A Porsche olyan alkut kötött a dolgozóival, amelyben az egyik kézzel elvesz, a másikkal pedig ad: a vállalat 2035-ig összesen 9000 munkahelyet számol fel, miközben ugyanezen telephelyeken 2,1 milliárd eurót fektet be a jövőbe. A háttérben a márka történetének egyik legnehezebb időszaka húzódik meg – zuhanó kínai eladások, amerikai importvámok és az elektromos átállásba ölt milliárdok, amelyek egyelőre nem hozták meg a várt megtérülést. A Porsche AG igazgatósága és az üzemi tanács most egy olyan átfogó szerkezetátalakítási programban egyezett meg, amely már megelőlegezi az októberben bemutatkozó új vállalati stratégiát, a „Sportwagenschmiede 35” programot.
Miért éppen most szigorít a Porsche?
A döntés hátterében súlyos pénzügyi romlás áll: a Porsche működési nyereséghányada 2026 első félévében mindössze 7,8 százalékra csökkent, ami messze elmarad a márka korábban megszokott, kiemelkedő jövedelmezőségétől. Ehhez járul hozzá, hogy a kínai piacon az eladások jelentősen visszaestek, ráadásul az amerikai importvámok is tovább rontották az eredményeket. A helyzetet súlyosbítja, hogy a vállalat az elmúlt években milliárdos nagyságrendű beruházásokat hajtott végre az elektromos átállás érdekében, ezek a befektetések azonban egyelőre nem térültek meg a vártnak megfelelő ütemben. Mindezek együttesen kényszerítették ki azt az átfogó, több területet érintő megszorítási csomagot, amelyet most jelentettek be.
5000 munkahely tűnik el a Porsche létszámleépítésében
Az átalakítási csomag legfontosabb, azonnal kézzelfogható eleme, hogy 2035-ig 5000 munkahely szűnik meg a stuttgarti központú vállalatnál. A Porsche ugyanakkor hangsúlyozta: ezt elsősorban természetes fluktuációval, nyugdíjba vonulásokkal, részmunkaidős nyugdíjazási programokkal, önkéntes távozásokkal és megegyezéses végkielégítésekkel kívánja végrehajtani, tehát tömeges kényszerelbocsátásokat nem terveznek. Ha ehhez hozzászámítjuk a korábban már bejelentett intézkedéseket és a leányvállalatokat érintő leépítéseket is, a teljes szám 9000 munkahelyre emelkedik. Ebbe tartozik a 2025 elején bejelentett, 2030-ig megszüntetendő 1900 pozíció, valamint az a döntés is, hogy a vállalat nem hosszabbít meg 2000 határozott idejű munkaszerződést.
Ha a 2,1 milliárd eurós beruházást elosztjuk az 5000 megszűnő állással, munkahelyenként átlagosan 420 ezer euró friss tőke jut a megmaradó gyárakba – ez jól mutatja, mennyire koncentrált átalakításról van szó: kevesebb ember, de sokkal tőkeerősebb üzem.
Garancia Zuffenhausenben és Weissachban
A dolgozók számára komoly biztosítékot jelent, hogy a Porsche 2035-ig meghosszabbította a foglalkoztatási garanciát a zuffenhauseni és weissachi telephelyeken, vagyis ezen időszak alatt a vállalat üzleti okokra hivatkozva nem hajthat végre kötelező létszámleépítést. Weissachban található a Porsche kutatás-fejlesztési központja, míg a Stuttgart melletti Zuffenhausen a márka történelmi gyártóbázisa, ahol a Taycan mellett több ikonikus sportautó-modell is készül. A megállapodás részeként a Porsche 2,1 milliárd eurós beruházást garantál a két baden-württembergi telephely számára, amellyel a vállalat szerint biztosítható a kétajtós sportautók hosszú távú gyártása Zuffenhausenben, valamint megerősíthető a Volkswagen Csoport fejlesztési tevékenysége Weissachban. Michael Leiters, a Porsche vezérigazgatója így fogalmazott: „A Future Package jó a Porsche számára. Lehetőséget ad arra, hogy stratégiailag új irányba állítsuk vállalatunkat, és befektessünk versenyképességünk erősítésébe.”
A dolgozók is fizetik az árát
A beruházások finanszírozásához a munkavállalók komoly engedményeket tettek. A megállapodás értelmében 2035-ig a kollektív bértárgyalások során kialkudott jelenlegi és jövőbeni béremelések 3,5 százalékát nem kapja meg a dolgozók jelentős része. Emellett a karácsonyi prémium maximális összege a jelenlegi, akár egy teljes havi fizetésnek megfelelő 100 százalékról tartósan 60 százalékra csökken, ami a hosszú távon dolgozó munkavállalók számára érzékeny anyagi veszteséget jelent. A Porsche ezen felül szigorítja a home office szabályokat is: a jelenlegi havi 12 napról legfeljebb 8 napra csökkenti az otthoni munkavégzés lehetőségét, feszesebbé teszi a gyártási ciklusokat, és módosítja az úgynevezett „Steinkühler-szünetek” szabályozását, amelyek a német fémiparban régóta biztosított, fizetett munkaközi szüneteket jelentik. A felsővezetők sem maradnak ki a megszorításokból: 2027-ben és 2028-ban lemondanak az alapbérük emeléséről.
Egyszeri bónusz kárpótlásul
A német IG Metall szakszervezet ugyanakkor több kedvezményt is kiharcolt az alkalmazottak számára. A kollektív szerződés hatálya alá tartozó dolgozók 2026 augusztusában egyszeri, 1500 eurós átalakulási bónuszt kapnak, míg az IG Metall tagjai ennél is kedvezőbb juttatásban részesülnek: számukra a bónusz 1911 euróra emelkedik, emellett egy plusz szabadnapot és egy 200 euró értékű utalványt is kapnak. Ibrahim Aslan, az üzemi tanács elnöke a tárgyalások nehézségét hangsúlyozta: „Kemény tárgyalások eredményeként született meg ez a csomag. Most közösen kell megvalósítanunk az igazgatósággal.”
A lipcsei gyár sorsa továbbra is bizonytalan
A mostani megállapodás nem tér ki a Porsche lipcsei üzemére, amely külön munkaügyi megállapodás hatálya alá tartozik, így a gyár hosszú távú jövője továbbra is nyitott kérdés marad. A várakozások szerint ugyanakkor fontos szerepet játszhat a Cayenne gyártásának áthelyezése Pozsonyból Lipcsébe, valamint az M1 kódnevű új modell érkezése, amely a már kifutott, belső égésű Macan utódja lehet. Az egyezségnek ráadásul a Volkswagen Csoport egészére kiható következményei is lehetnek: azzal, hogy a Porsche dolgozói 2035-ig szóló foglalkoztatási garanciát harcoltak ki, a munkavállalói érdekképviseletek erősebb tárgyalási pozícióba kerülhetnek a Volkswagennél és az Audinál is, ahol szintén napirenden vannak a költségcsökkentési intézkedések és az átszervezések.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
