Február végéig csaknem 25 500 darab teljesen elektromos Mercedes-Benz CLA talált gazdára Európában, ami egyértelműen jelzi, hogy a stuttgarti gyártó új stratégiája működik.
A modell több mint egy éve debütált, és az első olyan autó, amely az új MMA (Mercedes Modular Architecture) platformra épül. A gyártó ezt a típust tekinti egy nagyszabású offenzíva nyitányának, amelynek keretében 2027-ig 40 új vagy frissített modell érkezik, köztük számos elektromos autó.
Stratégiai fordulat: vége az EQ-korszaknak?
A Mercedes látványosan szakított a korábbi, különálló dizájnnal rendelkező EQ-modellekkel. Ola Källenius vezetése alatt a márka visszatért a klasszikus formákhoz, így az új villanyautók már sokkal inkább hasonlítanak a benzines és dízel modellekre. Ez a váltás az elnevezésekben is megjelenik: a jövőben olyan jól ismert típusnevek maradnak meg, mint a CLA vagy a GLC, amelyeket az „EQ technology” megjelölés egészít ki.
Németország viszi a prímet – brutális számokkal
Az értékesítési adatok alapján Németország toronymagasan vezet, több mint 9600 regisztrációval. Az Egyesült Királyság körülbelül 3700 darabbal követi, míg Belgiumban 2400 alatt maradt az értékesítés.
Az eladások szerkezete is árulkodó: a vásárlások mintegy 50%-a céges ügyfélhez köthető, 30% magánvásárló, míg 20% kereskedői regisztráció. Ez jól illeszkedik a prémium szegmens sajátosságaihoz.
A havi adatok alapján a növekedés kifejezetten erős volt: az első, 2025 augusztusi 897 darab után szeptemberben és októberben már több mint 3500-3500 autót helyeztek forgalomba, decemberre pedig közel 4750 darabos csúcsot ért el a modell.
A Mercedes szerint minden várakozást felülmúlt
A márka értékesítési vezetője, Mathias Geisen szerint: „Az új, teljesen elektromos CLA februárban is jelentősen felülmúlta a várakozásainkat.” A kereslet olyan erős, hogy a rendelésállomány már 2026 második felébe nyúlik, ami egyértelműen jelzi a modell sikerét Európában.
Kínában viszont meglepően gyenge a teljesítmény
Miközben Európában szárnyal a modell, Kínában jóval visszafogottabb számokat látni. Az ott gyártott, hosszított tengelytávú változatból eddig mindössze kb. 1600 darabot regisztráltak. A legjobb hónap december volt, 682 eladással, de még ez is elmarad attól, amit Európában már a bevezetés első hónapjában elért a modell.
Igaz, a januári adatok szerint az elektromos CLA még így is megelőzte az összes többi Mercedes EQ modellt, de ez mindössze 220 darabos eladást jelentett. A gyenge teljesítmény mögött részben az állhat, hogy Kínában megszűntek az állami támogatások, ami általánosan visszavetette az elektromos autók piacát.
Mit jelent ez a Mercedes jövőjére nézve?
Az adatok alapján egyértelmű: Európában működik az új stratégia, amely a hagyományos dizájn és ismert modellnevek kombinációjára épít. Ugyanakkor Kína továbbra is komoly kihívás marad, ahol a helyi gyártók erősödése és a támogatások megszűnése egyaránt nehezíti a prémium európai márkák helyzetét.
