Benjamin Bate, a Tesla fremonti üzemének járműüzemeltetésért és mérnöki területekért felelős igazgatója több mint nyolc év után elhagyta a vállalatot, ráadásul nemcsak céget vált, hanem teljesen új iparágba lép át. A változást az amerikai elektromosautós hírportál, a Electrek szúrta ki a vezető LinkedIn-profilja alapján.
Nyolc év a Tesla egyik legfontosabb gyárában
Benjamin Bate tapasztalt termelési vezetőnek számított a Fremont Factory falain belül. Pályafutása kezdetén a fényezőüzem karbantartásáért és irányításáért felelt, majd 2020 decembere és 2023 augusztusa között a Model 3 és a Model Y gyártási igazgatójaként dolgozott. Ez azt jelentette, hogy közel három éven át ő felügyelte a Tesla két legnagyobb darabszámban készülő modelljének előállítását Kaliforniában. Ezt követően lépett elő a járműüzemeltetésért és mérnöki területekért felelős igazgatói pozícióba.
Átalakul a fremonti gyár – Bate már nem lesz részese
Bate távozása időben egybeesik a fremonti üzem nagy átalakításával, amelyet Elon Musk nemrég jelentett be. A tervek szerint a Fremontban gyártott két prémium modell gyártása 2026 második negyedévében megszűnik, és a felszabaduló kapacitást a Tesla humanoid robotja, az Optimus gyártására alakítják át. A Model 3 és Model Y gyártása ugyanakkor változatlanul évi több mint 550 ezer darabos volumenben marad a kaliforniai üzemben.
Teljes iparágváltás: nem az autóiparban folytatja
Benjamin Bate nemcsak a Teslát, hanem az egész autóipart is maga mögött hagyja. LinkedIn-profilja szerint a kaliforniai Redwood Cityben működő Chemelex vállalatnál folytatja pályafutását üzemvezetőként. A cég saját meghatározása szerint az elektromos hőtechnikai és szenzoros megoldások globális vezetője. Egyelőre nem ismert, hogy ki veszi át Bate helyét a fremonti gyár élén.
Gyártás nélkül nincs MI-forradalom
A Tesla stratégiai irányváltását Musk a pénzügyi eredmények ismertetésekor ismét megerősítette: a hangsúly egyre inkább a mesterséges intelligenciára, az autonóm mobilitásra és a robotikára kerül. Ennek megfelelően a robotaxi-projektek és az Optimus fejlesztése elsőbbséget élvez a hagyományos elektromos autók értékesítésével szemben.
Bár a Tesla közel 44 milliárd dolláros készpénzállománya átmeneti biztonságot ad, az Electrek szerzője, Fred Lambert szerint a háttérben továbbra is kulcskérdés marad a gyártás. „Valakinek működtetnie kell azokat a gyárakat, amelyek megtermelik azt a pénzt, amelyből ezeket az MI-álmokat finanszírozzák. Olyan embereknek, mint Benjamin Bate” – fogalmaz Lambert, hozzátéve, hogy egy nyolcéves gyártási veterán pótlása rendkívül nehéz feladat.
