A BYD Seal-modellcsaládjának eladásai az idei első kilenc hónapban 14,11 százalékkal csökkentek, a kínai gyártó pedig a modellcsalád egyik kulcsdarabjának teljes megújításával válaszol. A második generációs Seal 07 nagyobb, erősebb és sokkal luxusabb lesz az elődjénél. A bemutatót megelőző kampányban a BYD már nem a hatótávval vagy az árral, hanem masszírozó ülésekkel és francia prémium hangrendszerrel csábít. Ez a váltás jól mutatja, hová tart a kínai villanyautó-piac, ahol a technikai adatok már nem elegendők a megkülönböztetéshez.
Weibo-kampány a belső térről
A BYD szeptemberben mutatta meg az új Seal 07 külsejét, a mostani előzetesek pedig már az utastérre koncentrálnak. Csang Csuo, a BYD Ocean termékvonalának értékesítési vezérigazgatója két egymást követő napon tett közzé képeket a Weibón. A gyártó „könnyed luxus” utastérként írja le az autó belsejét. A kiemelt elemek között vannak a fűthető, szellőztethető, masszírozó funkcióval ellátott „zero-gravity” ülések és a 20 hangszórós Devialet hangrendszer. A francia Devialet a prémium hangtechnika egyik legismertebb neve, így a választás egyértelmű üzenet: a BYD ezt az autót már nem a népszedánok, hanem a feljebb pozicionált modellek közé szánja.
Nagyobb, mint egy BMW 5-ös
A szeptember 28-án bemutatott külső fastback sziluettet, a tetőre szerelt LiDAR-t, félig süllyesztett kilincseket és új orrkialakítást kapott. Az új Seal 07 5080 milliméter hosszú, 1960 milliméter széles, 1495 milliméter magas, a tengelytávja pedig 2960 milliméter. Ezzel 85 milliméterrel hosszabb a jelenlegi Seal 07 EV-nél, a tengelytávja 60 milliméterrel nőtt.
BYD Seal 07: villanymotor és konnektoros hibrid is lesz
A kínai ipari és informatikai minisztériumnál (MIIT) augusztus 7-én benyújtott dokumentumok szerint a modell tisztán elektromos és konnektoros hibrid változatban is érkezik, mindkettő ötüléses kivitelben. Az elektromos verzió 245 és 300 kW-os csúcsteljesítményű motorral lesz elérhető, ami mindkét esetben több a jelenlegi modell 240 kW-jánál. Az akkumulátor lítium-vas-foszfát (LFP) kémiájú, ahogy a BYD-nél megszokott. A konnektoros hibrid továbbra is a Seal 07 DM-i nevet viseli: egy 115 kW-os, 1,5 literes benzinmotort egy 160 kW-os villanymotorral párosít. A 38,029 kWh-s akkumulátorral a bejelentés szerint 245 kilométer tisztán elektromos hatótávot ér el, ami a legtöbb vásárló napi útjait bőven lefedi benzinmotor nélkül.
Ami még titok
A BYD egyelőre nem közölte az árakat, a teljes műszaki adatokat, a vezetéstámogató rendszerek részleteit, a felszereltségi szinteket és a piaci bevezetés dátumát. A tetőn lévő LiDAR alapján azonban valószínű, hogy a modell a BYD fejlettebb vezetéstámogató csomagját kapja. A kínai piacon ma ez az egyik legfontosabb vásárlási szempont, főleg ebben az árkategóriában. Az árazás kulcskérdés lesz: ha a BYD a jelenlegi Seal 07 árszintjéhez közel tudja tartani a nagyobb, jobban felszerelt utódot, az komoly nyomást helyezhet a versenytársakra.
Miért kell a BYD-nek az újraindítás?
A Seal-család szeptemberben 46 718 autót adott el, ami 9,04 százalékkal kevesebb az egy évvel korábbinál. Az első kilenc hónap összesített eladása 304 723 darab, 14,11 százalékkal kevesebb a tavalyinál. Ez azt jelenti, hogy a modellcsalád tavaly ugyanebben az időszakban nagyjából 355 ezer autót adott el, vagyis idén mintegy 50 ezer vevőt vesztett. A CarNewsChina jelentése szerint magának a Seal 07-nek az eladásai még nagyobb mértékben, 37 százalékkal estek. A visszaesés jól mutatja, mennyire kiélezett a kínai szedánpiac, ahol a Xiaomi, a Xpeng, a Leapmotor és a hagyományos gyártók kínai modelljei egyaránt ugyanazért a vásárlóért küzdenek. A BYD ezért nem egyszerű ráncfelvarrással, hanem nagyobb méretű, luxusabb modellel próbálja visszaszerezni az elvesztett lendületet.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
