Van egy furcsa érzésünk, amikor elolvassuk Elon Musk hétvégi bejegyzését az X-en: mintha már hallottuk volna ezt korábban. És valóban hallottuk – szó szerint ugyanezt, hét évvel ezelőtt. A Tesla vezérigazgatója most azt ígérte, hogy a Tesla FSD „hamarosan” képes lesz kikerülni az úton lévő kátyúkat, miközben 2019-ben pontosan ugyanezt a képességet jelentette be küszöbön állóként. A történet önmagában is jól mutatja, mennyire nehéz elválasztani Musk lelkesedését a valós fejlesztési ütemtől.
Musk megint kátyúkerülést ígér az FSD-nek
Vasárnap este Musk az X-en – korábbi nevén Twitteren – ismét arról osztotta meg gondolatait, hogy szerinte milyen képességekkel rendelkezik majd a mesterséges intelligencia a következő évtől kezdve. A bejegyzésre válaszolva egy felhasználó megjegyezte, örülne, ha az autója képes lenne kikerülni a kátyúkat, mire Musk válasza mindössze ennyi volt: „Hamarosan.„ A kijelentés gyorsan lelkesedést váltott ki a Tesla-rajongók körében, és legalább egy amerikai médium összefüggésbe hozta a bejelentést a Tesla részvényárfolyamának aznapi, körülbelül 5 százalékos emelkedésével. Az időzítés amúgy sem véletlen: ugyanezekben a napokban zajlik Musk sokkal nagyobb ívű jóslatainak sora is a mesterséges intelligencia jövőjéről, amibe ez az apró, hétköznapi ígéret szinte mellékesen csúszott bele.
Miért számít ez ennyire sokat
A kátyúk nem pusztán kényelmetlenséget okoznak: jelentősen csökkenthetik a gumiabroncsok élettartamát, komoly és költséges sérüléseket okozhatnak a felnikben és a futóműben, rosszabb esetben pedig közlekedési balesetekhez is vezethetnek. Elméletileg a Tesla kizárólag kamerákra építő, úgynevezett vision-only rendszerének képesnek kellene lennie felismerni az útfelületen található kátyúkat, hiszen az emberi sofőrök is elsősorban a látásuk segítségével veszik észre ezeket. A gyakorlatban azonban az FSD eddig nagyrészt képtelennek bizonyult megfelelően reagálni rájuk – vagy legalábbis nem mutatott hajlandóságot arra, hogy sávot váltson, illetve a saját sávján belül módosítsa az autó nyomvonalát az elkerülés érdekében. Éppen ezért lenne kifejezetten üdvözlendő a probléma megoldása, különösen azoknak a Tesla-tulajdonosoknak, akik rosszabb minőségű utakkal rendelkező területeken közlekednek.
2019-ben már pontosan ugyanezt hallottuk
Az Electrek már 2019-ben beszámolt arról, hogy a Tesla Autopilot hamarosan képes lehet felismerni és kikerülni az úton található kátyúkat. A történet akkor szinte pontosan ugyanúgy zajlott, mint most: egy Tesla-rajongó a Twitteren megkérdezte Muskot, hogy az Autopilot képes lesz-e elkerülni a kátyúkat, ő pedig azt válaszolta, hogy ez a képesség érkezni fog. Igaz, akkor nem feltétlenül hangzott el konkrétan a „hamarosan” kifejezés, de joggal gondolhatnánk, hogy egy hét évvel ezelőtt nyilvánosan beharangozott funkció mára bekerült volna a rendszer képességei közé. Ez a felismerés adja a cikk igazi tétjét: nem egy elszigetelt túlzásról van szó, hanem egy jól dokumentálható, hét éve ismétlődő mintáról – annyira, hogy Musk Tesla önvezetéssel kapcsolatos jóslatairól külön Wikipédia-oldal is született, és a lista meglehetősen hosszú.
A Tesla FSD közben rengeteget fejlődött – csak épp nem ebben
Amikor Musk 2013-ban megtette az első ilyen jellegű előrejelzéseinek egyikét, a Teslák még egyáltalán nem voltak képesek önállóan közlekedni – az Autopilot első bemutatójára csak 2014-ben került sor. Napjainkra egészen más a helyzet: a Tesla szoftvere már a legtöbb úttípuson meglehetősen jól navigál, legyen szó autópályáról vagy városi utcákról, és az úti cél elérésekor parkolóhelyre is be tud állni, számos más autógyártó vezetéstámogató megoldásánál jobban teljesítve. Egy nagyszabású, valós körülmények között végzett kínai teszten tavaly a Tesla végzett az első helyen a vezetéstámogató rendszerek között, bár még így is produkált néhány furcsa hibát. A cég emellett már működteti saját „Robotaxi” szolgáltatását is, amelynek keretében az autók valóban megtettek teljesen autonóm kilométereket vezető nélkül, ez a rendszer azonban egyelőre erősen korlátozott, és nem éri el legfontosabb versenytársa, a Waymo szintjét – ezt a Tesla saját önvezetésért felelős vezetője is elismerte, még ha Musk maga egészen másképp látja is.
A kátyúk kockázata most a Cybercabnál is felmerül
A kérdés különösen aktuális, hiszen a Tesla még ezen a héten készül a Cybercab bevezetésére. A kifejezetten robotaxinak tervezett, teljesen autonóm működésre szánt jármű egyik legfontosabb különlegessége, hogy nincs benne kormánykerék – földrajzilag korlátozott, kijelölt területeken fog ugyan működni, de a Tesla tervei szerint vezető nélkül kerül az utakra. Ez pedig érdekes helyzetet teremthet, ha egy ilyen autó közben még az olyan hétköznapi közúti veszélyeket sem képes megfelelően elkerülni, mint egy nagyobb kátyú. Ennyi adat birtokában – a Tesla járművei már évek óta gyűjtenek információkat a kátyúkról és a rossz minőségű útfelületekről, és a flottának összesen több mint tízmilliárd mérföldnyi vezetési adata van – elméletileg képesnek kellene lennie felismerni a kátyúkra jellemző vizuális mintázatokat, megkülönböztetni azokat az útburkolat egyéb eltéréseitől, majd eldönteni, hogyan reagáljon rájuk az autó.
Mikor jöhet el a tényleges megoldás
Musk legutóbbi, rendkívül optimista előrejelzése szerint a mesterséges intelligencia „a jövő év végére” minden digitális feladatban felülmúlhatja az embereket. Ebbe azonban nem feltétlenül tartoznak bele azok a nagyon is fizikai problémák, amelyek akkor jelentkeznek, amikor egy autonóm autó teljes sebességgel belehajt egy kátyúba, elgörbíti a felnijét, majd valakinek ki kell találnia, mi legyen a következő lépés. A Tesla érdekében remélhetőleg Musk mostani „hamarosan” ígérete valóban hamarosan teljesül – ezúttal lehetőleg két hónapon belül, és nem újabb hét év múlva.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
