Továbbra is zajlanak a tárgyalások Kína és az Európai Unió között a kereskedelmi védintézkedések, ezen belül a kínai elektromos autókra vonatkozó lehetséges ármegállapodás ügyében. A kínai kereskedelmi minisztérium csütörtöki közlése szerint ugyanakkor aggodalomra ad okot, hogy az Európai Unió egyes kínai vállalatokkal párhuzamosan, külön egyeztetéseket folytat, ami alááshatja a kölcsönös bizalmat, és lassíthatja az átfogó megállapodás felé vezető folyamatot.
Újabb tárgyalási fordulók, folytatás jövő héten
Ho Ja-tung, a minisztérium szóvivője egy pekingi sajtótájékoztatón arról számolt be, hogy a felek a hét elején újabb konzultációs fordulót tartottak, és a megbeszélések a jövő héten is folytatódnak. A szóvivő hangsúlyozta, hogy Kína pozitívan értékeli az Európai Unió döntését, amellyel újraindította a minimálár-megállapodás lehetőségéről szóló tárgyalásokat.
„Kína üdvözli, hogy az Európai Unió visszatért a párbeszédre épülő konfliktuskezelés útjára, és újra nyitott a minimáláras megoldásról szóló konzultációkra” – fogalmazott Ho Ja-tung, hozzátéve, hogy ez fontos lépés a kereskedelmi feszültségek enyhítése felé.
Egységes kínai iparági álláspont formálódik
A minisztérium szóvivője elmondta azt is, hogy a kínai gépipari és elektronikai import-export kamarát több nagy kínai vállalat felhatalmazta, hogy egységes iparági javaslatot dolgozzon ki és nyújtson be az Európai Unió felé. E kezdeményezés mentén a felek már több tárgyalási fordulón vannak túl, és a kínai fél szerint kézzelfogható előrelépés történt az álláspontok közelítésében.
Ho Ja-tung hangsúlyozta: Kína elvárja az Európai Uniótól, hogy tartsa magát a korábbi, vezetői szinten elért megállapodásokhoz, következetesen alkalmazza a megkülönböztetésmentesség elvét, és a már elvégzett munkára alapozva mielőbb párbeszéd útján rendezze a fennálló kereskedelmi súrlódásokat.
Vámok vagy minimálár? Az előzmények háttere
Az ügy előzményeihez tartozik, hogy az Európai Unió 2024 októberében jóváhagyta akár 45,3 százalékos pótlólagos vámok kivetését bizonyos kínai gyártású elektromos autókra. A brüsszeli vizsgálat megállapítása szerint ezeknél a modelleknél tisztességtelen állami támogatások torzíthatják a piaci versenyt.
Peking ezzel szemben következetesen azt képviseli, hogy a kínai elektromos autók versenyképessége elsősorban technológiai fejlettségükből és költséghatékonyságukból fakad, ezért a vámintézkedések helyett egy minimáláras megállapodást tartana célravezetőnek. A kínai fél szerint egy ilyen megoldás mindkét fél számára előnyös lenne, és hozzájárulna az európai és kínai iparágak kiegyensúlyozott fejlődéséhez, valamint egy nyitottabb és stabilabb piaci környezet kialakításához.
