A Mazda első, teljesen saját fejlesztésű, kifejezetten elektromos autókhoz tervezett platformjának bemutatkozása jelentősen késik. A korábbi tervekhez képest ma már szinte biztosra vehető, hogy a Skyactiv EV Scalable Architecture legkorábban 2028-ban debütálhat, miközben a japán gyártó eredetileg 2025-re időzítette az áttörést.
Ambiciózus tervek, egyre óvatosabb menetrend
A Skyactiv EV Scalable Architecture-t a Mazda még 2021 nyarán mutatta be egy olyan hosszú távú technológiai ütemterv részeként, amely 2030-ig vázolta fel a márka elektromos jövőjét. Az elképzelés szerint az új padlólemez rugalmasan alkalmazható, több méretosztályban és különböző karosszériaváltozatok alatt is, így már 2025-től megjelenhettek volna rá épülő sorozatgyártású elektromos modellek.
A brit Auto Express azonban később arról számolt be, hogy a projekt ütemezését átdolgozták. Először 2027 került szóba mint reálisabb céldátum, majd egy belső vállalati prezentációra hivatkozva már az is elhangzott, hogy a platform „nem korábban, mint 2028-ban” mutatkozhat be.
Kínai alapokon fut tovább az elektromos kínálat
A csúszás ellenére a Mazda elektromos stratégiája nem omlott össze, egyszerűen más alapokra helyeződött. A márka jelenlegi és közeljövőbeli villanyautói, köztük a Mazda6e és az új CX-6e SUV, kínai fejlesztésű platformra épülnek, és Kínában készülnek a Mazda–Changan vegyesvállalat keretében. Ez a megoldás ugyan nem ad teljes szabadságot minden szegmens lefedésére, de a Mazda szerint jelenleg pontosan azt nyújtja, amire szükségük van.
Miért vár ennyit a Mazda?
A Mazda európai kutatás-fejlesztési részlegének helyettes vezetője, Christian Schultze szerint a késlekedés egyik fő oka az elektromos hajtásláncok rendkívül gyors technológiai fejlődése. Mint fogalmazott: „Az elektromos autók technológiája nem tekinthető stabilnak. Miközben fejlesztesz, a környezet és a műszaki megoldások folyamatosan változnak és fejlődnek.”
Emellett az is komoly tényező, hogy a Mazda független, viszonylag kis gyártónak számít, amely több területen együttműködésekre szorul, például a Changan és a Toyota révén. A Skyactiv EV Scalable Architecture ugyanakkor teljes mértékben házon belüli fejlesztés, ami jóval nagyobb előkészítést és körültekintést igényel. Schultze szerint a Mazda inkább időt ad magának, mintsem túl gyorsan piacra dobjon egy olyan elektromos platformot, amely később túl nehéznek vagy túl drágának bizonyulna – ahogy arra más gyártóknál már láttunk példát.
Lépésről lépésre az elektromos jövő felé
Összességében a Mazda megközelítése továbbra is óvatos és tudatos. A saját fejlesztésű elektromos platform késlekedése nem az elektromos technológia elutasítását jelenti, hanem azt, hogy a márka el akarja kerülni a korai kompromisszumokat, és egy hosszú távon is versenyképes alapra kívánja felépíteni elektromos modellpalettáját a következő évtized elejére.
Ne maradj le a legfontosabb elektromos autós hírekről!
Kövess minket
Facebookon,
X-en,
Instagramon,
iratkozz fel a
Google Newsre,
vagy nézd a
YouTube-csatornánkat.
