Elindult a Geely legújabb, tisztán elektromos szedánjának, a Galaxy TT Ultrának az előrendelése – és az autó egyetlen technikai megoldás miatt kilóg a mezőnyből. A gyártó szerint a modell a világon elsőként kapott olyan integrált elektromos hajtásrendszert, amely tizenhat különálló komponens funkcióját olvasztja egybe egyetlen egységben. A július 21-én bemutatott autó egyelőre mindössze 999 példányban rendelhető meg.
Egy előrendelés, ami inkább exkluzív klubtagságra hasonlít
A Galaxy TT Ultra induló ára 209 800 jüan, ami átszámítva nagyjából 30 900 amerikai dollárnak felel meg — ez az európai árszínvonalhoz képest is versenyképes összeg egy ilyen teljesítményű és felszereltségű szedánért. A gyártó azonban nem indított tömeggyártást azonnal: az első körben mindössze 999 darabos limitált szériában lesz elérhető az autó, ami egyértelműen azt üzeni, hogy a Geely inkább a presztízst és a keresletet akarja felpörgetni, mintsem azonnal minden érdeklődőt kiszolgálni.
570 lóerő és 3,8 másodperces sprint — ez a valódi meglepetés
A technikai adatok azok, amelyek miatt a Galaxy TT Ultra kilóg a mezőnyből. Az autó 800 voltos elektromos architektúrára épül, és kétmotoros összkerékhajtással érkezik: az első villanymotor 180 kW-ot (241 lóerő), a hátsó pedig 245 kW-ot (329 lóerő) ad le, így a rendszer összteljesítménye eléri a 425 kW-ot, azaz 570 lóerőt. Ennek köszönhetően a szedán mindössze 3,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, végsebessége pedig 210 km/óra — olyan számok, amelyek egyes benzines sportautókat is megszégyenítenének. A kormánykeréken elhelyezett külön „Boost” gomb ráadásul 20 másodpercre extra teljesítményt szabadít fel, ami a hétköznapi vezetési élményt is a sportosabb kategóriák felé tolja.
650 kilométeres hatótáv és 11,6 perces gyorstöltés
Az energiaellátásról egy 75,2 kWh kapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátor gondoskodik, amely a kínai CLTC mérési ciklus szerint akár 650 kilométeres hatótávot biztosít. Fontos hangsúlyozni, hogy a CLTC ciklus rendszerint kedvezőbb eredményeket ad, mint az európai WLTP szabvány, így valós, hazai körülmények között ez a szám valószínűleg alacsonyabb lenne — ennek ellenére a nyers adat is lenyűgöző. Az autó emellett támogatja a 6C ultragyors töltést, amellyel az akkumulátor töltöttsége 10-ről 80 százalékra mindössze 11,6 perc alatt növelhető, ami gyakorlatilag egy hosszabb kávészünet ideje alatt lezajlik.
Sportos külső, prémium belső tér
A Galaxy TT Ultra karosszériája alacsony légellenállású, áramvonalas formavilágot kapott, hangsúlyos motorháztető-vonalakkal és a karosszériába integrált LED-es fényszórókkal. A modell 4999 milliméter hosszú, 1919 milliméter széles és 1479 milliméter magas, tengelytávja pedig 2920 milliméter — vagyis méreteiben egyértelműen a felső-középkategóriás szedánok mezőnyébe tartozik. A sportos megjelenést a keretnélküli ajtók, a 19 colos könnyűfém keréktárcsák piros féknyergekkel, valamint az elektronikusan vezérelt, aktív hátsó légterelő teszik teljessé.
Az utastér ennek megfelelően prémium kialakítást kapott: körülölelő műszerfal, fa hatású betétek, puha tapintású felületek és velúr tetőkárpit várja az utasokat. A vezető előtt egy 10,2 colos digitális műszeregység található, amelyet egy 15,4 colos központi érintőképernyő, valamint egy kifejezetten látványos, 25,6 colos kiterjesztett valóságú head-up kijelző (AR-HUD) egészít ki. A fedélzeti rendszert a Flyme Auto 2 operációs rendszer működteti a Dragon Eagle-1számítástechnikai platformra építve, a szórakozásról pedig egy 23 hangszórós Flyme Sound audiorendszer gondoskodik.
Kényelem elöl-hátul, és egy komoly vezetéstámogató csomag
A kényelmi felszereltség szinte hiánytalan: az első ülések fűthetők, szellőztethetők, masszázsfunkcióval és memóriafunkcióval is rendelkeznek, míg a hátsó utasok szintén fűtött, szellőztetett és masszírozó üléseket kapnak, kiegészítve lehajtható munkatáblákkal. A tárolókapacitás is figyelemre méltó: 5,2 literes hűtő-fűtő rekesz, 8,5 literes ülés alatti tárolófiók, 43 literes első csomagtartó, valamint összesen 528 literes hátsó csomagtér áll a tulajdonosok rendelkezésére.
A vezetéstámogató rendszerek terén a Galaxy TT Ultra az Nvidia Thor-U processzorra és egy LiDAR-érzékelőre épülő G-Pilot H7 intelligens vezetési rendszert használja, amely támogatja a városi és autópályás navigációs asszisztenst (City NOA és Highway NOA), a hangvezérelt sávváltási funkciót, valamint számos aktív biztonsági rendszert. A futómű elöl kettős keresztlengőkaros, hátul ötlengőkaros kialakítású, amelyet CCD adaptív lengéscsillapító rendszer és egy mesterséges intelligenciával működő, útburkolatot előre pásztázó „Magic Carpet” funkció egészít ki. A Geely globális fejlesztőközpontjaiban kidolgozott futómű célja, hogy ötvözze az európai vezethetőséget a kínai vásárlók által elvárt magas komfortszinttel — ez a kettős fejlesztési filozófia egyre inkább jellemzővé válik a kínai prémiummárkák új modelljeinél.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
