Norvégiában augusztusban minden eddiginél távolabb került egymástól a benzines és az elektromos autók piaca: az újonnan forgalomba helyezett személyautók 98,7 százaléka tisztán elektromos hajtású volt, ez minden idők legmagasabb havi értéke az országban. A teljes piac eközben enyhén zsugorodott, ám ez szinte kizárólag egyetlen márka, a Tesla számláját terheli – a többi tíz nagy gyártóból hat bővíteni tudta eladásait.
Rekordot döntött az elektromos autók aránya Norvégiában
A Norvég Közúti Közlekedési Információs Tanács (OFV) adatai szerint augusztusban összesen 13 451 új személyautót helyeztek forgalomba az országban, ami 3,4 százalékos csökkenés a tavalyi azonos hónaphoz képest. Ezzel párhuzamosan azonban az elektromos autók részesedése új csúcsra, 98,7 százalékra emelkedett – egy évvel korábban, 2025 augusztusában még „csak” 96,9 százalék volt ez az arány.
A trend egyáltalán nem egyhavi kiugrás. Júliusban 97,6 százalék volt az elektromos autók aránya, az év eleje óta pedig összesítve 97,8 százalékuk tisztán elektromos hajtású. Norvégia újautó-piaca tehát gyakorlatilag már teljes egészében elektromossá vált, és minden hónappal közelebb kerül ahhoz a célhoz, amelyet az ország eredetileg 2025-re tűzött ki maga elé: hogy az újonnan eladott személyautók piaca teljesen kibocsátásmentes legyen.
Hat márka nőtt, miközben a piac egésze zsugorodott
Bár a teljes újautó-piac visszaesett, a tíz legnagyobb márka közül hat több autót regisztrált, mint egy évvel korábban – ez önmagában jelzi, hogy a visszaesés mögött nem egy általános keresletgyengülés áll, hanem egyetlen szereplő komoly problémája. Az OFV vezérigazgatója, Geir Inge Stokke szerint „a személyautó-piac enyhén visszaesett, de az egyes márkák teljesítménye között jelentős különbségek vannak. Több nagy márka is növekedni tudott, az autóvásárlókért folyó verseny pedig kiegyenlítettebbé vált.”
Augusztusban a márkarangsort a Volkswagen vezette, amelyet a Toyota és az Xpeng követett – utóbbi kettő különösen erős növekedést mutatott az előző évhez képest. Modell szinten is világos volt a sorrend:
- Volkswagen ID.4 – az augusztusi regisztrációk élén
- Toyota bZ4X – a második legnépszerűbb modell
- BMW iX3 – a dobogó harmadik foka
A BYD, a BMW, a Volvo és az Audi szintén javított a tavaly augusztusi eredményén, ami azt mutatja, hogy a norvég piacon a verseny a korábbinál jóval kiegyenlítettebbé vált a márkák között.
A kínai gyártók tovább erősödnek
Különösen látványos az Xpeng és a BYD előretörése. A két kínai márka augusztusban együttesen már az újautó-regisztrációk 11,4 százalékát adta, egy évvel korábban ez az érték még csak 4,9 százalék volt – vagyis a két gyártó piaci részesedése egy év alatt több mint duplájára nőtt. Hozzáadott elemzésként: a 11,4 százalékos arány augusztusban nagyjából 1530 darab Xpeng és BYD autót jelentett a norvég piacon, szemben a tavalyi, jóval szerényebb volumennel. Az OFV adatai szerint a két márka együttesen több mint kétszer annyi autót helyezett forgalomba, mint egy évvel korábban, ami a kínai gyártók norvég terjeszkedésének egyik legkonkrétabb mérőszáma eddig.
A Tesla megingott – és ez húzta le az egész piacot
A legnagyobb vesztes egyértelműen a Tesla volt. A márka augusztusban 2387 autóval kevesebbet regisztrált, mint egy évvel korábban, miközben az összes többi gyártó együttesen 1921 darabbal növelte a forgalomba helyezéseit. Az OFV számításai szerint ha a Tesla visszaesését kiszűrnék a statisztikából, a norvég személyautó-piac augusztusban nem zsugorodott, hanem 17 százalékkal nőtt volna – ami jól mutatja, mekkora súlya van egyetlen márka ingadozásának egy amúgy stabil, elektromos irányba tartó piacon.
Az éves összesítésben a Tesla egyelőre még mindig őrzi a vezető pozícióját: az év eleje óta ez a legtöbb új autót forgalomba helyező márka Norvégiában. A Toyota azonban látványosan zárkózik: regisztrációi az év eleje óta 46,4 százalékkal nőttek, míg a Tesláé 11 százalékkal csökkent. Ennek nyomán a két márka közötti különbség drámaian összezsugorodott – egy évvel korábban még 9173 autó választotta el őket egymástól, idén már csak 3740 darab. Az éves rangsor harmadik helyén a Volkswagen áll.
Dízelroham a kisteherautó-piacon az adóemelés előtt
Az elektromos átállás a könnyű haszongépjárművek piacán is folytatódik, bár itt az elektromos részesedés még jóval elmarad a személyautókétól. Augusztusban 3139 új kisteherautót helyeztek forgalomba, ami 10,6 százalékos növekedés a tavalyi azonos hónaphoz képest, az elektromos modellek regisztrációja pedig 17 százalékkal nőtt – ezzel a szegmens 44,9 százalékát már elektromos járművek adták, az év eleje óta összesítve pedig 53,1 százalékát.
Érdekes fordulat azonban, hogy augusztus végén rövid időre visszaugrott a dízel kisteherautók aránya: a hónap második felében 56,1 százalékot tett ki, szemben az első félhavi 36,3 százalékkal. Ennek hátterében egyértelmű ok áll: szeptember 1-jén életbe lépett a belső égésű motoros kisteherautók regisztrációs adójának CO₂-alapú komponensének emelése, amely egyes modelleknél akár 15 000 norvég koronával is megdrágította a beszerzést. Sokan ezért igyekeztek augusztus végére előrehozni a regisztrációt, mielőtt a magasabb adó életbe lépett volna.
Norvégiában továbbra sincs klasszikus értékesítési tilalom
Fontos ugyanakkor leszögezni, hogy Norvégiában a belső égésű motoros új autók forgalomba helyezése továbbra is engedélyezett – vagyis nem beszélhetünk klasszikus értelemben vett tilalomról, csak arról, hogy a piac önként, adózási és keresleti okokból szinte teljesen elektromossá vált. A további kibocsátáscsökkentés szempontjából ezért egyre inkább a már forgalomban lévő, régebbi járműállomány cseréje kerül a figyelem középpontjába. Ahogy Stokke fogalmazott: „a kibocsátás további csökkentése egyre inkább attól függ, hogy milyen gyorsan tűnnek el az idősebb benzines és dízelautók a jelenlegi járműállományból.”
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
