoly kérdések a Tesla jövőjével kapcsolatban
A fenti folyamatok alapján egyre erősebben merül fel a kérdés: vajon stabil alapokon áll-e a Tesla egyik legfontosabb jövőbeli projektje?
A kulcsemberek gyors ütemű távozása, a vezetői kontinuitás hiánya és a még kiforratlan technológia együtt komoly kockázatot jelenthet egy olyan program számára, amelyre a vállalat hosszú távú stratégiája épül.
