A kínai fórumokon és technológiai híroldalakon megjelent friss információk alapján a BYD második generációs megawattos villámtöltő rendszere akár 1 500 kilowattos teljesítményt és 1 500 amperes áramerősséget is támogathat. Ez nagyjából másfélszeres növekedést jelentene az első generációhoz képest, amelyet a gyártó 2025-ben mutatott be.
Mit tudhat a második generációs BYD villámtöltő?
A kiszivárgott adattáblák szerint a rendszer 1 000 voltos egyenáramú feszültségszinten működik, miközben a hálózati oldalon akár 2 100 kilowattos bemeneti kapacitással számol. Ez arra utal, hogy a fejlesztés nemcsak az elektromos járművek gyorsabb töltését, hanem a villamos hálózat terhelésének hatékonyabb kezelését is célozza. A nagyfeszültségű platformokhoz optimalizált megoldás jelentősen lerövidítheti a töltési időt a nagy kapacitású akkumulátorcsomagok esetében.
Egy kínai technológiai blogger szerint már interneten is feltűntek a második generációs állomások egyes elemei. Ezek az információk 1 360 kilowattos csúcsteljesítményt és 10C feletti töltési képességet említenek, ami elméletben öt perc alatt akár 400 kilométeres hatótáv-növekedést is lehetővé tehet. A beszámolók alapján a rendszer kompatibilis lehet a BYD Han, a BYD Tang, valamint más felsőkategóriás modellekkel is.
Új kialakítás, nagyobb energiatárolás
A leírások egy T alakú, kétcsatlakozós kialakítást említenek, amely körülbelül 1,5 négyzetméteres alapterületet igényel. A töltő folyadékhűtéses ami mindössze 2 kilogrammos kábeleket használ, és intelligens teljesítményelosztással működik. A kiszivárgott információk szerint az egy állomáshoz tartozó energiatároló kapacitás megduplázódott, így akár húsznál is több jármű tölthet egymás után jelentős teljesítménycsökkenés nélkül.
Az első generáció alapjai
A BYD az első generációs megawattos villámtöltő rendszerét 2025. március 17-én mutatta be. Akkor a vállalat 1 000 amperes töltőáramot, 1 000 kilowattos csúcsteljesítményt és akár 10C-s töltési képességet kommunikált. Tesztkörnyezetben ez a megoldás szintén öt perc alatt mintegy 400 kilométeres hatótávot tudott hozzáadni.
Frissíthető állomások és „youth version”
A mostani beszámolók szerint a második generációs rendszer 500–1 000 voltos, széles feszültségtartományú platformot támogat. Érdekesség, hogy a meglévő első generációs állomások egy része utólag is frissíthető lehet kétcsatlakozós és intelligens teljesítménynövelő megoldásokkal, így akár 500 kilowattos ultragyors töltést is kínálhatnak. Emellett állítólag készül egy „youth version”, amely 200–600 kilowattos teljesítményszinten szolgálná ki a szélesebb járműpalettát.
Gyorsan bővülő kínai töltőhálózat
2025 végére a BYD már több mint 500 megawattos kategóriájú töltőállomást telepített Kínában, több mint 200 városban. A tervek szerint 2026-ban tovább bővül a hálózat, és háromszintű struktúrát alakítanak ki zászlóshajó-, szatellit- és közösségi állomásokkal. A Xiaoju Charginggel és a Xindiantuval kötött együttműködések célja, hogy 2026-ra több mint 15 000 töltőpont jöjjön létre.
Egyre élesebb verseny az ultragyors töltésben
A megawattos töltés komoly versenyt indított el a kínai piacon. A Tesla V4-es gyorstöltője körülbelül 500 kilowattot, a Li Auto megoldása 520 kilowattot, a Nio rendszere 640 kilowattot, míg az Xpeng akár 800 kilowattot kínál. A Zeekr már bejelentett egy 1,2 megawattos állomást, miközben a Huawei és a Didi szintén megawattos kategóriájú megoldásokon dolgozik.
Fontos kitétel: még nincs hivatalos megerősítés
A kiszivárgott specifikációk alapján a BYD második generációs megawattos villámtöltő rendszere elméletben 1 500 amperes áramerősséget és 1 500 kilowattos csúcsteljesítményt kínálhat. Fontos azonban hangsúlyozni, hogy ezek az adatok közösségi médiából és blogbejegyzésekből származnak, a gyártó részéről hivatalos megerősítés még nem érkezett, így a végleges paraméterek és a bevezetés ütemezése változhat.
