Egy 35,4 colos és egy 30 colos kijelző: ez a két képernyő együtt szinte a teljes műszerfalat elfoglalja a BYD harmadik generációs Tangjában. A kínai gyártó most először mutatta meg az új ötüléses elektromos SUV utasterét, és a látvány megerősíti, hogy a modell a márka egyik technológiailag legfejlettebb autója lesz. A kijelzőkön túl a műszaki adatok is figyelemre méltók: öt perc alatt 10-ről 70 százalékra tölthető, a kínai mérési ciklus szerint pedig akár 850 kilométert tehet meg egy töltéssel.
Sci-fi repülőgép-pilótafülke ihlette az utasteret
Az új Tang belső terét Lu Tian mutatta be. Ő a BYD Dynasty modellcsaládjának vezérigazgatója, ehhez a családhoz tartozik többek között a Qin, a Han és a Tang sorozat. A vezető szerint a tervezők egy tudományos-fantasztikus filmekből ismert repülőgép vezérlőpultjából merítettek ihletet, és ez a megközelítés szerinte „erőteljes futurisztikus hangulatot” ad az autónak. A bemutatott képek alapján ez nem csupán marketingszöveg: a műszerfal vízszintes, letisztult vonalvezetése és a képernyők elhelyezése tényleg egy pilótafülkére emlékeztet, ahol minden információ a vezető és az utas előtt, egyetlen széles sávban jelenik meg.
Lu Tian az új Tangot „a 8-as sorozat technológiailag fejlett, ötüléses zászlóshajó SUV-jaként” jellemezte, amely rendkívül sokoldalúan kihasználható belső teret kínál. Az utastér két színvilágban lesz rendelhető, homokbézs (Dune Beige) és borostyánbarna (Amber Brown) kivitelben. Mindkettő prémium hatást kelt, de egészen más karaktert ad: a bézs világosabb, levegősebb teret, a barna melegebb, klasszikusabb hangulatot teremt.
Két kijelző, közel 1,7 méternyi képátló
A műszerfal központi eleme egy 35,4 colos integrált kijelző, amelyet egy második, 30 colos panorámaképernyő egészít ki. A két megjelenítő együtt szinte a műszerfal teljes szélességét uralja, ami a kínai prémiumszegmensben is kiemelkedő méretnek számít. Az elmúlt években a kínai gyártók között valóságos verseny alakult ki a képernyők méretében és számában, a BYD pedig a Tanggal egyértelműen a mezőny éle felé lép.
Zérógravitációs ülések és egy méternél nagyobb lábtér hátul
A BYD többi csúcsmodelljéhez hasonlóan a harmadik generációs Tang is megkapja a második üléssorban elhelyezett, úgynevezett zérógravitációs kényelmi üléseket. Ezek az ülések olyan dőlésszöget tesznek lehetővé, amelyben a test súlya egyenletesen oszlik el, így hosszabb úton is pihentetőbb az utazás. A hátsó utasok több mint 1000 milliméteres lábteret kapnak, ami ebben a méretkategóriában kifejezetten bőkezű.
Az ötüléses kialakítás tudatos döntés. A BYD a nagyobb, teljes méretű Great Tanggal (Kínában Da Tang) már lefedi a hétüléses igényeket, így az új Tang a kényelmet és a tágas hátsó üléssort helyezheti előtérbe, ahelyett hogy egy harmadik üléssort zsúfolna be. A modell ezzel egy valamivel kompaktabb, de technológiailag csúcskategóriás alternatíva lesz a márka kínálatában.
BYD Tang: öt perc alatt 10-ről 70 százalékra töltés
A harmadik generációs BYD Tang augusztusban, a Csengtui Autószalonon mutatkozott be. Az elektromos SUV már a gyártó legújabb, második generációs Blade akkumulátortechnológiáját és Flash Charging villámtöltési rendszeréthasználja. Ennek köszönhetően az akkumulátor töltöttsége ideális körülmények között mindössze öt perc alatt növelhető 10-ről 70 százalékra. Ez a szám jól mutatja, mennyire más tempóban gondolkodik ma a BYD a töltésről, mint az európai gyártók többsége.
Légrugózás, fejlett vezetéstámogatás és akár 850 km hatótáv
A technológiai felszereltség további fontos eleme a BYD DiSus-A intelligens karosszériavezérlő rendszer, amely kétkamrás légrugózással dolgozik. Ez a megoldás a kényelem és a dinamika között kínál rugalmas beállítást, és a karosszéria mozgását is aktívan szabályozza. Emellett az autó megkapja a gyártó fejlett, God’s Eye B névre keresztelt vezetéstámogató rendszerét is, amely a BYD vezetőtámogató-rendszereinek felsőbb kategóriájába tartozik.
Az ötüléses elektromos SUV 5045 milliméter hosszú, 1980 milliméter széles és 1760 milliméter magas, tengelytávja pedig 2950 milliméter. A vásárlók két akkumulátorkapacitás közül választhatnak: az alapváltozat 88,682 kWh-s, a nagyobb akkumulátorral szerelt kivitel pedig 105,792 kWh-s energiatárolót kap. A konfigurációtól függően a BYD Tang a kínai CLTC mérési ciklus szerint 730, 830 vagy akár 850 kilométeres hatótávot kínál. Érdemes azonban szem előtt tartani, hogy a CLTC jellemzően optimistább az európai WLTP-nél, így egy esetleges európai változat hivatalos hatótávja érezhetően alacsonyabb lenne.
A Great Tangnál kedvezőbb áron érkezhet
A BYD egyelőre nem jelentette be a harmadik generációs Tang hivatalos árait. A nagyobb Great Tang 239 900 jüanos, vagyis körülbelül 35 500 dolláros indulóárából kiindulva azonban az ötüléses változat várhatóan kedvezőbb áron kerül piacra. A modell várhatóan még idén megjelenik Kínában.
A teljes méretű Great Tang június közepi bevezetése óta komoly érdeklődést váltott ki a kínai vásárlók körében: a BYD az elmúlt három egymást követő hónap mindegyikében több mint 10 000 példányt értékesített belőle.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
