A túlkapacitás kezelésére készül a Stellantis: a vállalat tervei szerint a következő három-négy évben fokozatosan kivezeti a járműgyártást a franciaországi Poissy üzeméből, miközben az alkatrészgyártás továbbra is megmarad a telephelyen. A gyárban jelenleg a DS 3 és az Opel Mokka készül, beleértve ezek elektromos változatait is.
A Reutersnek nyilatkozó Stellantis-szóvivő megerősítette, hogy mindkét modell gyártása legalább 2028-ig folytatódik. Ez azt jelenti, hogy rövid távon még nem áll le a termelés, ugyanakkor már most látszik, hogy a cég hosszabb távon új szerepet szán a Párizs közelében található poissy-i üzemnek. Amint a DS 3 és az Opel Mokka gyártása véget ér, a járműösszeszerelés is megszűnik, noha maga a gyár továbbra is működésben marad.
100 millió eurós beruházás jöhet
A Stellantis közben azt is vállalta, hogy 100 millió eurót fektet be az üzem átalakításába, ami a szakszervezetekkel folytatott egyeztetések során került elő. Ez arra utal, hogy a vállalat nem egyszerű bezárásban gondolkodik, hanem a telephely funkciójának átalakításában.
Poissy jelenleg is gyárt olyan autóipari alkatrészeket, amelyeket később más Stellantis-üzemekben építenek be a járművekbe. Ez a tevékenység nemcsak megmaradhat, hanem a jövőben bővülhet is. A Reuters szerint a most bejelentett beruházás új ipari irányokat nyithat meg az üzemben, például alkatrészek 3D-nyomtatását, valamint használt járművek felújítását és újrahasznosítását.
Egyelőre kérdés, mi lesz a dolgozókkal
Bár a gyár jövője részben körvonalazódik, a legfontosabb kérdések közül több továbbra is nyitott. Egyelőre nem világos, hogy az alkatrészgyártásra és az új tevékenységekre épülő modellhez hány dolgozóra lesz szükség a jövőben, és az sem, mi lesz azokkal a munkavállalókkal, akik jelenleg a járműgyártásban dolgoznak.
Ez különösen érzékeny pont, hiszen a poissy-i üzem hosszú ideje fontos szereplője a francia autóiparnak, és a korábbi évtizedekhez képest már most is jelentős leépülésen ment keresztül.
Már korábban is látszott az irány
A mostani döntés nem teljesen előzmény nélküli. Már 2024 őszén bejelentették, hogy a következő generációs, 2027-ben érkező DS 3 E-Tense gyártását a franciaországi Poissy üzemből a spanyolországi Zaragoza gyárba helyezik át. Ez önmagában is erős jelzés volt arra, hogy a Stellantis fokozatosan más szerepet szán a francia telephelynek.
Emellett a hírek szerint a jövőben egy Leapmotor-technológiára épülő Opel elektromos SUV is a Stellantis zaragozai üzemében készülhet majd. Vagyis a vállalat nemcsak egy konkrét modell gyártását viszi el Franciaországból, hanem egyre inkább Spanyolország felé koncentrálja bizonyos elektromos típusok összeszerelését.
A Stellantis túlkapacitási gondokkal küzd
A háttérben a Stellantis régóta ismert túlkapacitási problémái állnak. A PSA és a Fiat Chrysler összeolvadása óta a csoport folyamatosan azon dolgozik, hogy a platformok és az egymáshoz szorosan kapcsolódó modellek között minél több szinergiát hozzon létre. Ez a stratégia több szempontból javította a hatékonyságot, ugyanakkor azt is eredményezte, hogy több üzem kihasználtsága alacsony maradt.
A probléma különösen Európában látványos, ahol összességében továbbra is túl nagy a gyártókapacitás. Ezt a helyzetet a Covid–19-járvány idején visszaeső kereslet csak tovább súlyosbította. A mostani poissy-i átalakítás így valójában egy szélesebb iparági és vállalati racionalizálási folyamat része.
Drámai visszaesést mutatnak a számok
A Reuters adatai szerint a poissy-i gyárban idén körülbelül 68 ezer jármű készülhet, ami 2027-re nagyjából 65 ezer darabra csökkenhet. Ezek a számok önmagukban is jelzik, hogy az üzem már messze nem tölti be azt a szerepet, amit korábban.
Összehasonlításképpen: 2023-ban még 145 ezernél is több autó gördült le innen a gyártósorról, míg a gyár fénykorában, 1976-ban körülbelül 500 ezer járművet állítottak elő Poissyban. A foglalkoztatás alakulása legalább ennyire beszédes: az 1976-os 27 ezer dolgozóról mára körülbelül 1600 főre csökkent a létszám. Ez jól mutatja, hogy a mostani bejelentés nem egy hirtelen törést, hanem egy évtizedek óta tartó leépülési folyamat újabb állomását jelenti.
Kínai partner is érkezhet a háttérben?
A Bloomberg beszámolója szerint a Stellantis közben azon is dolgozik, hogy jobban kihasználja vagy pénzzé tegye meglévő, de alulhasznosított kapacitásait. Ennek részeként tárgyalásokat folytat kínai vegyesvállalati partnerével, a Dongfenggel.
A megbeszélések állítólag arról szólnak, hogy a Dongfeng miként férhetne hozzá a Stellantis kihasználatlan európai gyártókapacitásaihoz, miközben azt is vizsgálják, hogy egyes Stellantis-modellek gyártása megvalósulhatna-e a Dongfeng kínai üzemeiben. Ez a kínai vállalat számára komoly lehetőséget jelenthetne: felgyorsíthatná európai terjeszkedését, miközben az uniós vámokat is megkerülhetné azzal, hogy helyben, Stellantis-gyárakban termelne, vagy akár egy teljes üzemet is megszerezne.
A Stellantis és a Xiaomi, illetve az Xpeng közötti hasonló egyeztetésekről szóló pletykák már márciusban is felmerültek. Bár hivatalos megerősítés ezekre egyelőre nincs, a poissy-i járműgyártás most bejelentett kivezetése miatt a francia üzem elméletileg akár megfelelő helyszín is lehetne egy ilyen jövőbeli megállapodáshoz.
Nem zár be a gyár, csak teljesen átalakul
Fontos hangsúlyozni, hogy a poissy-i üzem nem tűnik el a Stellantis térképéről. A vállalat Franciaországban a poissy-i telephely mellett további négy járműgyártó üzemet is működtet, így a mostani döntés inkább a termelési struktúra átszervezéséről szól, mintsem a francia jelenlét felszámolásáról.
A lényeg tehát az, hogy Poissyban a járműgyártás véget érhet, de maga az üzem új ipari szerepkörben tovább élhet. Hogy ez hosszú távon munkahelymentést, új technológiák bevezetését vagy akár egy kínai partner megjelenését hozza-e, az a következő évek egyik fontos autóipari kérdése lehet.
