Három villanymotor, 1 604 lóerő, 1,96 másodperc 0–100 km/h-ra és 350 km/h végsebesség: ezekkel a számokkal érkezik a BYD prémiummárkája, a DENZA az október 12. és 18. között megrendezett Párizsi Autószalonra. A márka az 5.3-as pavilonban állítja ki a DENZA Z szupersportautót mindhárom változatában. Ott lesz a BAO 5 terepjáró SUV, a Z9GT és a D9 is, valamint a BYD FLASH villámtöltője, amely mínusz 30 fokban is negyedóra alatt tölt fel egy akkumulátort. A francia közönség most először találkozik szélesebb körben a márkával. Az üzenet egyértelmű: a kínaiak már nem csak a megfizethető villanyautók piacán akarnak versenyezni, hanem az európai prémiumszegmens csúcsán is.
A DENZA Z: három karosszéria, egy közös csúcstechnika
A DENZA Z a márka sportos zászlóshajója. Az e³ platformra épül, amelyet kifejezetten a DENZA nagy teljesítményű modelljeihez fejlesztettek. Három villanymotor hajtja, kombinált teljesítményük 1 604 LE, a négy keréken mért nyomatékcsúcs pedig 1 240 Nm. Párizsban mindhárom változat látható lesz. A Z Coupé 2,25 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége 300 km/h. A nyitható tetejű Z Spider 2,3 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t. A csúcsváltozat Z Racing pedig mindössze 1,96 másodperc alatt gyorsul fel 100-ra, és 350 km/h-ig megy.
Ezzel a Z Racing a két másodperc alatti gyorsulású autók igen szűk körébe lép be. Ez a terület eddig néhány, többnyire európai, kis szériás hiperautó-gyártóé volt, mint a horvát Rimac. Az, hogy egy kínai konszern prémiummárkája ilyen számokkal érkezik a legnagyobb európai autószalonok egyikére, önmagában üzenet. A BYD már nem árban akar versenyezni, hanem technológiában és presztízsben is.
Akkumulátor, hatótáv és a 15C-s terhelés
Mindhárom Z-változat a második generációs Blade akkumulátor 76 kWh-s kivitelét kapja. A WLTP szerinti hatótáv a Coupé esetében 410, a Spidernél 400, a Racingnél 380 km. Ezek nem rekordszámok, de egy ilyen kategóriájú autónál a hatótáv csak másodlagos szempont. A Racing a Coupéhoz képest körülbelül 7 százalékot veszít a hatótávjából, cserébe 50 km/h-val nagyobb a végsebessége, és közel három tizedmásodperccel gyorsabban éri el a 100 km/h-t.
Mindhárom változat alapfelszereltsége a DiSus-M felfüggesztés. Ennél a lengéscsillapítókban lévő folyadék sűrűségét elektromágneses úton változtatják, így a csillapítás karakterisztikája a másodperc ezredrésze alatt módosítható. A DENZA azzal, hogy a Coupét, a Spidert és a Racinget együtt állítja ki, azt is meg akarja mutatni, hogy a Z sorozat műszaki kifinomultsága a menetdinamikai adatokon túl is megállja a helyét.
BAO 5: 544 lóerős, terepre szánt Super Hibrid SUV
A másik párizsi újdonság a DENZA BAO 5, amellyel a márka elhagyja a bevett prémiumutakat. Ez a DENZA európai kínálatának első SUV-ja, és a prémiumkényelmet valódi terepképességekkel kombinálja. Hajtásáról a Super Hibrid DMO (Dual Mode Off-road) rendszer gondoskodik: egy 1,5 literes turbós benzinmotor és tengelyenként egy-egy villanymotor dolgozik együtt. A rendszerteljesítmény 544 LE, a nyomatékcsúcs 760 Nm, így a közel 4,9 méter hosszú, ötüléses SUV Elegance változata 4,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra.
A 31,8 kWh-s Blade akkumulátor 90 km tisztán elektromos hatótávot biztosít. Teli tankkal és teljesen feltöltött akkumulátorral a WLTP szerinti vegyes hatótáv elérheti a 835 km-t. A BAO 5 tehát hétköznapi ingázásra villanyautóként használható, hosszú úton viszont nem kell töltőállomás után kutatni vele. Ez a konnektoros hibridek legfőbb érve, különösen ott, ahol a töltőhálózat még hiányos.
A kiállított modellpalettát a Z9GT és a D9 egészíti ki. A Z9GT az elegáns, nagy teljesítményű Grand Touring koncepciót képviseli, a D9 pedig a márka prémiumszintű utazásról alkotott elképzelését testesíti meg.
FLASH töltés: 5 perc alatt menetkész, 9 perc alatt tele
A DENZA standjának egyik legérdekesebb eleme nem egy autó, hanem a BYD FLASH villámtöltője. A gyártó szerint a Blade akkumulátorok és a FLASH töltés együtt elhozták az „5 perc alatt kész, 9 perc alatt tele” korszakát. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy egy 10 százalékos töltöttségű akkumulátor 5 perc alatt 70 százalékra tölthető, ami a gyártó szerint több száz kilométerre elegendő. A 10–97 százalékos töltés sem tart tovább 9 percnél.
A közlemény legerősebb állítása a téli töltésre vonatkozik, ami a villanyautósok egyik legérzékenyebb pontja. A BYD szerint nagy hidegben a töltési idők átlagosan mindössze 3 perccel hosszabbak, és extrém, –30 °C-os hidegben is 12 perc alatt megvan a 20–97 százalékos töltés. Aki télen töltött már villanyautót egy hideg akkumulátorral, tudja, hogy ez komoly állítás. A hideg cellák jellemzően drasztikusan visszafogják a töltési teljesítményt, ezért a téli töltés ideje sok autónál a nyárinak akár a többszöröse is lehet. Ha a FLASH a független tesztekben is hozza ezeket az értékeket, az a „villanyautóval télen nem lehet hosszú útra indulni” típusú ellenérvek egyik legerősebbjét gyengítheti.
Prémium márka BYD-háttérrel és magyar szállal
A DENZA 2010-ben jött létre a BYD és a Daimler közös vállalkozásaként, és 2014-ben mutatta be első modelljét. A márka 2026-ban debütál Európában, kezdetben három modellel, köztük a csúcsot képviselő Z9GT-vel. A háttérben álló BYD-t 1994-ben alapították akkumulátorgyártóként. Ma már autóipari, vasúti, energetikai és elektronikai üzletágai is vannak, és több mint 30 ipari parkja működik Kínában, az Egyesült Államokban, Kanadában, Japánban, Brazíliában, Magyarországon és Indiában. A BYD Auto a világ első autógyártója, amely teljesen leállította a kizárólag fosszilis üzemanyaggal működő autók gyártását, és 12 egymást követő évben vezette Kínában a konnektorról tölthető autók eladási listáját.
Magyar szempontból sem mellékes, hogy a BYD Europe székhelye Magyarországon található. Ez a cégcsoport első tengerentúli leányvállalata, így a DENZA európai terjeszkedésének egyik szála is ide fut. A BYD Auto technológiai portfóliójában a Blade akkumulátor mellett ott van a DM-i és DM-p hibridtechnológia, a CTB megoldás, az iTAC, a DiSus felfüggesztéscsalád, a XUANJI architektúra és az e-Platform 3.0 is. Ezekre épül a DENZA prémiumkínálata is.
Sajtótájékoztató, közösségi tér és francia hangzás
A DENZA nemzetközi sajtótájékoztatóját október 12-én, hétfőn 14:25 és 14:40 között tartja az 5.3-as pavilonban, a saját standján. Ott mutatja be, mit gondol a prémiumautózásról az elektromos mobilitás korszakában. A márka szerint az elegancia és a kényelem a BYD mérnökeinek legmodernebb megoldásaival párosul, az e³ platformtól a Super Hibrid DMO hajtásláncon és a DiSus felfüggesztésen át a FLASH töltésig.
A márka a standot nyitott közösségi térnek szánja, ahol a látogatók első kézből ismerkedhetnek meg a technológiákkal. Ez az autók utasterében is folytatódik: a DENZA a francia Devialet és a Dolby Atmos® hangrendszereit használja a modelljeiben, így a látogatók ugyanazt a pontos, körülölelő hangzást hallhatják, mint a tulajdonosok. A kiállítás jelszava a „technológia támogatta elegancia”. Nem véletlen, hogy a márka épp Párizsban, egy francia audiopartnerrel az oldalán mutatkozik be: a DENZA nyilvánvalóan arra törekszik, hogy az európai vevő ne kínai alternatívaként, hanem önálló prémiummárkaként tekintsen rá.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
