Az autómegosztás egyik legnagyobb kényelmetlenségét, hogy el kell sétálni az autóig, a Kia most úgy oldaná meg, hogy az autó jön el a felhasználóhoz – sofőr nélkül. A dél-koreai gyártó a Gyeonggi tartománybeli Pangyóban olyan kísérleti autómegosztó szolgáltatást indított, amelyben a PV5 elektromos furgont egy távoli operátor vezeti a bérlőhöz, majd az út végén vissza a garázsba. A Kia szerint ez az első ilyen, távvezérlésen alapuló autómegosztás Dél-Koreában. A pilot csütörtökön indult, és 2026 végéig tart.
Így működik a távvezérelt autómegosztás
A felhasználó egy erre a célra fejlesztett alkalmazásban foglalja le a PV5-öt, amely ezután üresen elindul a megadott helyre. Fontos különbség, hogy ez nem önvezetés: a furgont egy távoli vezető irányítja 4G és 5G mobilkapcsolaton keresztül, aki valós időben látja a jármű környezetét. Amikor az autó megérkezik, a bérlő beül, és a saját útján hagyományos módon vezeti. Az út végén ott parkolhat le vele, ahol éppen végzett, és nem kell visszavinnie egy kijelölt pontra, mert a távoli sofőr hazavezeti a furgont a garázsba.
A Kia szerint a megoldás elsősorban vállalkozásoknak lehet vonzó. Segíthet a hatékonyság növelésében és csökkentheti a saját flotta fenntartásának terheit, miközben a felvétel és a leadás bárhol megoldható. Különösen a kisebb cégek számára lehet ez érdekes, amelyek alkalmanként szállítanak, de nem érné meg nekik egy állandó furgon fenntartása.
Kik állnak a Kia PV5 pilotja mögött?
A projektet egy konzorcium viszi. A Kia adja a PV5 furgonokat és felügyeli a programot, a SUM fejlesztette a távvezérlési megoldást, a Mobiops felel a szolgáltatás üzemeltetéséért, a koreai közúti közlekedési hatóság pedig a szabályozási felülvizsgálatokban segít. Támogató partnerként részt vesz Gyeonggi tartomány, a KT távközlési vállalat, a UMOS ONE, a Next Generation Convergence Technology Research Institute és a Gyeonggi tartományi autókölcsönzők szövetsége is. A sok szereplő jól mutatja, hogy a távvezérelt vezetés nem csupán autóipari, hanem távközlési, hatósági és üzemeltetési kérdés is.
Évek óta készül a Kia a távvezérelt vezetésre
A mostani indulás egy több lépcsős folyamat eredménye. A Kia 2025 novemberében a Socarral, a KT-vel és a SUM-mal közösen távvezérelt vezetési konzorciumot alapított, és ekkor tartotta egy hazai márka első közúti távvezérlési bemutatóját Dél-Koreában. Idén áprilisban a dél-koreai földügyi, infrastrukturális és közlekedési minisztérium különleges felmentést adott a vállalatnak a távvezérelt vezetésre vonatkozó szabályozói homokozóban. Júliusban a Kia a KT-vel és a SUM-mal együttműködési megállapodást írt alá a technológia kereskedelmi bevezetéséről, azzal a céllal, hogy egy éven belül elinduljon a szolgáltatás. Ezt a határidőt most bőven sikerült tartani.
Mi jön a pilot után?
A kísérleti időszak alatt a partnerek azt vizsgálják, hogyan teljesít a távvezérlési technológia valós körülmények között, és mennyire életképes maga a szolgáltatás. A Kia a gyűjtött adatokkal tovább fejlesztené a rendszert, és 2027-ben bővítené a szolgáltatást. Árakat, flottaméretet és felhasználói számokat a vállalat egyelőre nem közölt.
Miért érdekes ez Európában is?
A távvezérelt vezetés a teljes önvezetéshez képest jóval közelebb van a mindennapi alkalmazáshoz, hiszen nem kell hozzá olyan mesterséges intelligencia, amely minden közlekedési helyzetet önállóan megold – elég egy megbízható mobilhálózat és egy képzett operátor. Európában is vannak hasonló kezdeményezések, Németországban például már működnek távvezérelt bérautó-kiszállítások. A PV5 ráadásul a Kia új, elektromos haszonjármű-családjának első tagja, amelyet Európában is forgalmaz a gyártó. Ha a koreai pilot sikeres lesz, nem elképzelhetetlen, hogy a modell a tengerentúli flottás és autómegosztó piacokon is ezzel a szolgáltatással együtt jelenik meg.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
