Soha nem látott mennyiségi növekedés mellett süllyed történelmi mélypont közelébe a kínai autóipar jövedelmezősége. A 2025 januárja és novembere közötti időszak adatai alapján az ágazat nyereséghányada mindössze 4,4 százalék volt, ami a második legalacsonyabb érték az iparág történetében, alig 0,1 százalékponttal meghaladva a 2024-es abszolút mélypontot.
Az adatokat China Passenger Car Association főtitkára, Cui Dongshu hozta nyilvánosságra. A számok élesen rávilágítanak arra az ellentmondásra, amely ma a világ legnagyobb autópiacát jellemzi: a kibocsátás és a bevételek nőnek, a profit viszont egyre szűkül.
Növekvő bevétel, eltűnő haszon
Az iparági értékláncban egy járműre jutó átlagos árbevétel 322 ezer jüan, azaz körülbelül 45 800 dollár volt, miközben az egy autóra eső bruttó nyereség mindössze 14 ezer jüan, nagyjából 2000 dollár. Ez jól mutatja, hogy a volumenbővülés egyre kisebb nyereségtartalommal párosul.
A teljes ágazati bevétel meghaladta a 10 billió jüant, ami 8,1 százalékos éves növekedésnek felel meg, ugyanakkor a költségek ennél gyorsabban, 9 százalékkal emelkedtek, elérve a 8,84 billió jüant. Bár az iparági profit 440,3 milliárd jüanra nőtt, ez a 7,5 százalékos bővülés messze elmarad a termelés és az értékesítés ütemétől.
Árháború és költségsokk egyszerre szorítja a marzsokat
A romló jövedelmezőség mögött kettős nyomás húzódik meg. Egyrészt a költségek növekedése – különösen az akkumulátor-alapanyagok árának ingadozása és a munkaerőköltségek emelkedése – gyorsabb volt a bevételnövekedésnél. Másrészt az úgynevezett „belső verseny” egyre élesebb: a NEV járművek és a hagyományos belső égésű modellek közötti árharc mára teljes piacot lefedő jelenséggé vált.
A korábban főként az elektromos és plug-in hibrid szegmensre jellemző árverseny átterjedt a benzines és dízel modellekre is, tovább apasztva a gyártók és kereskedők profitját.
| Időszak | Nyereséghányad |
|---|---|
| 2017 | 7,8% |
| 2018 | 7,3% |
| 2019 | 6,3% |
| 2020 | 6,2% |
| 2021 | 6,1% |
| 2022 | 5,7% |
| 2023 | 5,0% |
| 2024 | 4,3% |
| 2025 január–február | 4,2% |
| 2025 március | 3,5% |
| 2025 április | 4,4% |
| 2025 május | 5,2% |
| 2025 június | 6,9% |
| 2025 július | 3,5% |
| 2025 augusztus | 3,4% |
| 2025 szeptember | 4,4% |
| 2025 október | 3,9% |
| 2025 november | 4,4% |
| 2025 kumulált (jan–nov) | 4,4% |
A gyártók is megszenvedik a nyomást
A trend jól látható a Great Wall Motor pénzügyi eredményein is. A vállalat bevétele az első három negyedévben közel 8 százalékkal nőtt, miközben a nettó nyereség csaknem 17 százalékkal visszaesett. A háttérben a forgalmazási hálózat bővítésének költségei és az extrém árverseny állnak, amelyek látványosan rontották a marzsokat.
Válságban a kereskedői hálózat
A helyzet a kereskedői oldalon talán még súlyosabb. A Autohome beszámolói szerint ma már a márkakereskedések több mint fele veszteségesen működik, és a forgalomban lévő modellek több mint 70 százalékát veszteséggel értékesítik. Ez hosszabb távon nemcsak a kereskedők túlélését, hanem az egész iparág pénzügyi stabilitását is veszélyezteti.
Novemberben javulás, de továbbra is alacsony profit
A novemberi adatok alapján némi javulás látható, ám a szerkezet továbbra is feszült. Az ágazat bevétele 1144,5 milliárd jüanra nőtt, miközben a költségek 1016,2 milliárd jüant értek el. A profit 50,8 milliárd jüan lett, ami látványos, 39,2 százalékos éves növekedést jelent, ugyanakkor a nyereséghányad továbbra is 4,4 százalékon maradt.
Ez javulás az októberi 3,9 százalékhoz, illetve a 2024 novemberében mért 3,3 százalékhoz képest, de történelmi összevetésben még mindig rendkívül alacsony.
Elektromos átállás: erős volumen, gyenge profit
A termelési adatok továbbra is impozánsak. 2025 januárja és novembere között 31,09 millió jármű készült Kínában, ami 11 százalékos növekedést jelent. Ebből 14,53 millió új energiájú jármű volt, ami 27 százalékos bővülést és 47 százalékos penetrációt eredményezett. A hagyományos belső égésű motoros modellek gyártása 16,57 millió darabon stagnált.
Mindez világosan mutatja, hogy miközben a kínai autóipar mennyiségben és technológiai átalakulásban továbbra is száguld, a profitabilitás megőrzése válik az egyik legnagyobb kihívássá a következő években.
Értesülj időben a legfontosabb elektromos autós hírekről! Kövess minket Facebookon, X-en, Instagramon, vagy iratkozz fel Google News és YouTube-csatornánkra!
