Kína belsejéből indul, és Budapesten ér célba a villanyautók egyik legnagyobb idei állóképességi próbája. A kínai NIO összesen 14 tisztán elektromos autót ad a Silk Road Challenge 2026 nevű eurázsiai autós kihíváshoz. A konvoj több mint 20 000 kilométert tesz meg, hogy bebizonyítsa: egy villanyautóval nemcsak a városban lehet ingázni, hanem kontinenseket is át lehet szelni vele. A kezdeményezés nem véletlenül esik egybe azzal, hogy a vállalat éppen most bővíti tovább akkumulátorcserélő hálózatát.
Keretmegállapodás a Silk Road Challenge szervezőivel
A kínai elektromosautó-gyártó szeptember 10-én jelentette be, hogy együttműködési keretmegállapodást írt alá a Silk Road Challenge 2026 (SRC) szervezőivel. A NIO szerepe ennek értelmében messze túlmutat a járművek biztosításán. A vállalat a teljes esemény során szerviztámogatást és műszaki segítséget is nyújt a résztvevőknek, ami egy ennyire hosszú és változatos útvonalon legalább olyan fontos, mint maguk az autók. Egy ilyen túrán ugyanis nemcsak a hajtáslánc és az akkumulátor tartósságáról derül ki sok minden, hanem arról is, mennyire képes egy gyártó a hazai piacától több ezer kilométerre is gyors segítséget adni.
A 14 autóból álló flottában öt különböző modell kap helyet. A NIO saját márkáját az ES8 és az ES6 SUV, valamint az ET5 Touring kombi képviseli, mellettük pedig a vállalat ONVO almárkájának két elektromos SUV-ja, az L90 és az L80 is útnak indul. A modellválasztás kifejezetten sokszínű, hiszen a nagy, családi SUV-któl a dinamikusabb kombiig a NIO portfóliójának szinte teljes keresztmetszete megmérettetik ugyanazon a próbán.
Hszianból Budapestig: 41 nap, 11 ország
A vállalat által közzétett menetrend szerint a konvoj szeptember 16-án indult a kínai Hszian városából, amely a történelmi Selyemút egyik legfontosabb keleti kiindulópontja volt. A végső úti cél Budapest, vagyis a kínai villanyautók a magyar fővárosban zárják a kalandot. Az utazás várhatóan 41 napig tart, így a menetrend alapján a flotta október utolsó napjaiban, nagyjából 27-e körül érhet be Budapestre. Ráadásul a magyar főváros nem csupán szimbolikus célpont, hiszen a NIO egyik legfontosabb európai bázisa éppen Magyarországon, Biatorbágyon működik, ahol az európai piacra szánt akkumulátorcserélő állomásokat gyártják.
Az útvonal összesen 11 országot érint, köztük Kazahsztánt, Üzbegisztánt, Oroszországot és Törökországot. Az egyes országok eltérő útviszonyai és töltési infrastruktúrája komoly próbára teszik majd az elektromos járműveket. Egészen más kihívás egy jól kiépített kínai autópályán haladni, mint a közép-ázsiai sztyeppéken, ahol a töltőpontok sűrűsége össze sem hasonlítható az európaival vagy a kínaival.
Kínában egyetlen töltés sem: csak akkumulátorcsere
A túra egyik legérdekesebb része a kínai szakasz. Itt a flotta nyugati irányban halad majd a NIO Selyemút mentén kiépített akkumulátorcserélő útvonalán, és a vállalat közlése szerint az autók ezen a szakaszon kizárólag akkumulátorcserével jutnak újabb energiához, hagyományos töltés nélkül. Ez a NIO legfontosabb technológiai megkülönböztető jegyét állítja a középpontba. A lemerült akkumulátort néhány perc alatt egy teljesen feltöltöttre cserélik, így a sofőrnek nem kell fél órát vagy többet várnia egy gyorstöltőnél.
A 3605 kilométer hosszú akkumulátorcserélő útvonal a tervek szerint szeptember végére válik teljes egészében használhatóvá, és összesen 33 akkumulátorcserélő állomás áll majd rendelkezésre mentén.
Kína minden tartománya elérhető töltés nélkül
A NIO szerint az új útvonal megnyitása után a felhasználók Kína bármely akkumulátorcserélő állomásáról elindulva az ország szárazföldi részének valamennyi tartományi szintű közigazgatási egységét elérhetik úgy, hogy útközben kizárólag akkumulátorcserére támaszkodnak. A Selyemút menti szakasz tehát a hálózat utolsó, nagy hiányzó láncszeme volt, amely Kína nyugati, ritkábban lakott régióit is bekapcsolja a rendszerbe.
A mostani fejlesztés egy már meglévő útvonal kibővítése. A NIO 2023 júliusában jelentette be a Hszian és a Hszincsiang tartománybeli Horgos közötti Selyemút töltő- és akkumulátorcserélő hálózat megnyitását. Az akkori útvonal 3133 kilométer hosszú volt, és összesen 33 töltő-, illetve akkumulátorcserélő állomást foglalt magában. Az újonnan bejelentett útvonal ennél hosszabb, ráadásul mind a 33 létesítmény akkumulátorcserélő állomásként működik majd.
Power Journeys: 100 útvonal a cél még idén
A hosszú távú útvonalak lefedettségének bővítésével a NIO a villanyautós utazások két legnagyobb gátját, a töltési és hatótávval kapcsolatos aggodalmakat akarja lebontani. Ennek érdekében a vállalat a Power Journeys program keretében turisztikai és szabadidős útvonalak mentén épít ki töltőket és akkumulátorcserélő állomásokat. A stratégia logikája egyszerű: ha a vásárlók tudják, hogy a kedvenc nyaralóhelyükre vagy egy hosszú kirándulásra is gond nélkül eljutnak, sokkal könnyebben döntenek az elektromos autó mellett.
Szeptember 6-án a NIO bejelentette a 91. Power Journeys útvonal megnyitását. Az új, 1849 kilométer hosszú körút Sanhszi tartományban található, és 13 akkumulátorcserélő állomást foglal magában. A vállalat célja, hogy még az idei évben 100-ra növelje az ilyen útvonalak számát, vagyis az év hátralévő részében még kilenc újat kell átadnia.
Gigantikus hálózat a háttérben
A Selyemút-projekt mögött Kína egyik legkiterjedtebb energiaellátó hálózata áll. A szeptember 10-i adatok szerint a NIO Kínában már 4079 akkumulátorcserélő állomást és 5255 töltőállomást épített ki, utóbbiakon összesen 30 296 töltőponttal. A vállalat hálózatában eddig több mint 123 millió akkumulátorcserét hajtottak végre.
Ezek a számok jól mutatják, hogy a cserés technológia Kínában már nem kísérleti újdonság, hanem a mindennapi használat része. A Hsziantól Budapestig tartó túra éppen ezt a kettősséget teszi majd próbára. A kínai szakaszon a NIO saját, sűrű hálózatára támaszkodhat, Kínán túl viszont már a hagyományos töltőinfrastruktúrán múlik, mennyire gördülékenyen jut el a flotta a magyar fővárosig.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
