Tízmillió autó tizenhárom év alatt. Ennyit gyártott a BYD egyetlen modellcsaládjából, a Dynasty-sorozatból, amelynek jubileumi példánya szeptember végén gördült le a gyártósorról Kínában. A mérföldkövet ráadásul nem egy tömegmodell, hanem a márka új zászlóshajója jelzi. A Da Han, más néven Great Han egy több mint 5,2 méteres, akár 764 lóerős elektromos szedán, amely WLTP szerint 827 kilométert is megtehet egyetlen töltéssel. A sencseni autógyártó így egyszerre ünnepel egy gyártási rekordot, és mutatja meg, meddig jutott technológiailag 2013 óta.
Egy 13 kWh-s hibridtől a tízmilliomodik autóig
A Dynasty-sorozat története 2013 augusztusában kezdődött, amikor a BYD a kínai piacon bemutatta a Qin nevű modellt. Az autó a BYD DM konnektoros hibrid rendszerével érkezett, amelyhez egy 13 kWh kapacitású LFP-akkumulátor tartozott. Ez az akkumulátor az NEDC mérési ciklus szerint 82 kilométeres, WLTP szerint pedig nagyjából 70 kilométeres tisztán elektromos hatótávot biztosított, ami akkoriban figyelemre méltó volt egy hibridtől. A modellcsalád elnevezése tudatos kulturális utalás: a típusokat a császári Kína uralkodó dinasztiáiról nevezték el, ami a hazai piacon erős identitást adott a márkának.
Tizenhárom évvel később a Dynasty-sorozat már hat modellcsaládból áll: ezek a Tang, a Han, a Qin, a Song, a Yuan és a Xia. A különböző modellévekkel együtt összesen 27 jármű tartozik hozzájuk, konnektoros hibridek és tisztán elektromos autók vegyesen. A BYD illetékesei szeptember 29-én jelentették be, hogy legördült a gyártósorról a 10 milliomodik Dynasty modell. A cégnek ehhez tizenhárom évre volt szüksége, de ahogy az alábbi számok mutatják, a tempó az utóbbi időben drámaian felgyorsult.
Gyorsuló tempó: a BYD Dynasty sorozat eladásai
A BYD közlése szerint a Dynasty-sorozat összesített értékesítése 2026 januárjában még 8,86 millió darabon állt, szeptemberre pedig elérte a mintegy 10 milliót. Ez azt jelenti, hogy nagyjából nyolc hónap alatt körülbelül 1,14 millió Dynasty modell talált gazdára.
A Dynasty-sorozat a BYD teljes üzletének egyik legfontosabb motorja is. A vállalat első 15 millió eladott új energiás járművéből körülbelül 9 milliót a Dynasty modellek adtak, míg a második nagy modellcsalád, az Ocean-sorozat hozzávetőleg 6 millió autóval járult hozzá. Ez azt jelenti, hogy a BYD villanyautós és konnektoros hibrides értékesítésének nagyjából 60 százaléka a Dynasty-családból származott. Ennek ellenére Európában a BYD inkább az Ocean-modellekkel (Dolphin, Seal, Atto 3) vált ismertté, így a márka legfontosabb hazai modellcsaládját a magyar vásárlók jóval kevésbé ismerik.
Ötméteres zászlóshajó légrugóval és hátsókerék-kormányzással
A jubileumi BYD Da Han már a méreteivel is jelzi, hogy a márka a prémium szedánok terepére lép. Az autó 5256 mm hosszú, 1999 mm széles és 1510 mm magas, tengelytávja pedig 3130 mm, ami a nagy német luxusszedánokkal egy kategóriába sorolja. Az utazási kényelemről egy kétkamrás DiSus-A légrugós felfüggesztés gondoskodik, amellyel a hasmagasság akár 100 milliméterrel is megemelhető, ami rossz minőségű utakon vagy behajtóknál is jól jön.
A Da Han egyik legérdekesebb technikai megoldása a hátsókerék-kormányzás. Ennek köszönhetően a több mint 5,2 méteres szedán fordulósugara mindössze 4,95 méter, ami egy jóval kisebb autó manőverezhetőségét idézi. A vezetőt a DiPilot 300, más néven „God’s Eye B” fejlett vezetéstámogató rendszer segíti. Ez városi utakon és autópályán egyaránt támogatja a Navigate On Autopilot (NOA) funkciót, vagyis a navigációra épülő, részben automatizált haladást.
1008 vagy 827 kilométer? Mit tud valójában a Da Han
A belépőszintű Da Han hátsókerék-hajtású, és egyetlen villanymotor hajtja, amelynek csúcsteljesítménye 370 kW, azaz 496 lóerő. Az autó egy 102,326 kWh kapacitású akkumulátorcsomagot kapott, amellyel a kínai CLTC mérési ciklus szerint akár 1008 kilométert is képes megtenni egyetlen töltéssel. Mivel a CLTC ismerten optimista ciklus, érdemes az európai WLTP-értéket nézni, ez pedig nagyjából 827 kilométer. Ez is kiemelkedő szám, hiszen kevés olyan sorozatgyártású villanyautó van a piacon, amely WLTP szerint 800 kilométer fölé jut.
A kínálat csúcsán az összkerékhajtású Da Han áll, amelynek hajtáslánca együttesen 570 kW, vagyis 764 lóerő leadására képes. Ebben a változatban is ugyanaz a 102,326 kWh-s akkumulátor dolgozik, a nagyobb teljesítmény és a második motor miatt azonban a hatótáv valamivel kisebb. A gyári adatok szerint az AWD kivitel CLTC alapján 880, WLTP szerint pedig körülbelül 722 kilométert tud egy töltéssel.
Prémiumszedán középkategóriás áron
A legmeglepőbb adat talán mégis az ár: a BYD Da Han indulóára Kínában 249 900 jüan, ami körülbelül 37 240 amerikai dollárnak felel meg. Ennyiért egy ötméteres, légrugós, hátsókerék-kormányzott, közel 500 lóerős villanyautót kapnak a kínai vásárlók, 800 kilométer feletti WLTP-hatótávval. Ez jól mutatja, mekkora árnyomást képes kifejteni a BYD a saját piacán, ahol a gyártók közötti árverseny továbbra is kíméletlen.
Egyelőre nincs hír arról, hogy a Da Han Európába is megérkezne. A Dynasty-sorozat tízmilliós mérföldköve és a zászlóshajó felszereltsége azonban világos üzenet: a BYD már nem csak megfizethető kisautókkal, hanem a prémium kategóriában is versenyre kész, olyan áron, amelyet az európai és amerikai gyártók jelenleg nem tudnak tartani.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
