Az elektromos autózás körüli vitákban visszatérő érv, hogy Kínában nincs is szükség politikai tiltásokra, hiszen a piac magától is az elektromos hajtás felé billen. Hainan tartomány azonban most a saját döntésével cáfolja ezt az elképzelést: a dél-kínai szigetország nem kívánta kizárólag a piaci folyamatokra bízni az átállást, és politikai eszközökkel gyorsítja fel azt, amit sokan szerint magától is végbemenne.
Az első kínai tartomány, amely törvénnyel zárja ki a benzint
Hainan lett az első olyan kínai tartomány, amely kormányzati döntéssel tiltja be a benzines és dízelüzemű személyautók értékesítését. A tartományi kormány nemrég erősítette meg, hogy továbbra is tartja a még 2022-ben elfogadott menetrendet, vagyis a terv nem egy friss, elhamarkodott bejelentés, hanem egy több éve futó, következetesen végigvitt program. Ez a részlet azért fontos, mert azt mutatja: a kínai kormányzat legalábbis egyes régiókban tudatosan, hosszú távra tervezve avatkozik be az autópiacba, nem pedig ad hoc módon reagál a nemzetközi nyomásra.
Mit jelent valójában a 2030-as határidő
A konkrét szabály szerint a Dél-Kínai-tengeren fekvő szigettartomány 2030-tól teljes mértékben megtiltja a kizárólag belső égésű motorral hajtott új járművek értékesítését. Ezzel párhuzamosan azt is előírja, hogy a magánszektorban minden újonnan vásárolt vagy lecserélt jármű elektromos hajtású legyen — ami azt jelenti, hogy a tiltás nem csupán az új autók piacára vonatkozik, hanem a flottacserét is lefedi. Ez a kettős szabályozás — új eladások tiltása és a csere kötelező elektromosítása — jóval szigorúbb megközelítés annál, mint amit az Európai Unió 2035-ös új autó eladási tilalma előír, hiszen az uniós szabályozás nem érinti a meglévő flották cseréjét ilyen módon.
A 45 százalékos cél messze meghaladja Peking elvárásait
A jelenlegi terv szerint az úgynevezett új energiájú járművek — vagyis a tisztán elektromos, a tölthető hibrid és a hidrogén üzemanyagcellás modellek — aránya Hainan teljes járműállományán belül a 2025-ös 23,75 százalékról 2030-ra 45 százalékra emelkedik. Ez önmagában is jelentős ugrás, de ez a növekedés relatív értelemben: a jelenlegi 23,75 százalékos bázisról nézve a cél gyakorlatilag közel duplázást jelent öt év alatt, ami rendkívül agresszív ütemtervnek számít bármely régióban, Kínán belül és kívül egyaránt. Nem véletlen, hogy a cikk kiemeli: ez a célkitűzés még a kínai központi kormány legfrissebb országos céljainál is ambiciózusabb, vagyis Hainan önként vállal többet annál, amit Pekingből elvárnának tőle.
Hidrogén a teherszállításban és a közösségi közlekedésben
A tartomány terve nem korlátozódik a személyautókra. A dokumentum külön kiemeli, hogy a hidrogén üzemanyagcellás járművek alkalmazását kiemelten ösztönzik három területen: a nehéz-tehergépjárművek, a hűtött áruszállítás és a közösségi közlekedés szegmensében. Ez a hármas fókusz jól mutatja, hogy Hainan nem egyetlen technológiára tesz fel mindent — miközben a személyautóknál egyértelműen az akkumulátoros és tölthető hibrid hajtás felé tereli a vásárlókat, a nehézgépjármű-szegmensben nyitva hagyja a hidrogén opcióját is, ahol az akkumulátoros hajtás jelenleg még kevésbé versenyképes a hatótáv és a tankolási idő miatt.
Miért fontos ez a magyar és európai vitában
A magyar és tágabb európai EV-diskurzusban gyakran halljuk, hogy Kína „természetes” piaci folyamatok révén ér el gyors elektromosautó-terjedést, szemben az uniós, politikailag kikényszerített 2035-ös benzintilalommal. Hainan példája pontosan ezt a feltételezést cáfolja: itt egy kínai kormányzati szint tudatosan, jogszabállyal, konkrét határidővel és kötelező cserearánnyal avatkozik be a piacba — vagyis a kínai modell legalábbis regionális szinten ugyanolyan tervgazdasági eszközökkel dolgozik, mint amilyet Brüsszelnek szoktak felróni. Ez a párhuzam különösen releváns azoknak a magyar olvasóknak, akik az uniós zöldrendszám-politikát figyelik, hiszen megmutatja, hogy a „hagyjuk a piacra” és a „szabályozzuk be” közötti vita nem Nyugat kontra Kelet kérdése, hanem egy globálisan visszatérő politikai dilemma.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
