Repülő autót ígértek, rakétahajtóművel, extrém gyorsulással — a vásárlók pedig már 2017-ben sorban álltak érte, fejenként 50 000 dolláros előleggel a zsebükből. Ma, közel kilenc évvel később azonban még mindig nincs egyetlen sorozatgyártású példány sem, és úgy tűnik, egyhamar nem is lesz. A Tesla ugyanis ismét elhalasztotta a régóta beígért új generációs Roadster nyilvános bemutatóját: a The Information négy, a projektre rálátó forrása szerint az esemény a korábban emlegetett tavaszi időpont helyett legkorábban augusztusban valósulhat meg.
Kilenc év, nyolc menetrend, nulla autó
A Roadster története mára szinte példátlanul hosszúra nyúlt. A prototípust még 2017 novemberében mutatták be, és akkor a gyártás kezdetét 2020-ra ígérték — azóta viszont Elon Musk legalább nyolc alkalommal módosította a menetrendet. A texasi helyszínre tervezett mostani bemutató középpontjában a Tesla és a SpaceX közösen fejlesztett, hideggázos hajtóműrendszer áll majd, amely Musk szerint olyan extrém gyorsulást biztosít, hogy az autó akár rövid időre el is emelkedhet a talajtól. A korábbi ígéretek és a folyamatos csúszások közötti szakadék azonban egyre szélesebb, és a mostani halasztás csak a legújabb fejezete egy közel évtizedes sorozatnak.
A dátumok kuszaságát jól mutatja az elmúlt egy év. 2025 októberében Musk még arról beszélt, hogy a sorozatgyártás előtti modell bemutatójára 2026. április 1-jén kerülhet sor, ám ez a nap végül esemény nélkül telt el. Ezt követően az X közösségi oldalon már arról írt, hogy a rendezvényt május végére vagy június elejére tolják, most pedig a The Information forrásai szerint augusztus a legkorábbi reális időpont. Ráadásul ez lenne az első önálló járműbemutató a 2024 októberében leleplezett Cybercab óta, vagyis a Tesla közel két éve nem mutatott be jelentősebb új modellt.
A SpaceX-rakéták jelentik az igazi attrakciót
A beszámoló szerint a bemutató valódi célja nem is annyira maga az autó, mint inkább a SpaceX-szel közösen fejlesztett, belső körökben „A71″ néven emlegetett hideggázos hajtóműrendszer demonstrálása. A rendszer feladata, hogy jelentősen megnövelje a Roadster gyorsulását, és beváltsa Musk egyik legmerészebb ígéretét: azt, hogy az autó rövid időre képes legyen elemelkedni a talajról. Ennek ellenére úgy tűnik, hogy a technológia még most sincs kész — a The Information két forrása szerint a Tesla és a SpaceX mérnökei csak április végén mutattak be egy korai, működő változatot Musknak, ami önmagában is magyarázat lehet a folyamatos halasztásokra.
Az ötlet egyébként nem új keletű. Musk már 2018-ban beszélt a SpaceX-csomagról, amelynek keretében nagyjából tíz hideglevegős rakétahajtómű kerülne az autóba, a hátsó ülések helyét elfoglalva, és ezek javítanák a gyorsulást, a fékezést és a kanyarodási képességeket. A vezérigazgató szerint az autó nullról 60 mérföld/órás sebességre mindössze 1,1 másodperc alatt gyorsulhat fel, és többször utalt arra is, hogy a Roadster akár lebegni is képes lehet. A jelentés szerint a Tesla egy limitált szériás SpaceX-változatot is tervez, amely megkapja a teljes hajtóműrendszert, mellette pedig készülhet egy visszafogottabb képességű verzió is — hogy ezekből az ígéretekből végül mi valósul meg a sorozatgyártásban, az továbbra is nyitott kérdés.
Amikor még Musk is a bolondok napjával viccelt
A csúszások abszurditását mi sem jelzi jobban, mint hogy maga Musk is viccelődött a kitűzött dátummal. A Tesla 2025 novemberi részvényesi találkozóján a vezérigazgató április 1-jét jelölte meg a bemutató időpontjaként, és meg is jegyezte, hogy ez a választás biztosít számára némi „kibúvót” — utalva arra, hogy április elseje a bolondok napja. Ugyanitt árulta el azt is, hogy a tényleges gyártás valójában csak 2027 és 2028 között indulhat el. 2026 márciusában aztán már nem „demóról”, hanem „leleplezésről” beszélt, és az eseményt április végére tolta, az első negyedéves pénzügyi jelentés konferenciahívásán pedig úgy fogalmazott, hogy „talán egy hónapon belül” — most pedig ott tartunk, hogy augusztus a várható időpont.
A riválisok közben rég lehagyták
Talán a legbeszédesebb mozzanat az, hogy a türelmetlenség immár nyíltan is megjelenik. 2025 októberében az OpenAI vezérigazgatója, Sam Altman próbálta lemondani a Roadster-foglalását, ám kiderült, hogy az erre szolgáló e-mail-cím már nem is működik — a sztori szimbolikusabban aligha foglalható össze. Eközben a versenytársak nem tétlenkedtek: olyan gyártók, mint a Rimac, a Lotus vagy a Xiaomi időközben több nagy teljesítményű elektromos modellt is piacra dobtak, miközben a Tesla Roadster továbbra is egy meg nem valósult koncepció maradt. A vállalat a The Information megkeresésére egyébként nem kívánt nyilatkozni — ami a kilencéves csúszás fényében szinte már önironikusan illik a történethez.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
