Az Xpeng neve sok olvasónknak ismerős, hiszen a NIO után ők is ráléptek arra az útra, ami ismertséget hozott nekik. De miről is van szó? Még 2017-ben hallatott magáról először a Xiaopeng Motors, akik elő is álltak egy e-autó koncepcióval, aminek megalkotásában erős szerepet játszott a “Tesla-hatás”. A koncepció neve mutatta is eredetét, hiszen egyszerűen csak “Tesla klónnak” nevezték el. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a 2014-ben indult startup vezetője, Henry Xia be is ismerte, hogy teljesen lenyűgözte a Tesla és hogy az összes szabadalmuk tulajdonképpen nyílt és bárki felhasználhatja.
Akkor sokan azt gondolták, hogy ez csak egy újabb kínai koppintás, csak most e-autót másolnak le éppen. Igen ám, viszont a startup mögött olyan befektető-óriások álltak már akkor is a pénzükkel, mint az Alibaba és a Foxconn, a Xiaopeng támogatására szánt összeg pedig 348.000.000 dollár! A pénzt pedig okosan fektették be, hiszen 2018 év végén elő is rukkoltak az Xpeng G3 SUV-val, természetesen a Tesla Model X kihívójaként.
A történet pedig folytatódott, hiszen 2019 tavaszán egy kis szivárogtatással az Xpeng bemutatta következő dobását, az P7 szedánt, ami a cég saját SEPA (Smart Electric Platform Architecture) padlólemezére épül majd. A számok pedig tetszetősek:
- 706 km (NEDC) hatótáv
- CATL-lel közös fejlesztésű NCM akkucellák
- 170 Wh/kg energiasűrűség
- 97,5 százalékos hatékonyság a motor tekintetében
- 81 kWh akkupakk
- 0,236 légellenállási együttható
A cég a szedánnal az önvezető technológiájukat kívánja prezentálni:
“A második-generációs P7 okosautó a SEPA hardvertechnológiára épült, ami kombinálja a világ jelenlegi legfejlettebb, önvezető rendszereket támogató NVIDIA DRIVE Xavier rendszercsipet (SoC) és egy Qualcomm SnapdragonTM 820A processzort. Erre a hardveres alapra épül az Xpeng önvezető rendszere, az XPILOT 3.0, melynek segítségével a hármas szintű önvezetés is már megvalósítható. Az XPILOT 3.0 elsősorban a kínai közlekedési viszonyokra lett szabva, olyan lehetőségekkel, mint a távolságtartás, sávtartás és választás, automata parkolás egy úti cél végén.”
A P7 szedán az XPILOT 3.0-val érkezik majd meg a vásárlókhoz, miután az Xpeng saját Zhaoqing melletti gyárában összeszerelésre került. Érdekesség, hogy maga gyár is csupán 15 hónap alatt felépült, miután megkapta a szükséges engedélyeket. Az Xpeng szerint pár órával az autó bejelentése után már 3000-nél járt az előrendelések száma.
Megrendelésekből tehát nem volt hiány, így bizonyára sok szerencsés kínai vásárló örült a hírnek, miszerint a típus kiszállítása megkezdődött az országban, melynek kezdőára az ottani kedvezmények érvényesítése után 29 950 euró.
