Szlovákia október 16-án hivatalosan is igent mondott a Tesla felügyelt vezetéstámogató rendszerére, és ezzel Magyarország három szomszédjában már közútra mehet a technológia. Szlovénia és Horvátország után most a harmadik szomszédunk lépett, így a térképen egyre feltűnőbb a magyar fehér folt. A szlovák döntéssel kilencre nőtt azoknak az európai országoknak a száma, ahol a Tesla-tulajdonosok bekapcsolhatják a rendszert, vagy hamarosan bekapcsolhatják. Az EU-s szintű engedély ugyanakkor továbbra is várat magára.
Mit engedélyezett Szlovákia?
A bejelentést a Tesla európai, közel-keleti és afrikai csatornája tette közzé az X-en röviden: „Now approved in Slovakia” – vagyis Szlovákiában már engedélyezett, a bevezetés pedig hamarosan indul. Az európai piacokon a rendszer TAD (Tesla Assisted Driving) néven fut, a kevésbé szigorú szabályozású régiókban pedig FSD (Supervised), azaz felügyelt teljes önvezetés néven ismert. A név is jelzi, hogy nem valódi önvezetésről van szó: a sofőr végig felelős az autóért, és folyamatosan figyelnie kell az utat. A szlovák közlekedési minisztérium nem saját típusjóváhagyást adott ki, hanem a holland engedélyt ismerte el. Ez a gyakorlatban a leggyorsabb út, amelyet egy EU-tagállam ma választhat.
A döntés nem ért váratlanul. Jozef Ráž szlovák közlekedési miniszter október elején egy autópálya-alagút előtt felvett rövid videóban jelentette be, hogy a minisztérium napokon belül levélben ismeri el a holland jóváhagyást. A tárgyalásokat a Teslával „jó úton lévőnek” nevezte, de hangsúlyozta, hogy a vezető felelőssége megmarad. A bejelentés időzítése politikailag sem volt mellékes: Ráž ugyanis Pozsony főpolgármesteri posztjáért is indul a szlovák önkormányzati választásokon.
Hogyan jutott el a Tesla FSD kilenc európai országba?
Az európai út kulcsa a holland közlekedési hatóság, az RDW. Ez 2026. április 10-én az EU 2018/858-as rendelet 39. cikke alapján ideiglenes jóváhagyást adott a rendszernek. Ez a jogi konstrukció lehetővé teszi, hogy a többi tagállam a saját útjaira is elismerje a holland engedélyt, és ne kelljen kivárnia az uniós szavazást. A Tesla ezt az ajtót szisztematikusan használja ki. Hollandia után májusban Litvánia és Észtország, júniusban Dánia és Belgium csatlakozott, a nyári szünet után pedig felgyorsultak az események.
Szeptember elején Szlovénia lett az első új európai piac június óta, a hónap második felében Csehország követte több hónapos minisztériumi vizsgálat után. Szeptember végén Horvátország lett a nyolcadik ország, most pedig Szlovákia a kilencedik. A sorrend így:
- Hollandia – április (ideiglenes jóváhagyás, RDW)
- Litvánia, Észtország – május
- Dánia, Belgium – június
- Szlovénia, Csehország – szeptember
- Horvátország – szeptember vége
- Szlovákia – október 16.
Körbeért minket a Tesla FSD: a térkép, amelyen Magyarország kimarad
Magyarország hét országgal határos, és közülük háromban – Szlovéniában, Horvátországban és Szlovákiában – már engedélyezett a rendszer. Ha csak az uniós tagállam szomszédokat nézzük (Ausztria, Szlovákia, Románia, Horvátország, Szlovénia), az arány még beszédesebb: ötből három igent mondott. Ráadásul a visegrádi országok közül Csehország és Szlovákia is engedélyezte, Lengyelország és Magyarország viszont nem.
Ez nemcsak presztízskérdés. A Tesla az egyik legnépszerűbb villanyautó-márka Magyarországon, és a tulajdonosok egy része már megfizette vagy előfizetne a funkcióra. A szomszédos országokban szerzett tapasztalatok ráadásul előbb-utóbb a magyar döntéshozókra is nyomást gyakorolhatnak: nehéz lesz azzal érvelni, hogy ami Pozsonyban és Ljubljanában biztonságos, az Budapesten nem az.
Mikor jöhet az uniós engedély?
Az EU-szintű jóváhagyáshoz minősített többség kell, vagyis a 27 tagállamból legalább 15 szavazata. A szavazást eredetileg a gépjárművekkel foglalkozó uniós műszaki bizottság október 6-i ülésére várták, a hivatalos napirenden azonban végül csak további egyeztetés szerepelt, szavazás nem. A legkorábbi reális időpont így a bizottság decemberi ülése. A tagállamok álláspontja megosztott. Franciaország és Svédország korábban aggályokat fogalmazott meg a sebességkezelés miatt, elsősorban a kézi sebességeltérés-beállítás és a dinamikus sebességprofilok miatt, amelyekkel az autó a megengedettnél gyorsabban is haladhat. Svédország azóta jelezte, hogy támogatni fogja a jóváhagyást, a német közlekedési miniszter pedig az uniós engedély mellett állt ki, de egy nemzeti út lehetőségét sem zárta ki.
Mit jelent ez a magyar Tesla-tulajdonosoknak?
Rövid távon két forgatókönyv lehetséges. Az egyikben Magyarország is a holland engedély elismerése mellett dönt, ahogy a kilenc ország tette, és ez akár hetek alatt lezajolhat. A másikban a magyar hatóság kivárja az uniós szavazást, ami legjobb esetben is decemberre, de inkább jövőre tolja ki a bevezetést. Addig a magyar tulajdonosok számára marad a határon túli kipróbálás, és az a furcsa helyzet, hogy a szomszédos országok útjain már működik az, amire a saját autójuk technikailag ugyanúgy képes.
Ha pedig most vásárolnál Teslát, akkor válassz a készleten levő modellek közül. Ezek a készletes modellek ide kattintva érhetőek el. Az ajánlói kódunkkal 1000 kilométer távolságra elegendő ingyenes Supercharger-töltést kapsz! Az ajánlói kódért kattints ide!
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
