Újabb kulcsfontosságú mérnök hagyja el a Teslát: Thomas Dmytryk, aki több mint egy évtizeden keresztül dolgozott az elektromosautó-gyártónál, bejelentette távozását. A szakember 11 év után búcsúzik a vállalattól, miközben ő irányította azt a csapatot, amely létrehozta a Tesla over-the-air (OTA) frissítési infrastruktúráját, valamint a vállalat Robotaxi fuvarmegosztó szolgáltatásának szoftveres alapjait.
A döntés egyre több iparági elemző figyelmét kelti fel, mivel az elmúlt két évben több tapasztalt vezető mérnök és felsővezető is elhagyta a Teslát, ami érzékenyen érintheti a cég jövőbeli fejlesztéseit – különösen az autonóm mobilitás területén.
50 ezer autótól a globális Tesla flottáig
Thomas Dmytryk még 2015 elején csatlakozott a Teslához. Akkoriban a vállalat modellpalettája mindössze a Model S és a Model X modellekből állt, és az éves kiszállítás körülbelül 50 ezer autó volt világszerte.
A mérnök egy mindössze öt fős csapat tagjaként kezdett dolgozni, amelynek feladata a Tesla OTA-frissítési rendszerének fejlesztése volt. Ez a csapat felelt a járművek online kapcsolatáért, a szoftverfrissítések terítéséért, valamint a Tesla mobilalkalmazását működtető vezérlési infrastruktúráért.
A projekt kezdetben szerénynek tűnt, ám az évek során a Tesla egyik legnagyobb technológiai előnyévé vált. Mire Dmytryk elhagyta a vállalatot, a csapata által fejlesztett rendszer már közel 10 millió járműből álló globális flottát szolgált ki.
Ez az infrastruktúra lehetővé teszi, hogy a Tesla autói vezeték nélkül kapjanak szoftverfrissítéseket, hibajavításokat és új funkciókat, gyakran néhány perc alatt. A hagyományos autógyártók többsége mindmáig nem tudta ilyen hatékonyan lemásolni ezt a rendszert.
A Robotaxi rendszer szoftverének alapjai
Pályafutásának második szakaszában Dmytryk csapata már egy még ambiciózusabb projekten dolgozott: a Tesla Robotaxi fuvarmegosztó hálózatának szoftveres infrastruktúráján.
A mérnök saját szavaival így fogalmazta meg a projekt célját: „olyan fuvarmegosztási képességet hozzanak létre és juttassanak el a világba, amilyet még soha nem láttunk”.
A Robotaxi szolgáltatás 2025 júniusában indult el az amerikai Austin városában, kezdetben biztonsági felügyelőkkel a járművekben. A rendszer 2026 januárjában már felügyelet nélküli utakat is lehetővé tett, ami fontos mérföldkő volt az autonóm mobilitás történetében.
A szolgáltatás azonban jelenleg még korlátozott méretben működik. Több felhasználó hosszabb várakozási időkről számolt be, miközben a Tesla egyelőre nem bővíti gyors ütemben a járműflottát. A cég nemrég az alapdíjat is megemelte: az induló ár 1 dollárról 3,25 dollárra nőtt, ami arra utalhat, hogy a Tesla a kereslet szabályozására törekszik, mivel a jelenlegi kapacitás még nem képes teljes mértékben kiszolgálni az érdeklődést.
Újabb vezető távozása a Teslánál
Dmytryk utolsó pozíciója Director volt, amelyet nagyjából hét hónapig töltött be, miután hosszú ideig Senior Software Engineering Managerként dolgozott. A távozását bejelentő LinkedIn-bejegyzésben pozitívan beszélt a Tesla jövőjéről, ugyanakkor személyes okokra hivatkozott: „Az emberi élet mindig az iránytűm volt, most pedig a családommal kell lennem.”
Bár a hivatalos indok személyes, a távozás egy szélesebb trend részeként értelmezhető, amely miatt több befektető is aggódik.
Egyre több kulcsember hagyja el a Teslát
A Tesla 2024 közepe óta számos tapasztalt vezetőt veszített el. Az egyik legismertebb távozó Drew Baglino, a hajtáslánc-fejlesztés vezetője volt, aki 18 év után hagyta el a vállalatot 2024 áprilisában.
2025-ben távozott a Tesla régóta hivatalban lévő szoftvervezetője, David Lau is. Ugyanebben az évben hagyta el a céget Omead Afshar, aki korábban az észak-amerikai és európai értékesítést felügyelte, valamint ugyanazon a napon távozott a Model Y és a Cybertruck programmenedzsere is.
2026-ban sem lassult a folyamat. Januárban egy gyártási igazgató lépett ki, februárban pedig ismét új vezetőt kapott az észak-amerikai értékesítés.
Az egyik legfeltűnőbb távozás Victor Nechita nevéhez köthető, aki alig néhány nappal azután hagyta el a vállalatot, hogy az első sorozatgyártású Cybercab legördült a texasi Gigafactory gyártósoráról – mindössze hetekkel a tervezett tömeggyártás előtt.
Most pedig Thomas Dmytryk is távozott, az a mérnök, aki a Tesla OTA rendszerét és a Robotaxi-hálózat szoftveres alapjait építette fel.
