A BYD kedden mutatta be Csengcsouban a második generációs Seagullt, és ezzel a kínai óriás alaposan átírta, mit kaphat a vásárló a villanyautó-piac legalján. Az új modell 42,5 centivel hosszabb az elődjénél, négy helyett öt ülése van, a jobban felszerelt változatai pedig a BYD saját flash-töltőin öt perc alatt 10-ről 70 százalékra töltenek. Mindezt Kínában 65 900 jüanos alapárral kínálják, ami nagyjából 9 810 dollár, vagyis mai árfolyamon kb. 3,2 millió forint. Az előző Seagull Európában Dolphin Surf néven került forgalomba, és Magyarországon is kapható, ezért az új generáció a magyar vásárlóknak is kézzelfogható előzetes arról, merre tart a márka legolcsóbb modellje.
Kinőtte a városi kategóriát a BYD legolcsóbb villanyautója
Az első Seagull klasszikus városi kisautó volt: 3,78 méteres hosszával és négy ülésével elsősorban a rövid, városi utakra szánták. Az új generáció viszont 4205 milliméter hosszú, 1810 milliméter széles és 1570 milliméter magas, a tengelytávja pedig 2650 milliméter, így a méretei már a BYD Dolphinéhoz állnak közelebb. A hossz kb. 11 százalékkal nőtt, ami ebben a kategóriában nagy ugrás. Ennek nyomán az autó már nemcsak városi második autónak, hanem egy kisebb család egyetlen autójának is elmegy. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy hátul is három ember fér el, a csomagtartó pedig ledöntött üléssámlával akár 1380 literes. Ráadásul az orrba egy 94 literes frunk is került, ami ebben az árkategóriában ritkaság.
Öt változat, két akkumulátor: ennyiért kínálja a BYD az új Seagullt
A BYD öt felszereltségi szintet ajánl, két akkumulátormérettel. Az alsó két változat 30,1 kWh-s csomagot kap 320 km-es CLTC-hatótávval, a felső három 39,2 kWh-s akkumulátort 420 km-es CLTC-hatótávval. A forintos átszámítás tájékoztató jellegű, 325 Ft/dolláros árfolyammal készült (hozzáadott számítás):
- Vitality (30,1 kWh, 320 km): 65 900 jüan, kb. 3,19 millió forint
- Freedom (30,1 kWh, 320 km): 72 900 jüan, kb. 3,53 millió forint
- Comfort (39,2 kWh, 420 km, flash-töltés): 75 900 jüan, kb. 3,67 millió forint
- Flying (39,2 kWh, 420 km, flash-töltés): 82 900 jüan, kb. 4,01 millió forint
- Smart (39,2 kWh, 420 km, flash-töltés): 99 900 jüan, kb. 4,83 millió forint
A listaárak mellett a BYD beszámítási kedvezményt is ad: aki régi autót cserél, minden változatnál 3000 jüannal kevesebbet fizet, így a belépő ár 62 900 jüanra csökken. Érdemes megjegyezni, hogy a kínai CLTC-szabvány bőkezűbb az európai WLTP-nél, így a 420 km-es érték európai mérés szerint jó eséllyel érezhetően alacsonyabb lenne.
Flash-töltés 5 perc alatt, de csak a drágább változatokban
A modell legfeltűnőbb újdonsága a flash-töltés, amelyet a BYD eddig jellemzően drágább modelljeiben mutatott meg. A BYD saját flash-töltőállomásain a Comfort, Flying és Smart változat öt perc alatt tölt 10-ről 70 százalékra, ami a 420 km-es CLTC-hatótávval számolva nagyjából 250 kilométernyi hatótávot jelent. Ennek ellenére fontos kitétel, hogy ez a sebesség csak a dedikált BYD-állomásokon érhető el, a két olcsóbb, 30,1 kWh-s változat pedig egyáltalán nem tud flash-tölteni. A BYD ráadásul egy éven át ingyenes töltést ad a flash-hálózatán a flash-képes változatok magánvásárlóinak. A kínai gyártó ezzel nemcsak autót, hanem egy saját töltési ökoszisztémát is árul, és a legolcsóbb modellel szoktatja hozzá a vásárlókat.
Erősebb motor, multilink hátsó futómű, masszírozó ülés
A méretek mellett a technika is komolyan fejlődött. Az új Seagull továbbra is hátsó motoros, hátsókerék-hajtású, de a teljesítmény jelentősen nőtt: a 320 km-es változatok 85 kW-os, a 420 km-esek 95 kW-os motort kapnak, szemben az előd 55 kilowattjával. Ugyanakkor talán még fontosabb, hogy a hátsó csatolt lengőkaros (torziós) futóművet független multilink felfüggesztés váltotta fel, ami ebben az árkategóriában szinte példátlan, és érezhetően javítja a menetkomfortot és az úttartást. A kényelmi felszereltség is a felsőbb kategóriákat idézi: az első ülések fűthetők és szellőztethetők, a vezetőülés pedig masszírozó funkciót is kapott.
Miért kellett a BYD-nek az új Seagull?
A modellváltás időzítése nem véletlen. A Seagull szeptemberben 38 650 darabot adott el, ami 11,75 százalékos éves növekedés, az év első kilenc hónapjában viszont 265 901 darabnál tart, ami 33,22 százalékos visszaesés az előző évhez képest. A kínai belső piacon egyre kiélezettebb az árverseny a legolcsóbb villanyautók szegmensében, és a régi, négyüléses Seagull a riválisok nagyobb, jobban felszerelt modelljei mellett elvesztette a vonzerejét. A BYD válasza az, hogy szinte ugyanazért az árért egy kategóriával nagyobb autót ad. Ezzel a versenytársakra hárul a nyomás, hogy hasonló értéket kínáljanak.
Mit jelent az új BYD Seagull Európának és a Dolphin Surfnek?
Az európai rajtról a BYD egyelőre nem nyilatkozott, a kínai bejelentés a tengerentúli piacokat nem is említi. A kérdés ennek ellenére kézenfekvő, hiszen az első generáció Dolphin Surf néven Európa egyik legolcsóbb villanyautója lett, és Magyarországon is ott van a BYD kínálatában. Egy esetleges európai változat ára biztosan nem a kínai listaárhoz igazodna: a vámok, az európai biztonsági előírások és a szállítás jelentősen megemelné a végösszeget. Ennek ellenére a második generáció jól mutatja, mit tart a BYD versenyképes alapajánlatnak 2026-ban: öt ülést, 4,2 méteres hosszt, multilink futóművet és perceken belül mérhető töltést. Ha a modell egyszer Európába érkezik, a kis villanyautók kategóriájában újra kell gondolni, mit tekintünk elfogadható árnak és tudásnak.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
