A BMW kínai vegyesvállalata a hírek szerint mintegy 1800 dolgozótól válik meg, ami a teljes létszám nagyjából tíz százaléka. A leépítés a gyártósoroktól az irodákig szinte minden munkakört érint. A háttérben egy éles visszaesés áll: a BMW és a Mini kínai eladásai idén az első három negyedévben 21,8 százalékkal zuhantak. Közben Európában nőnek a BMW eladásai, így a debreceni Neue Klasse-gyár súlya a konszern számára még nagyobb lett.
Mit tudni a BMW Brilliance leépítéséről?
A hírt a kínai AI4Robo nevű szakportál közölte kedden, több munkavállalóra hivatkozva, a CnEVPost pedig ezt vette át. Eszerint a BMW Brilliance november 2-án kezdte meg az elbocsátásokat. A vegyesvállalat központja az északkelet-kínai Liaoning tartományban, Senjangban van, és Kínában főként a BMW-k gyártását és értékesítését végzi. Egy szakszervezeti névsor szerint a leépítés előtt több mint 19 ezer ember dolgozott a cégnél. A BMW Brilliance nem kommentálta a beszámolót, és az AI4Robo megkeresésére sem válaszolt, így a leépítés mértékét és a végkielégítés feltételeit hivatalosan nem erősítették meg.
Kiket érint az elbocsátás?
A dolgozók beszámolói szerint az elbocsátások túlnyomó többsége a gyártásban dolgozókat érinti (ezek az úgynevezett P-kategóriás munkakörök), de az irodai és vezetői, G-kategóriás pozíciókra is kiterjed. Különösen azok vannak veszélyben, akik három-öt éve dolgoznak a cégnél, valamint azok, akik több mint tíz év alatt művezetői szintre jutottak. A végkielégítés egységesen „n+5” konstrukcióban történik. Ez azt jelenti, hogy a ledolgozott évek után a bruttó havi bér alapján, a plusz öt hónapra viszont csak az alapbér alapján fizetnek, teljesítményhez kötött és egyéb juttatások nélkül. A munkavállalók szerint egyes részlegek már korábban leálltak a lejáró munkaszerződések megújításával, és a kiszervezett munkaerőt is leépítették.
Kína elfordul a BMW-től
A számok egyértelműek. A BMW saját adatai szerint a BMW és a Mini idén az első kilenc hónapban mintegy 376 ezer autót adott át Kínában, 21,8 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban. Ugyanebben az időszakban a konszern globális átadásai 4,9 százalékkal, körülbelül 1,708 millióra csökkentek. Európában 4,5 százalékos, az Egyesült Államokban 3,4 százalékos volt a növekedés, ez azonban nem tudta ellensúlyozni a kínai zuhanást.
A százalékokból visszaszámolva a BMW tavaly ilyenkor nagyjából 481 ezer autót adott el Kínában, idén mintegy 105 ezerrel kevesebbet. A globális visszaesés eközben csak körülbelül 88 ezer autó volt. Kínán kívül tehát a BMW eladásai nagyjából 17 ezer autóval (kb. 1,3%-kal) nőttek. A konszern teljes visszaesése tehát kínai eredetű, és Kína részesedése a BMW globális eladásaiból mostanra nagyjából 22 százalékra csökkent.
Közben a Neue Klasse Kínában is rajtol
A leépítés paradox időpontban jön, mert a BMW éppen most indítja Kínában a Neue Klasse villanyautó-családot. Október 15-én jelentették be, hogy Senjangban 10 milliárd jüanos (kb. 1,49 milliárd dolláros) beruházással sorozatgyártásba került a hatodik generációs nagyfeszültségű akkumulátor, amely először a Neue Klasse iX3-at és i3-at hajtja. A kifejezetten kínai piacra szánt, hosszított tengelytávú iX3 előrendelése augusztus 21-én indult 269 900 jüanos alapáron, az átadások novemberben kezdődnek. A BMW tehát egyszerre épít le és fektet be Kínában. A kérdés az, hogy a Neue Klasse visszahozza-e a kínai vásárlókat a hazai márkák által uralt piacon.
Miért lett fontosabb Debrecen?
A Neue Klasse európai központja a debreceni gyár, ahol az iX3 készül, és a hírek szerint az iX4 is ott épül majd. Az európai átadások 4,5 százalékos növekedése miatt a BMW jövője egyre inkább azon múlik, hogyan teljesít a kontinensen. Ha Kína tartósan gyengélkedik, a konszernnek Európában és az USA-ban kell behoznia a kiesett volument, és ebben a Neue Klasse kulcsszereplő. A debreceni gyár így a BMW stratégiai tartópillére lett, nem csak egy új üzem a sok közül. Ez a magyar gazdaságnak jó hír, ugyanakkor kitettséget is jelent: a debreceni gyár sikere a Neue Klasse európai fogadtatásán múlik.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
