A Stellantis állítólag felülvizsgálja európai befektetéseit, és iparági versenytársakkal folytat tárgyalásokat különböző együttműködésekről, illetve márkákban való részesedésekről. Bár a vállalat határozottan cáfolja a feldarabolásról szóló pletykákat, azt nem tagadja, hogy bizonyos területeken új partnereket kereshet.
Bennfentes források szerint a Stellantis pénzügyileg erős kínai vállalatokkal vizsgálja az együttműködés lehetőségét annak érdekében, hogy megerősítse jelenleg nehézségekkel küzdő európai üzletágát. Egy ilyen lépés lehetővé tenné a vállalat számára, hogy befektetéseit inkább Észak- és Dél-Amerikára koncentrálja.
A Bloomberg értesülései szerint már tárgyalások is zajlottak a Xiaomi és az Xpeng képviselőivel annak feltérképezésére, milyen „lehetőségek vannak a Stellantis európai átalakítására”. A beszámoló szerint ezek a megbeszélések akár olyan forgatókönyveket is érinthetnek, mint például részesedés megszerzése a Maserati márkában vagy más vállalatokban. A Stellantis európai portfóliójába jelenleg olyan márkák tartoznak, mint a Fiat, az Alfa Romeo, a Citroën, a Peugeot, a DS Automobiles és az Opel.
Kínai technológia segítheti az európai üzletágat
A tárgyalások állítólag már több hónapja zajlanak, és akár oda is vezethetnek, hogy egy kínai gyártó részesedést szerez valamelyik európai Stellantis-egységben, bár a jelentések nem részletezik pontosan, melyik vállalatról vagy üzletágról lehet szó.
A cikk szerint a Stellantis egyik fő motivációja az lehet, hogy hozzáférést szerezzen az elektromos járművek és a szoftverek területén fejlett kínai technológiákhoz, amelyek ma már komoly versenyelőnyt jelentenek a globális autóiparban.
Ugyanakkor a Stellantisnak már van kínai partnere: a Leapmotor. Korábban olyan hírek is napvilágot láttak, hogy a jelenlegi együttműködés – amely a Leapmotor modelljeinek Kínán kívüli gyártására és forgalmazására vonatkozik – tovább bővülhet, és a Stellantis európai elektromos autói számára is elérhetővé válhat a Leapmotor technológiája.
Nagy átalakítás zajlik a Stellantisnál
Az is közismert, hogy a Stellantis jelenleg jelentős stratégiai átalakításon megy keresztül az új vezérigazgató, Antonio Filosa irányítása alatt.
Filosa február elején bejelentette, hogy a vállalat több mint 22 milliárd eurós leírást hajt végre, amely elsősorban az észak-amerikai elektromosautó-projektekhez kapcsolódik. Ezek közül több programot visszafogtak vagy teljesen leállítottak a piaci változások, illetve az Egyesült Államok politikai környezetének alakulása miatt. A több milliárd eurós leírás jelentős veszteséget okozott a vállalatnak 2025-ben, ami tovább növeli a nyomást a cég vezetésén, hogy új stratégiát alakítson ki az elektromos átállás területén.
A kínai gyártók számára a Stellantis gyárai lehetnek a kulcs
A Stellantis gyártási hálózatában jelenleg több helyen is kapacitásfelesleg van, különösen olyan márkák esetében, mint a Fiat, az Opel vagy a Peugeot.
Eközben az olasz prémium márkák is nehézségekkel küzdenek. A Maserati jövőjével kapcsolatban egyre több találgatás jelent meg, miután az eladások visszaestek annak ellenére, hogy a vállalat jelentős beruházásokat hajtott végre az egyre inkább elektromos modellkínálat fejlesztésébe.
Az sem világos, pontosan miről szóltak a kínai versenytársakkal – például az Xpenggel vagy a Xiaomi-val – folytatott tárgyalások. A Bloomberg szerint azonban a megbeszélések során felmerült az autógyártási kapacitásokhoz való hozzáférés kérdése is, mivel a kínai vállalatok szeretnék növelni jelenlétüket Európában.
A Xiaomi jelenleg kizárólag Kínában gyárt járműveket, míg az Xpeng európai piacra szánt modelljeit már most is a szerződéses partnerénél, a Magna Steyr grazi üzemében készíti. Egy európai Stellantis-gyár megszerzése bizonyos körülmények között gyorsabb és olcsóbb módja lehetne az EU-n belüli termelés elindításának, mint egy teljesen új üzem felépítése – még akkor is, ha az utóbbi hosszabb távon más előnyöket kínálhat.
A Stellantis cáfolja a feldarabolásról szóló híreket
A Stellantis hivatalos megszólalásai meglehetősen óvatosak. A vállalat a Bloombergnek azt nyilatkozta, hogy: „a normál üzletmenet részeként a Stellantis világszerte számos iparági szereplővel folytat megbeszéléseket különböző témákról, mindig azzal a céllal, hogy az ügyfelek számára a lehető legjobb mobilitási megoldásokat kínálja”.
A cég ugyanakkor hozzátette, hogy pletykákat nem kommentál. Az Xpeng szóvivője szintén nem kívánt nyilatkozni, a Xiaomi pedig egyelőre nem reagált a megkeresésekre.
Egy konkrét feltételezésre azonban reagált a Stellantis. A Bloomberg elemzése szerint az utóbbi időszakban jelentősen eltérően alakult a vállalat európai és amerikai üzletágának fejlődése, és felmerült, hogy az átalakítás akár „további szétválást eredményezhet az amerikai és az európai részlegek között”.
A Stellantis ezt egyértelműen cáfolta: „A Stellantis a lehető leghatározottabban kijelenti, hogy nincs igazságalapja annak az állításnak, miszerint a vállalat a cég feldarabolását fontolgatná. Minden ezzel ellentétes állítás puszta kitaláció.”
Amerikában nem jöhet szóba kínai technológia
Egy dolog azonban jelenleg biztosnak tűnik: ha a Stellantis végül együttműködésre lép egy vagy több kínai autógyártóval, az nem fog kiterjedni az észak-amerikai márkákra. Ennek oka, hogy az Egyesült Államok – Donald Trump elnöksége alatt – 2027-től gyakorlatilag betiltja a kínai technológia használatát a hálózatba kapcsolt járművekben az amerikai utakon.
Emellett az elektromos autókra és akkumulátorokra kivetett magas vámok is jelentősen megnehezítik a kínai technológia alkalmazását az amerikai piacon.
