Megfordult a sorrend Németország villanyautó-toplistáján. A Volkswagen ID.3 átvette a vezetést a Tesla Model Y-tól, ráadásul jelentős előnnyel — és nem ez az egyetlen meglepetés a friss adatokban.
A számok, amik trónfosztást hoztak
A német Szövetségi Közlekedési Hatóság (KBA) 2026. január 1-jei állománya szerint a VW ID.3 lett Németország leggyakoribb akkumulátoros elektromos autója 116 053 darabbal. A Tesla Model Y 106 184 darabbal a második helyre csúszott vissza.
Az adatokból az is kiderül, hogy Németországban átlépte a kétmilliós határt az elektromos autók száma — pontosan 2 034 260 villanyautó van forgalomban.
A fordulat oka egyszerű: az ID.3 egy év alatt 26,4 százalékkal növelte állományát, miközben a Model Y csak 8,8 százalékkal. Ez még éppen elég volt a Tesla SUV-jának ahhoz, hogy hat számjegyű darabszámot tartson, de a vezető pozíciót már nem tudta megőrizni.
Volkswagen-rohamcsapat — minden helyen
A top tízben szinte minden nyertes a Volkswagen-konszern műve, és a többségük az MEB-platformra épül.
- VW ID.4 / ID.5 — 97 120 darab (+17,8%), épp a százezres határ alatt
- Skoda Enyaq — 80 970 darab (+24,7%), öt helyet ugrott felfelé
- Cupra Born — 60 256 darab, +36,3 százalékos bővüléssel a top tíz legnagyobb nyertese
A Cupra Born az ID.3 testvérmodellje, és ugyanúgy a zwickaui gyárból gördül le. A Volkswagen tehát egyszerre több modellel ostromolja a német ranglistát — és ez a stratégia láthatóan működik.
| Modell | Állomány (2026.01.01.) | Állomány (2025.01.01.) | Változás (%) |
|---|---|---|---|
| VW ID.3 | 116 053 | 91 813 | +26,4% |
| Tesla Model Y | 106 184 | 97 608 | +8,8% |
| VW ID.4 / ID.5 | 97 120 | 82 420 | +17,8% |
| Tesla Model 3 | 81 352 | 80 436 | +1,1% |
| Skoda Enyaq | 80 970 | 64 914 | +24,7% |
| Renault Zoe | 79 417 | 81 292 | −2,3% |
| Fiat 500 | 60 571 | 58 694 | +3,2% |
| Cupra Born | 60 256 | 44 197 | +36,3% |
| Smart Fortwo | 57 341 | 58 634 | −2,2% |
| VW Up | 56 334 | 56 909 | −1,0% |
A Tesla Model 3 és a kifutó modellek
A Tesla Model 3, amely sokáig a márka legkeresettebb német típusa volt, kevesebb mint ezer darabbal bővült 2025 során — ez mindössze 1,1 százalékos növekedés. A magas bázisnak köszönhetően így is a negyedik helyen áll 81 352 darabbal, de a növekedési lendület láthatóan elkopott.
Három modellnél visszaesést is mértek, ami nem meglepő: a Renault Zoe, a Smart Fortwo és a VW Up már nem készül. A Zoe 79 417 darabbal 2,3 százalékot, a Smart Fortwo 57 341 darabbal 2,2 százalékot, a VW Up 56 334 darabbal 1,0 százalékot veszített.
Kelet és nyugat — kétféle Németország
A regionális adatokból egy másik fontos kép is kirajzolódik. A villanyautó-elterjedtség élesen különbözik a nyugati és keleti tartományok között.
A nyugati és déli tartományokban — Észak-Rajna-Vesztfáliában, Bajorországban, Baden-Württembergben és Hessenben — az elektromos autók aránya 4,3 és 4,7 százalék között mozog. A keleti tartományokban (Szászország, Szász-Anhalt, Türingia, Brandenburg, Mecklenburg-Elő-Pomeránia) ez az arány csak 2,0 és 2,3 százalék között mozog. A legjobb eredményt egyébként Hamburg produkálja: ott már az autók 5,3 százaléka akkumulátoros elektromos.
Mit jelent ez összességében?
A német villanyautó-piac érettebb, mint valaha, de a verseny élesedik. A Tesla — amely évekig dominálta a listát — most először szembesül azzal, hogy egy európai gyártó több modellel együttesen képes lenyomni egy adott szegmensben. A VW MEB-platform stratégiája beérett: az ID.3, az ID.4/5, a Cupra Born és a Skoda Enyaq együtt több mint 354 ezer német autót jelent — vagyis a teljes német villanyautó-állomány 17 százalékát.
A kérdés már nem az, hogy a Volkswagen versenyképes lesz-e — hanem az, hogy a Tesla mikor reagál.
