Az európai autópiacon egyre nehezebb figyelmen kívül hagyni a villanyautók előretörését: júniusban minden korábbinál gyorsabb ütemben nőtt a tisztán elektromos személyautók regisztrációja az Európai Unióban. Az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége (ACEA) friss adatai szerint 270 557 új tisztán elektromos autót (BEV) helyeztek forgalomba a hónap során, ami 61 százalékos növekedést jelent a tavalyi júniushoz képest. Ez a szám önmagában is jelzi, hogy a piac nem lassul, hanem gyorsul — és a mögötte húzódó trend alapjaiban formálja át azt, hogy Európában milyen autót vesznek az emberek.
Az év első fele minden várakozást felülmúlt
Az első hat hónap összesített adatai még látványosabbak. Január és június között összesen 1 220 890 új elektromos autót regisztráltak az Európai Unióban, ami 40,5 százalékkal több, mint egy évvel korábban. Ennek eredményeként a tisztán elektromos modellek piaci részesedése 15,6 százalékról 20,7 százalékra emelkedett — vagyis ma már minden ötödik újonnan forgalomba helyezett személyautó teljesen elektromos az EU-ban. Mindeközben a teljes európai autópiac is bővült: január és június között közel 5,9 millió új személyautót helyeztek forgalomba, ami 5,7 százalékos növekedésnek felel meg, tehát az elektromos szegmens térnyerése nem csupán a teljes piac bővülésének köszönhető, hanem annak, hogy a vevők egyre nagyobb arányban választanak kifejezetten BEV-modellt.
A növekedés üteme egyébként hónapról hónapra gyorsul: miután márciusban, áprilisban és májusban is 200 ezer fölé emelkedett a havi BEV-regisztrációk száma, júniusban már a 270 ezret is meghaladta. (Ez azt jelenti, hogy júniusban naponta átlagosan mintegy 9000 új elektromos autót helyeztek forgalomba az Európai Unióban — ez a szám nem szerepel a forrásban, hanem a havi adatból számolható ki, és jól érzékelteti a piac napi léptékű dinamikáját.)
Négy ország adja a piac kétharmadát
Az EU négy legnagyobb elektromosautó-piaca közül három az idei első fél évben kiemelkedő növekedést produkált. Franciaországban 62,9 százalékkal, Németországban 48 százalékkal, Dániában pedig 41,2 százalékkal nőtt a BEV-regisztrációk száma az előző év azonos időszakához képest. Ezzel szemben Belgiumban jóval szerényebb, mindössze 8,2 százalékos volt a bővülés — ami arra utal, hogy a belga piac már korábban is erős BEV-alapról indult, vagy más strukturális tényezők fékezik a további növekedést. Az ACEA adatai szerint ez a négy ország együttesen az Európai Unió összes tisztán elektromos újautó-regisztrációjának 63 százalékát adja, vagyis az európai villanyautó-forradalom motorja továbbra is jórészt néhány nyugat- és észak-európai piacra koncentrálódik.
Németország visszavette a vezető szerepet
Júniusban ismét Németország bizonyult a legnagyobb európai elektromosautó-piacnak: 84 057 új BEV-t helyeztek forgalomba, ami 78,2 százalékos növekedést jelent egy év alatt. Franciaország szorosan a nyomában járt 55 851 új elektromos autóval, ami még ennél is látványosabb, 93,5 százalékos bővülésnek felel meg. A további legnagyobb piacok között Hollandia végzett a harmadik helyen 17 257 darab új elektromos autóval (+42,2%), őt követte Dánia 16 996 darabbal (+40,3%), majd Olaszország 14 869 darabbal (+86,6%) és Spanyolország 14 224 új BEV-vel (+26,5%). Érdemes kiemelni, hogy Olaszország relatív növekedési üteme még a franciáét is megközelíti, ami arra utal, hogy a hagyományosan lassabban mozgó dél-európai piacok is felzárkózóban vannak.
A hibridek még mindig vezetnek, de a benzin és a dízel visszaszorul
A különböző hajtásláncok versenyében az első félév adatai szerint továbbra is a hibridek (HEV) képviselik a legnagyobb szegmenst, 37,3 százalékos piaci részesedéssel. Ezt követik a benzines autók 22,2 százalékkal, majd a tisztán elektromos modellek 20,7 százalékkal. A plug-in hibridek részesedése 9,8 százalék, a dízelautóké pedig mindössze 7,5 százalék volt. Ennek nyomán a benzines és dízelautók együttes piaci részesedése egyetlen év alatt 37,8 százalékról 29,7 százalékra csökkent — ami azt jelenti, hogy a hagyományos belső égésű hajtásláncok immár a piac kevesebb mint harmadát adják az Európai Unióban.
Fontos ugyanakkor megjegyezni, hogy az ACEA a hibridek kategóriáján belül nem tesz különbséget az egyes technológiák között. A HEV kategóriába egyaránt beletartoznak a teljes hibridek és az enyhe (mild) hibridek is, vagyis olyan modellek is, amelyek elektromos motorja csupán a belső égésű motort segíti, önálló elektromos haladásra pedig csak korlátozottan vagy egyáltalán nem képes. Ez azt jelenti, hogy a hibridek 37,3 százalékos részesedése valójában technológiailag heterogén kategóriát takar, és nem hasonlítható közvetlenül a tisztán elektromos modellek egységesebb szegmenséhez.
A Tesla továbbra is magabiztosan növekszik
Mivel az ACEA gyártók szerinti statisztikái nem bontják le az eladásokat hajtásláncok szerint, a vegyes modellkínálattal rendelkező gyártók esetében ezekből az adatokból nem lehet közvetlenül következtetni az elektromos autók eladásaira. A Tesla esetében azonban ez nem probléma, hiszen a vállalat kizárólag tisztán elektromos járműveket értékesít, így az adatai önmagukban is jól mutatják a márka teljesítményét. A májusi erős növekedést követően a Tesla júniusban is folytatta lendületét: az Európai Uniót, az EFTA-országokat és az Egyesült Királyságot magában foglaló régióban az amerikai gyártó 52 563 új autót helyezett forgalomba, ami 49,9 százalékos növekedést jelent 2025 júniusához képest. Az év első felében a Tesla összesen 170 351 új autót regisztrált ugyanebben a régióban, ami 54,6 százalékkal haladja meg az előző év azonos időszakának eredményét.
(Érdemes megjegyezni, hogy a Tesla fenti adatai egy tágabb régióra — EU, EFTA és Egyesült Királyság — vonatkoznak, míg a cikk többi számadata szigorúan az Európai Unióra korlátozódik, ezért a két adatsor nem vethető össze közvetlen arányszámmal, csak a trend irányában.)
A júniusi számok összességében azt erősítik meg, hogy az európai elektromosautó-piac nem csupán növekszik, hanem a növekedés üteme is gyorsul. A 20,7 százalékos piaci részesedés nem kizárólag a teljes autópiac bővülésének köszönhető: a tisztán elektromos személyautók folyamatosan és érzékelhetően növelik súlyukat az európai újautó-piacon, és minden jel arra mutat, hogy ez a tendencia a következő hónapokban is folytatódik.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
