Ritkán fordul elő, hogy egy vadonatúj elektromos autócsalád már a piaci bevezetés első hónapjaiban ekkora visszhangot vált ki, mint amit a Volkswagen-csoport most bejelentett. A németek szerint az úgynevezett Electric Urban Car Family típusaira – a Volkswagen ID. Polóra, a Škoda Epiqra és a Cupra Ravalra – összesen több mint 70 ezer megrendelés érkezett, ez pedig a gyártó saját bevallása szerint is „jelentősen felülmúlja az előzetes várakozásokat”. A szám azért is figyelemre méltó, mert nem évekre, hanem alig három hónapra vetítve született, ami a szegmensben szokatlanul gyors felfutásnak számít.
Miért különösen erős ez az eredmény
A sikert önmagában is beszédessé teszi, hogy a modellek mindössze három hónapja debütáltak, tehát a vásárlói kereslet gyakorlatilag azonnal, jelentős marketingkampányok és hosszú felfutási idő nélkül landolt a Volkswagen-csoportnál. Ez azt jelzi, hogy a piacon továbbra is komoly, kielégítetlen igény van azokra az elektromos autókra, amelyek megfelelő műszaki tartalmat kínálnak elfogadható áron – még akkor is, ha kisebb, városi kategóriáról van szó, nem a klasszikus családi autó méretosztályról. Ha a 70 ezres rendelésállományt lineárisan vetítjük ki egy teljes évre, az évi közel 280 ezres darabszámot jelentene, ami – főleg egy vadonatúj termékcsaládnál – kifejezetten magas induló volumen egy tömeggyártó szegmensben.
A megoszlás is sokat elárul a kereslet szerkezetéről. A Volkswagen tájékoztatása szerint önmagában az ID. Polo mintegy 25 ezer megrendelést gyűjtött össze, míg a fennmaradó darabszámon a Škoda Epiq és a Cupra Raval osztozott. Ez arra utal, hogy a Volkswagen márka önmagában is képes húzóerőt biztosítani a családon belül, miközben a testvérmodellek együttesen még ennél is nagyobb szeletet visznek el a tortából.
Négy modell, egy cél: elérhető ár tisztes hatótávval
A megrendelésszám várhatóan tovább emelkedik, miután Európában megjelent a modellcsalád negyedik és egyben utolsó tagja, a Volkswagen ID. Cross is. A vásárlók így immár teljes kínálatból választhatnak: a szabadidő-autók kedvelői az ID. Cross és a szintén crossover-karosszériájú Škoda Epiq közül dönthetnek, míg a hagyományos ferdehátú formát kedvelők számára az ID. Polo és a sportosabb megjelenésű Cupra Raval jelenthet vonzó alternatívát.
Bár a négy modell külső megjelenése jól elkülönül egymástól – ahogy az a márkák eltérő karakterétől el is várható –, a műszaki alapok gyakorlatilag azonosak. Az alapváltozatok egy 32 kWh kapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátort kapnak, amellyel egyetlen feltöltéssel körülbelül 290 kilométeres hatótáv érhető el. Azok számára, akik hosszabb utakra is számítanának a kisautóval, minden modellhez elérhető egy nagyobb, 52 kWh kapacitású nikkel-mangán-kobalt (NMC) akkumulátor is, amellyel a WLTP szerinti hatótáv megközelítőleg 450 kilométerre nő.
Teljesítmény és töltési sebesség: versenyképes csomag
A teljes modellcsalád elsőkerék-hajtással készül, a teljesítmény pedig változattól függően 114 és 222 lóerő között mozog – vagyis a paletta a visszafogott városi használattól egészen a kifejezetten sportos, Cupra-jellegű vezetési élményig terjed. A töltési teljesítmény szintén jól illeszkedik a kategóriához és az árszinthez: a kisebb LFP akkumulátor legfeljebb 90 kW-os DC gyorstöltést támogat, amivel 10-ről 80 százalékra körülbelül 27 perc alatt tölthető fel az autó. A nagyobb NMC akkumulátor ennél is tovább megy, akár 105 kW-os töltési teljesítményt is elbír, így ugyanez a töltöttségi szint mindössze 24 perc alatt elérhető.
Ár és versenyhelyzet: itt szorít igazán a Volkswagen
Az új elektromos modellek indulóára Európában nagyjából 30 ezer dollárnak megfelelő összeg (áfával együtt), amivel a Volkswagen közvetlenül a rendkívül népszerű Renault 5 E-Tech Electric ellen, valamint az egyre nagyobb számban feltűnő kínai gyártású elektromos modellek ellen pozicionálja magát. Ez a lépés stratégiailag is jelentős: az európai gyártók az elmúlt években sokszor kritikát kaptak amiatt, hogy nem tudnak versenyezni a kínai márkák árazásával, a Volkswagen ezzel a modellcsaláddal viszont láthatóan pontosan erre a kihívásra próbál választ adni.
Kinek szól ez az autócsalád
Méretüket tekintve az Electric Urban Car Family tagjai nagyjából a korábbi Chevrolet Bolt kategóriájába tartoznak, tehát nem kifejezetten hosszú távú családi utazásokra lettek tervezve. Ugyanakkor mindennapi városi használatra, illetve alkalmankénti rövidebb országúti kirándulásokra kifejezetten ideális választást jelenthetnek azok számára, akik megfizethető, de modern elektromos autót keresnek – és a 70 ezres megrendelésszám alapján úgy tűnik, ebből a vásárlói rétegből jóval többen vannak, mint azt sokan gondolták.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
