Ritkán fordul elő az autóiparban, hogy egy modell úgy gyűjt be több ezer megrendelést, hogy a vásárlók korábban egyáltalán nem ülhettek bele, sőt élőben sem láthatták. A Škoda új csúcsmodelljével, a Peaqqal pontosan ez történt: a cég júniustól úgynevezett „vakrendeléseket” fogadott, és július végéig közel 8500 megrendelés gyűlt össze – kizárólag ezekből az előzetes foglalásokból. Most, hogy a sorozatgyártás elindult a csehországi Mladá Boleslavban, ez a bizalmi előleg végre kézzelfogható formát ölt.
Mekkora és mennyibe kerül a Škoda új zászlóshajója
A Peaq – amelynek neve az angol peak, vagyis csúcs szóból ered – a Škoda ötödik tisztán elektromos modellje, és egyben az idei év második akkumulátoros szabadidő-autója a márkánál, a májusban bemutatkozott kompakt Epiq után. Méretei önmagukban is jelzik, hogy a vállalat mennyire komolyan gondolja a pozicionálást: a 4,87 méter hosszú karosszéria több mint 20 centiméterrel nyúlik túl az Enyaqon, ami – ha a Škoda kompakt elektromos SUV-jának hozzávetőleg 4,65 méteres hosszát vesszük alapul – közel 5 százalékos méretnövekedést jelent. A Peaq tengelytávja 2,97 méter, alapkivitelben öt üléssel érkezik, de hétüléses változat is rendelhető, alapára pedig 49 990 eurótól indul.
Négy modell egy gyártósoron — ebből három elektromos
A mladá boleslavi üzem az elmúlt években fokozatosan vált a Škoda elektromos stratégiájának központi helyszínévé, és a Peaq gyártásba állítása ezt a folyamatot viszi tovább. Ugyanazon a gyártósoron, ahol most a Peaq is készül, összesen négy modell fut: a belső égésű motoros Octavia Combi – amely továbbra is a márka legnépszerűbb modellje –, valamint a tisztán elektromos Enyaq és Elroq SUV-ok. Az Enyaq gyártása még 2020-ban indult itt, az Elroqot pedig 2025 januárja óta állítják elő ugyanebben a csarnokban. Andreas Dick, a Škoda Auto gyártásért és logisztikáért felelős igazgatósági tagja szerint az, hogy egyetlen gyártósoron négy különböző – közülük három teljesen elektromos – modellt állítanak elő, jól mutatja a mladá boleslavi csapat szakértelmét és rugalmasságát, amit a kollégák elkötelezettsége és a szükséges átalakítások sikeres végrehajtása tett lehetővé.
Csehország elektromos aránya rohamosan nő
A háttérben egy másik, a Škoda jövője szempontjából is fontos átrendeződés zajlik. A vállalat májustól a kvasinyi üzemben is gyártja az Octavia Combit, ami értékes kapacitást szabadított fel Mladá Boleslavban az elektromos modellek bővítéséhez. Ennek eredményeként 2026 első felében a Csehországban gyártott Škoda modellek közel 23 százaléka már tisztán elektromos volt – vagyis nagyjából minden negyedik cseh gyártású Škoda akkumulátoros hajtással hagyta el a szalagot. A két gyár közötti megosztott termelés ezenfelül azt is lehetővé teszi, hogy a vállalat rugalmasan igazítsa a gyártási volumeneket a piaci kereslethez vagy az ellátási lánc esetleges fennakadásaihoz, ami stabilabb kiszolgálást ígér a jövőbeli rendelések számára is.
Mikor ülhetnek be először a vásárlók
A gyártásindítás persze még nem jelenti azt, hogy a Peaq azonnal a vásárlók garázsába kerül. Az iparágban megszokott gyakorlat szerint az első legyártott példányok elsőként nem az ügyfelekhez, hanem a márkakereskedésekhez kerülnek, ahol bemutatóautóként és tesztvezetési járműként szolgálnak majd – a kereskedői bevezetés várhatóan szeptember második felében kezdődik. A vásárlói kiszállítások ezt követően, várhatóan novemberben vagy decemberben indulhatnak, bár a Škoda egyelőre nem erősítette meg a pontos menetrendet. Addig is a mladá boleslavi gyár Andreas Dick szavaival élve arra készül, hogy „a kényelem, a tágasság és a technológia terén” a márka új zászlóshajójává váljon – a legszigorúbb minőségi, hatékonysági és rugalmassági követelmények mellett.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
