Norvégiában már teljesen eltűnőben van a benzines autó

Van egy ország Európában, ahol a benzinkútnál parkoló autó mára szinte kuriózumnak számít – és ez nem túlzás. Norvégiában júniusban 18 875 új, tisztán elektromos személyautót helyeztek forgalomba, ami azt jelenti, hogy a teljes újautó-piac 96,5 százalékát ezek a modellek tették ki. Ez a szám önmagában is elképesztő, de a kép akkor válik igazán látványossá, ha hozzávesszük, hogy az ország eközben egy másik, jelképes mérföldkövet is átlépett: a norvég utakon közlekedő elektromos járművek száma immár meghaladja az egymilliót.

Szinte eltűnt a hagyományos hajtás a norvég autópiacról

Júniusban összesen 19 558 új személyautót regisztráltak Norvégiában, ez 6,4 százalékos növekedést jelent az előző év azonos hónapjához képest. Az elektromos részesedés ugyan kicsit visszaesett a májusi 97,8 százalékról, ez a mozgás azonban statisztikai ingadozásnak tekinthető, hiszen gyakorlatilag megegyezik a tavaly júniusi 96,8 százalékkal. Vagyis a norvég újautó-piac immár másfél éve tartósan a teljes elektromos dominancia állapotában van, és a bennragadt 3-4 százaléknyi hagyományos hajtású autó inkább kivétel, mint szabály. Ami korábban átmeneti csúcsnak tűnt, mára stabil normává vált – ez pedig azt jelzi, hogy a norvég piacon a kérdés már nem az, hogy lesz-e teljes az átállás, hanem az, hogy mikor tűnik el az utolsó pár százaléknyi belső égésű motor is.

A Tesla Model Y viszi a prímet, de a fölénye megkopott

A legnépszerűbb modell júniusban ismét a Tesla Model Y volt, 2 257 új regisztrációval – ez az összes elektromos regisztráció közel 12 százalékát jelenti, vagyis nagyjából minden nyolcadik júniusi villanyautó-vásárló ezt a modellt választotta. A dobogó további helyein a Kia Niro végzett 1 031 példánnyal, majd a Tesla Model 3 961, a Toyota Urban Cruiser 897, végül a Volvo EX30 696 darabbal zárta a hónapot. Márkák szintjén is a Tesla vezetett 3 222 új regisztrációval és 16,5 százalékos piaci részesedéssel, ez a szám azonban jóval szerényebb, mint egy évvel korábban: 2025 júniusában a Model Y önmagában 5 004 darabot tett ki, ami akkor az összes új autó 27,2 százalékát jelentette. A visszaesés tehát nem azt jelzi, hogy a Tesla gyengülne, hanem azt, hogy a piac egyre több szereplő között oszlik meg – ahogy azt Geir Inge Stokke, a Norvég Közúti Közlekedési Információs Tanács (OFV) ügyvezető igazgatója is megfogalmazta: „az elektromosautó-piac új szakaszba lépett, a vásárlók már nem elektromos és belső égésű motoros autók között döntenek, hanem márkák, modellek, árak és felhasználási igények alapján”.

Vidéken már természetes a villanyautó, a fővárosban lassabb az átállás

Érdekes és a hazai olvasók számára is tanulságos kép rajzolódik ki, ha regionális szinten vizsgáljuk az adatokat. Több vidéki norvég megyében magasabb volt az elektromos autók aránya, mint magában a fővárosban: Telemarkban 99,8 százalék, Rogalandban pedig 99 százalék volt a villanyautók részesedése az új regisztrációk között. Ezzel szemben Oslóban „csak” 93,7 százalékot, a környező Akershus régióban pedig 92 százalékot mértek – vagyis a nagyváros ezúttal lemaradt a vidék mögött. Az OFV szerint ez azt bizonyítja, hogy az elektromos közlekedés Norvégiában már régen nem fővárosi luxuscikk, hanem az ország egészét átfogó, kiforrott jelenség.

Félévesen is minden korábbinál elektromosabb a norvég piac

Az év első felében összesen 73 403 új személyautót regisztráltak Norvégiában, ez 2,8 százalékos visszaesést jelent a tavalyi azonos időszakhoz képest. Ennek ellenére a villamosítás mértéke tovább nőtt: január és június között az új autók 97,6 százaléka volt tisztán elektromos, szemben az egy évvel korábbi 93,7 százalékkal. Ez összesen 71 661 új akkumulátoros elektromos autót jelent féléves szinten. A Tesla Model Y itt is toronymagasan vezetett 11 132 regisztrációval, jóval megelőzve a második helyen végző Tesla Model 3-at (3 241-gyel kevesebb darabszámmal), míg a dobogó harmadik fokára a Toyota Urban Cruiser állt fel 3 179 példánnyal.

A haszongépjárművek piacán ugyanez a tendencia figyelhető meg, sőt, ott a villamosítás üteme még a személyautókénál is gyorsabb. Bár a könnyű haszongépjárművek teljes piaca 7,8 százalékkal, 11 564 darabra zsugorodott az első félévben, az elektromos furgonok regisztrációja ezzel szemben 11,3 százalékkal, 6 303 darabra nőtt. Ennek eredményeként az elektromos furgonok piaci részesedése egy év alatt 45,2 százalékról 54,5 százalékra ugrott – vagyis ebben a szegmensben már réges-rég átbillent a mérleg nyelve.

Az egymilliós határ jelképes, de a teljes flotta még messze nem az

A szinte teljesen elektromossá vált újautó-piac mellett Norvégia egy másik, jelentős mérföldkövet is elért: az országban közlekedő elektromos járművek száma immár meghaladja az egymilliót. Øyvind Solberg Thorsen szerint „az elektromos autókat támogató politika sikeresnek bizonyult, és az egymillió elektromos autó fontos mérföldkő a norvég autózás történetében” – ugyanakkor hangsúlyozta, hogy ez nem jelenti az átállás végét, hiszen a teljes norvég járműállomány tízből hét autója még mindig benzines vagy dízel meghajtású. Ha ebből az arányból indulunk ki, és feltételezzük, hogy az egymillió elektromos autó a flotta nagyjából 30 százalékát teszi ki, akkor Norvégia teljes személyautó-állománya körülbelül 3,3 millió jármű lehet. Ez jól szemlélteti, hogy bármilyen látványos is az újautó-piaci szám, a teljes flotta lecserélődése még évekig, talán évtizedig tartó folyamat lesz – Norvégia ugyanis nem a semmiből érte el ezt az eredményt, hanem egy több mint egy évtizede tartó, következetes adópolitikai és támogatási rendszer eredményeként.