Az Egyesült Királyságban már nem kivétel, hanem hétköznapi választás a villanyautó. Szeptemberben 99 199 tisztán elektromos személyautót helyeztek forgalomba, ami minden idők legerősebb hónapja a brit piacon. A tisztán elektromos modellek részesedése így 28,3 százalékra ugrott, vagyis több mint minden negyedik új autó akkumulátoros villanyautóként gurult ki a szalonokból. A rekordnak azonban van egy kellemetlen mellékíze: a brit szabályozás még ennél is többet követel, és a szakmai szervezet szerint a kereslet egyelőre nem tud lépést tartani az előírásokkal.
Történelmi hónap a brit villanyautó-piacon
A Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) előzetes adatai szerint a szeptemberi 99 199 darab 36,3 százalékkal több, mint egy évvel korábban. Ebből visszaszámolva 2025 szeptemberében nagyjából 72 800 villanyautót regisztráltak a britek, tehát egyetlen év alatt havi szinten mintegy 26 ezer darabbal nőtt a forgalom. Az eredmény nem véletlenül szeptemberben született. Az Egyesült Királyságban évente kétszer, márciusban és szeptemberben vezetnek be új rendszámjelölést, ezért ez a két hónap hagyományosan a legerősebb az autópiacon. A rekord a mostani rendszámév első hónapjára esett.
A kiugrást több tényező együttese hajtotta. Folyamatosan bővül az elérhető elektromos modellek kínálata, a gyártók komoly kedvezményekkel csalogatják a vásárlókat, és a brit kormány Electric Car Grant (ECG) nevű elektromosautó-támogatási programja is érezhetően élénkíti a keresletet. A szeptemberi szám különösen akkor látványos, ha az év egészéhez mérjük. Az első kilenc hónap átlaga havi nagyjából 50 500 villanyautó volt, a szeptemberi eredmény tehát majdnem ennek a duplája.
Kilenc hónap alatt közel félmillió villanyautó
Az SMMT adatai szerint 2026 első kilenc hónapjában összesen 454 945 tisztán elektromos személyautót regisztráltak az Egyesült Királyságban. Ez 30,2 százalékos növekedés 2025 azonos időszakához képest. A darabszám mögött ráadásul szerkezeti átalakulás is zajlik, nem csupán abszolút bővülés. Az év eddigi részében a villanyautók részesedése 26,2 százalék, miközben egy évvel korábban ugyanebben az időszakban még csak 20,2 százalék volt.
Ez azt jelenti, hogy az elektromos hajtás nem egyszerűen a növekvő piaccal együtt lélegzik, hanem gyorsabban nő annál, és egyre nagyobb szeletet hasít ki a teljes újautó-piacból. Hat százalékpontos előrelépés egyetlen év alatt egy ekkora piacon komoly elmozdulás. A trend pedig azt mutatja, hogy a brit vásárlók jelentős része a gyakorlatban is meghozza a váltásról szóló döntést, és már nem csak fontolgatja.
Tesla az élen, a kínaiak a nyomában
Szeptemberben a Tesla Model 3 lett az Egyesült Királyság legnépszerűbb tisztán elektromos autója 9929 regisztrációval. Ez önmagában a havi brit villanyautó-forgalom nagyjából 10 százaléka, vagyis minden tizedik ekkor forgalomba helyezett villanyautó egy Model 3 volt. A második helyen a Tesla Model Y végzett, a dobogó harmadik fokára pedig már egy kínai modell, a BYD Sealion 7 állhatott fel.
A toplista folytatása is beszédes: negyedikként a BYD Seal, ötödikként a Kia EV3 következett. Az első öt helyen így két amerikai, két kínai és egy koreai modell osztozik, miközben európai gyártó nem fért be az élmezőnybe. Ez jól mutatja, mennyire átrendeződött az erőviszony: a BYD néhány év alatt a brit piac egyik meghatározó szereplőjévé nőtte ki magát, és már közvetlenül a Tesla sarkában jár.
A rekord sem elég a ZEV-mandátumhoz
Az ünneplést az SMMT maga hűtötte le. A szervezet szerint a szeptemberi eredmény egyértelműen mutatja, hogy a brit elektromosautó-piacban komoly növekedési potenciál van, a jelenlegi ütem azonban továbbra sem elegendő az úgynevezett ZEV-mandátum teljesítéséhez. A szabályozás értelmében 2026-ban az újonnan értékesített autók 33 százalékának akkumulátoros elektromos modellnek kell lennie, az év eddigi 26,2 százalékos részesedése tehát még érdemben elmarad ettől.
Az SMMT számítása szerint az iparág legfrissebb előrejelzésével, vagyis 2,183 millió autós teljes éves piaccal kalkulálva a 33 százalék eléréséhez csak az utolsó negyedévben további 265 000 új villanyautót kellene regisztrálni. A szervezet úgy fogalmazott, hogy a különböző szabályozási rugalmassági lehetőségek ellenére az előírt célok gyorsabban emelkednek, mint a valós kereslet.
Érdemes a számot kicsit közelebbről is megnézni. A 265 ezer darab októbertől decemberig havonta átlagosan mintegy 88 ezer villanyautót jelentene. Ez nagyjából a most rekordnak számító szeptemberi szint 90 százaléka, csakhogy olyan hónapokban kellene teljesíteni, amelyekben nincs rendszámváltás okozta vásárlási hullám, és hagyományosan jóval csendesebb a piac. A rekordhónap tehát paradox módon azt is megmutatja, mennyire nehéz lesz a kvótát elérni.
Mike Hawes: drága energia, szigorú célok
Mike Hawes, az SMMT vezérigazgatója komoly eredménynek nevezte a szeptemberi rekordot. Szerinte az autósok egyre inkább kihasználják a folyamatosan bővülő modellválasztékot, és kétségtelen, hogy a magas üzemanyagárak is egyre több fogyasztót késztetnek arra, hogy fontolóra vegyék a váltást. Ez fontos megfigyelés: a villanyautók melletti döntést nemcsak a környezettudatosság és a támogatás, hanem egyre inkább a pénztárca is diktálja.
Hawes ugyanakkor hangsúlyozta, hogy az iparág elkötelezettsége egyértelmű, hiszen a gyártók milliárd fontokat fektetnek új modellekbe, technológiákba és vásárlási ösztönzőkbe. Ennek ellenére az elektromos autók térnyerése továbbra is elmarad az előírásoktól. A vezérigazgató szerint a rugalmassági lehetőségek segítenek, de az Egyesült Királyságban továbbra is a világ legszigorúbb célkitűzései és legmagasabb energiaköltségei vannak. Vagyis a brit piac egyszerre két irányból van nyomás alatt: a szabályozás gyorsítaná a váltást, a drága áram viszont fékezi a villanyautók üzemeltetési előnyét.
Rekordon a konnektoros hibridek is, a teljes piac a 2017 óta legerősebb
Szeptemberben nemcsak a tisztán elektromos autók teljesítettek kiemelkedően. Az SMMT adatai szerint a konnektoros hibridek, vagyis a PHEV-modellek is történelmi havi rekordot értek el. Részesedésük a teljes brit újautó-piacon 17 százalék volt, regisztrációik száma pedig 55,7 százalékkal nőtt az előző év azonos hónapjához képest. Ezzel szemben a hagyományos, külső forrásból nem tölthető hibridek forgalomba helyezése 4,2 százalékkal, 45 838 darabra csökkent.
A tisztán elektromos autók, a konnektoros hibridek és a hagyományos hibridek együtt a szeptemberi újautó-regisztrációk 58,4 százalékát adták. Ha csak a konnektorról tölthető modelleket nézzük, vagyis a villanyautókat és a PHEV-eket, akkor ez már 45,3 százalék: majdnem minden második új autót dugóról is lehet tölteni. A hagyományos benzines és dízel modellekre így a szeptemberi piac kevesebb mint 42 százaléka maradt.
Mindez egy egyébként is erősödő piacon történt. Szeptemberben összesen 350 518 új személyautót regisztráltak a britek, ami 12,1 százalékos növekedés egy évvel korábbhoz képest. Ezzel 2026 szeptembere lett a brit autópiac legerősebb szeptemberi hónapja 2017 óta. A mostani számok egyelőre az SMMT előzetes adatai, a szervezet hétfőn teszi közzé a szeptemberi brit újautó-piac teljes és végleges statisztikáit.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
