Miközben a legtöbben az elektromos autók hatótáv-versenyét figyelik, a föld mélyén egy csendesebb, de legalább ilyen jelentős forradalom zajlik: a bányászati ágazat egyre gyorsabban tér át a dízelüzemű gépekről az akkumulátoros meghajtásra. Ennek a folyamatnak most az egyik legnagyobb üzletét kötötte le a svéd Scania, amely stratégiai partnerséget jelentett be a kanadai MacLean Engineering bányagépgyártóval. A megállapodás értelmében a Scania lesz a MacLean akkumulátoros-elektromos bányagépeinek elsőszámú akkumulátor-beszállítója — méghozzá nem is akárhogyan jutott ehhez a szerephez.
Globális versenyt nyert meg a svéd gyártó
A Scania közlése szerint a MacLean egy átfogó, globális értékelési folyamat után választotta ki a svéd céget első számú beszállítójának, ami azt jelenti, hogy a Scania a piac más, versengő akkumulátorgyártóival szemben bizonyította, hogy az ő technológiája felel meg leginkább a föld alatti bányászat rendkívül igénybevételnek kitett, szigorú biztonsági követelményeknek. Ez a fajta kiválasztási folyamat a nehézgép-iparban jellemzően hónapokig, néha évekig tart, és a végeredmény komoly szakmai elismerésnek számít. A Scania Industrial Batteries üzletága ezzel gyakorlatilag hivatalos pecsétet kapott arra, hogy a bányászati elektrifikáció egyik meghatározó beszállítójává váljon.
Miért éri meg villamosítani a bányákat?
A bányaipar évek óta keresi a módot arra, hogy csökkentse a károsanyag-kibocsátást, javítsa a munkakörülményeket és mérsékelje az üzemeltetési költségeket. A föld alatti bányákban az elektromos gépek egyik legnagyobb, sokszor alábecsült előnye, hogy működés közben nem bocsátanak ki kipufogógázt — ez pedig drámaian csökkentheti a szellőztetési igényt. Egy föld alatti bánya szellőztetése önmagában is hatalmas energia- és költségtényező, hiszen a friss levegő bejuttatása és a szennyezett levegő elvezetése folyamatos, energiaigényes műszaki feladat. Amennyiben kevesebb dízelgép termel kipufogógázt a mélyben, a szellőztető rendszerek kisebb kapacitással is elláthatják a feladatukat, ami így közvetve jelentős energiamegtakarítást és üzemeltetésiköltség-csökkenést eredményezhet — ez a fajta közvetett, de számottevő megtakarítás az egyik legerősebb gazdasági érv az elektrifikáció mellett.
A Core 800: mit tud a Scania akkumulátorcsomagja?
A partnerség keretében a Scania a Core 800 elnevezésű akkumulátorcsomagjait szállítja majd a MacLeannek. A csomag 97 kWh kapacitással rendelkezik, névleges feszültsége 691 volt, és integrált hőmenedzsment-rendszert, valamint akkumulátorfelügyeleti rendszert is tartalmaz. Ezek a kiegészítő rendszerek nem mellékesek: a bányászati környezet — a por, a rezgés, a szélsőséges terhelési ciklusok — kifejezetten próbára teszi az akkumulátorok élettartamát és biztonságát, így a hőszabályozás és a folyamatos felügyelet gyakorlatilag alapkövetelmény ahhoz, hogy egy ipari akkumulátorcsomag évekig megbízhatóan üzemeljen a föld alatt.
Már több mint kétezer rendszer bizonyított a föld alatt
A Scania akkumulátorrendszereit kifejezetten elektromos fúrógépekhez, rakodógépekhez és más nehéz bányászati járművekhez fejlesztették ki, és a vállalat tájékoztatása szerint jelenleg világszerte már több mint 2000 ilyen akkumulátorrendszer üzemel föld alatti bányákban. Ez a szám önmagában is jelzi, hogy nem egy kísérleti technológiáról van szó, hanem egy már bizonyított, ipari léptékben bevált megoldásról. A rendszerek 400 és 800 volt közötti hajtásláncokat támogatnak, miközben a rendelkezésre álló energiatároló kapacitás 21 és 768 kWh között skálázható. Ez a skálázhatóság teszi lehetővé, hogy a különböző méretű és feladatkörű bányagépekhez pontosan az adott alkalmazás energiaigényének megfelelő konfigurációt válasszák, ahelyett hogy egyetlen, kompromisszumos megoldást kényszerítenének rá minden gépre.
Mit jelent ez a bányászat jövőjére nézve?
A Scania és a MacLean együttműködése jól mutatja, hogy a haszongépjármű- és akkumulátorgyártók egyre nagyobb szerepet vállalnak a bányászati ipar elektrifikációjában, ahol az elektromos munkagépek iránti kereslet folyamatosan növekszik a fenntarthatósági célok és a gazdaságosabb üzemeltetés miatt. Ahogy a személyautó-piacon a hatótáv-rekordok és az árharc jelzik a fordulópontot, úgy az ipari szegmensben az ehhez hasonló, több ezres tételben már bizonyított beszállítói megállapodások jelentik azt a pillanatot, amikor egy technológia kilép a kísérleti fázisból, és mainstream ipari standarddá válik. Ha a trend folytatódik, a következő években valószínűleg egyre több hasonló, nagy volumenű beszállítói szerződésről fogunk hallani — és a Scania ezzel a lépéssel máris jó pozícióba került, hogy ezek közül többet is learasson.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
