A kínai piacvezető BYD 2026-ra azt a célt tűzte ki, hogy Kínán kívül évi 1,3 millió járművet értékesítsen, ami az idei évhez viszonyítva is komoly növekedést vetít előre. A vállalat számításaiból ugyanakkor jól látszik, hogy a korábbi, rendkívül gyors terjeszkedési ütem után finomhangolták a nemzetközi stratégiát, és kiszámíthatóbb növekedési pályára álltak át.
Innen indul a növekedés
2025-ben a BYD nagyjából 1,04 millió tisztán elektromos és plug-in hibrid járművet adott el Kínán kívül. Az idei évre a vállalat körülbelül 25 százalékos bővüléssel számol a külföldi piacokon, ami továbbra is erős teljesítménynek számít, még akkor is, ha elmarad a 2024 és 2025 közötti, több mint 150 százalékos ugrástól. A mostani számok azt mutatják, hogy a BYD tudatosan visszavett a tempóból, miközben meg akarja őrizni a növekedés lendületét.
Elemzői várakozásokhoz képest visszafogottabb cél
A 1,3 millió darabos külföldi értékesítési célról Li Yunfei, a BYD márka- és kommunikációs vezetője beszélt egy sanghaji rendezvényen. Ez a szám alacsonyabb annál, mint amit egy tavaly novemberi elemzői jelentésben a Citigroup várt, ahol még 1,5–1,6 millió darabos külföldi eladás szerepelt előrejelzésként. A különbség arra utal, hogy a BYD az elmúlt hónapokban óvatosabb, de stabilabb növekedési pályát jelölt ki magának.
Egyre nagyobb szerepben a külföldi piacok
A BYD globális jelenléte tovább erősödik: 2025 végére a márka 110 országban volt jelen világszerte. Bár nem ismert, hogy idén pontosan hány új piac következik, a hangsúly egyre inkább a kulcsországokban történő elmélyülésen van. Németországban például a kereskedői hálózat átfogó bővítésével próbálják hosszabb távon stabilizálni és növelni az eladásokat.
Rekordközeli volumen, ugrásszerű arányváltás
A BYD 2025-ben világszerte 4,6 millió NEV járművet értékesített, ami 7,7 százalékos növekedést jelentett. Ebből 4,55 millió személyautó volt, amelyek közül 2,26 millió tisztán elektromos modellnek számított, a fennmaradó rész pedig plug-in hibrid. Különösen beszédes adat, hogy a személyautó-eladások 22,9 százaléka már Kínán kívül realizálódott, szemben az egy évvel korábbi körülbelül 10 százalékkal. Ez jól mutatja, mennyire felértékelődtek a külföldi piacok.
Nem csak exportban gondolkodnak
A BYD nem kizárólag kínai gyártásra és exportra építi a nemzetközi terjeszkedést. A vállalat Thaiföldön, Üzbegisztánban és Brazíliában már működtet gyárakat, és hamarosan Magyarországon is elindul a helyi termelés. Ezek az üzemek többnyire kínai fejlesztésű modelleket gyártanak a helyi piacokra és exportra. Kivételt jelent a Shark pickup, amely kizárólag külföldi piacokra készült, és jelenleg nem is kapható Kínában.
