Spanyolország jóváhagyta az elektromos járművek vásárlását ösztönző új támogatási rendszerét, amely Auto+ néven 2030 végéig lesz érvényben, és amely a korábbi, jól ismert MOVES III programot váltja fel. A rendszer legfontosabb újdonsága, hogy központilag, egyetlen online felületen kezeli a kérelmeket, ráadásul kizárólag azokat a járműveket támogatja, amelyek megkapják a spanyol közlekedési hatóság, a DGT szigorú ZERO emissziós minősítését. Ez a magyar olvasó számára is tanulságos: míg itthon a támogatási rendszer évek óta esetleges és korlátozott, Spanyolország most egy évekre előre tervezhető, jogszabályba foglalt keretet hozott létre.
Ki mennyit kaphat: a magánszemélyek és a vállalkozások támogatása
Az Auto+ program két pillérre épül. Az első a magánszemélyeket célozza, akik nem folytatnak gazdasági tevékenységet, és új, vagy legfeljebb 12 hónapos, már Spanyolországban forgalomba helyezett elektromos autót vásárolnak. Számukra a támogatás 4500 euró M1 kategóriás személyautóra, 5000 euró N1 kategóriás elektromos kisteherautóra, 1100 euró L3e–L5e kategóriás elektromos motorkerékpárra, valamint 1500 euró L6e és L7e kategóriás könnyű négykerekű járműre.
A második pillér a vállalkozásoknak, egyéni vállalkozóknak és minden gazdasági tevékenységet folytató vásárlónak szól, és nemcsak a közvetlen vásárlást, hanem a pénzügyi lízinget és a legalább hároméves bérleti konstrukciókat is támogatja. Az egyéni vállalkozók és mikrovállalkozások jóval kedvezőbb helyzetben vannak: személyautóra akár 6000 eurót, elektromos kisteherautóra pedig akár 7500 eurót is kaphatnak. A nagyobb vállalatok a magánszemélyekkel azonos, alapszintű összegre jogosultak, viszont a Klímaszociális Alapra jogosult cégek kiemelt kedvezményben részesülnek: akár 7000 eurót elektromos személyautóra és 12 000 eurót elektromos kisteherautóra igényelhetnek.
Melyik autó számít jogosultnak — és mi számít pluszpontnak
A spanyol sajtó szerint a végleges támogatási összeg több tényezőtől is függ majd. A tisztán elektromos autók egyértelműen kedvezőbb elbírálás alá esnek, mint a plug-in hibridek vagy a hatótávnövelős modellek, ami összhangban van azzal az uniós trenddel, hogy a támogatási rendszerek egyre inkább a valódi zéró kibocsátású technológiákat részesítik előnyben. Emellett három tényező hozhat pluszpontot: ha a jármű ára nem haladja meg a 35 000 eurót, ha az Európai Unióban gyártották, illetve ha legalább részben uniós gyártású akkumulátort tartalmaz. Ez utóbbi kritérium különösen érdekes fejlemény, hiszen jól illeszkedik az EU szélesebb törekvéséhez, hogy csökkentse a kínai akkumulátor-import függőségét.
Mi tűnt el: nincs többé töltő- és bontási támogatás
Fontos változás, hogy az Auto+ a MOVES III-mal ellentétben már nem nyújt támogatást töltőinfrastruktúra kiépítésére, és a régi járművek leadásáért sem jár külön bontási bónusz. A program tehát kifejezetten a járműoldalra koncentrál, a töltőhálózat fejlesztését más, elkülönített forrásokra bízza. Ez a fókuszváltás azt jelezheti, hogy Spanyolországban a töltőinfrastruktúra kiépítése már túljutott azon a ponton, ahol állami ösztönzésre szorulna, miközben a járművásárlás továbbra is szűk keresztmetszet marad.
Mekkora a keret, és mikortól igényelhető
A programot a Minisztertanács fogadta el, 2030. december 31-ig lesz érvényben, és a cél a közúti közlekedés villamosításának felgyorsítása országos szinten. A spanyol média szerint a rendszer összesen 400 millió eurós költségvetéssel indul, és — ami sokak számára kifejezetten jó hír — visszamenőlegesen is alkalmazható minden olyan jogosult vásárlásra, amely 2026. január 1. után történt. A kérelmeket az Ipari és Turisztikai Minisztérium által üzemeltetett központi online felületen lehet majd benyújtani, a kifizetés pedig közvetlenül a nemzeti költségvetésből történik.
Jordi Hereu ipari miniszter szerint jelenleg nincs szó a keretösszeg emeléséről. „Nem gondoljuk, hogy a rendelkezésre álló források kimerülnének” — mondta a miniszter, hozzátéve, hogy „a 400 millió eurós keret bőven elegendő ahhoz, hogy fedezze az idei igényeket.”
Gyorsabb ügyintézés, mint a MOVES III alatt
A rendszer egyik legnagyobb gyakorlati előnye a központosított ügyintézés lehet. A MOVES III program alatt a vásárlóknak gyakran hónapokat kellett várniuk a támogatás kiutalására, a decentralizált, tartományi szintű adminisztráció miatt. Az Auto+ ezzel szemben egyetlen, országos szintű rendszerben fut, aminek köszönhetően a feldolgozási idő a tervek szerint néhány hétre csökkenhet. A spanyol kormány álláspontja szerint az Auto+ program — amely a Spain Auto 2030 terv része — „a közlekedés villamosításának legfontosabb eszköze, és alapvető intézkedés az országos, valamint az európai klíma- és energiapolitikai célkitűzések teljesítéséhez.”
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
