Öt és fél hétre elnémulnak a futószalagok a BMW lipcsei gyárában, csakhogy ezúttal nem baj van, hanem épp ellenkezőleg: a vállalat a teljes elektromos jövőjét készíti elő abban az üzemben, ahonnan annak idején minden elindult. A Neue Klasse néven futó új platform modelljei miatt a BMW idén nyáron átfogó korszerűsítésbe kezd Lipcsében, és bár a leállás időtartamát pontosan ismerjük, egyetlen dolgot a gyártó konokul magában tart: hogy melyik villanyautó fog itt legördülni a szalagról.
A Neue Klasse érkezésére hangolják a lipcsei üzemet
A BMW idén nyáron egy öt és fél hetes termelési szünetet iktat be, amely alatt átfogó modernizációs munkálatokat végeznek a szászországi gyárban. A cél egyértelmű: az üzemet felkészíteni a Neue Klasse platformra épülő elektromos modellek sorozatgyártására. „A Neue Klasse érkezésére készülünk„ – fogalmazott tömören Petra Peterhänsel gyárigazgató a dpa hírügynökségnek, ám ennél többet egyelőre nem volt hajlandó elárulni. A részletek hiánya önmagában is beszédes, hiszen egy ekkora léptékű átalakítás mögött rendszerint konkrét, jól körülírt modellterv áll — a BMW azonban most szándékosan homályban tartja, pontosan mely típus vagy típusok kapnak helyet a megújuló gyártósorokon.
Ott, ahol a BMW villanykorszaka elkezdődött
A lipcsei gyár nem véletlenül lett a Neue Klasse egyik első otthona, hiszen évek óta úttörő szerepet tölt be a BMW elektromobilitási stratégiájában. 2013 és 2022 között itt készült a kompakt BMW i3, amely a márka első sorozatgyártású, tisztán elektromos modellje volt, és amely a maga korában jóval előrébb járt, mint a piac túlnyomó része. A futurisztikus kis városi autó kilenc éven át gördült le a lipcsei szalagokról, mielőtt a BMW nyugdíjazta volna — most viszont úgy tűnik, a kör bezárul, és ugyanaz a gyár válhat a következő elektromos hullám egyik bölcsőjévé. Aligha van ennél szimbolikusabb folytonosság a márka történetében.
Visszatér az i3 név — de már egészen mást jelent
A nosztalgiát erősíti, hogy a BMW most új életre kelti magát az i3 elnevezést is, ezúttal azonban egy teljesen új, a Neue Klasse alapokra épülő elektromos szedán formájában, amely már megrendelhető. Fontos azonban a pontosság: az új i3 gyártása augusztustól nem Lipcsében, hanem a müncheni üzemben indul el, és csak ezt követően, „hamarosan” kezdődik meg a Neue Klasse-modellek előállítása a szászországi gyárban. Vagyis a név és a platform visszatér oda, ahol az elektromos i3 valaha megszületett, de a konkrét modellkiosztás kérdése továbbra is nyitva marad — épp ez adja a sztori feszültségét.
Miért lenne meglepetés egy nagyobb modell Lipcsében?
A találgatásnak van egy logikus határa, amit a gyár jelenlegi profilja húz meg. A BMW ma kizárólag kompakt modelleket gyárt Lipcsében: itt készül a BMW 1-es sorozat, a BMW 2-es Gran Coupé, a BMW 2-es Active Tourer, valamint a Mini Countryman is, amely elektromos hajtással szintén elérhető. Éppen ezért komoly meglepetés lenne, ha a vállalat egy 4,5 méternél hosszabb típus gyártását bízná a szászországi üzemre — a gyár teljes felépítése és logisztikája a kisebb karosszériákra van hangolva. Mindez arra utal, hogy a Neue Klasse kompaktabb tagjai közül kerülhet ide valamelyik, ám amíg a BMW hallgat, ez csupán jól megalapozott feltételezés marad.
Húszéves a gyár, ötmilliárdos tét
Hogy mekkora súlyú telephelyről van szó, azt a számok teszik kézzelfoghatóvá. A lipcsei gyárban 2005. március 1-jénindult el a sorozatgyártás, és azóta már több mint négymillió jármű gördült le a gyártósorokról. A BMW-csoport az elmúlt két évtizedben több mint 5,6 milliárd eurót fektetett be a telephely fejlesztésébe, amivel 6680 munkahelyet teremtett, a belső logisztikát és más feladatokat ellátó szolgáltató cégek dolgozóival együtt pedig ma már több mint 11 600 ember keresi itt a kenyerét. A gyár tavalyi, 20. évfordulójára a BMW több százmillió eurós beruházást is bejelentett a létesítmények és az infrastruktúra bővítésére — már akkor is láthatóan a Neue Klasse-generáció fogadására. Az irány nem most fogalmazódott meg: Jens Köhler, az üzemi tanács elnöke már 2023 végén azt sürgette, hogy Lipcse a jövőben nagyobb szerepet kapjon a BMW elektromos autóinak gyártásában.
Több mint egy gyári felújítás
A lipcsei átállás végső soron arról szól, hogy a BMW a Neue Klasse-szal a teljes elektromos kínálatát építi újra, és ehhez a meglévő, bizonyított telephelyeit forgatja át. (A Neue Klasse a BMW eddigi legfontosabb tétje az elektromos versenyben — ez az a platform, amellyel a müncheni márka egyszerre próbál válaszolni a Tesla árazási nyomására és a kínai gyártók, például a BYD agresszív európai terjeszkedésére. Egy olyan piacon, ahol a kínai modellek ár-érték aránya egyre élesebb vitatéma, az lesz a kérdés, hogy a BMW új, integrált elektromos architektúrája fel tudja-e venni a versenyt költségben és hatótávban is.) Az öt és fél hetes leállás tehát nem pusztán karbantartás, hanem egy húszéves múltú üzem újraindítása egy egészen más korszak küszöbén — és a maradék kérdés, hogy pontosan melyik villanyautóval lép át ezen a küszöbön Lipcse.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
